1. teilsyn. verwenden wegen der Kupplung (angebl. besser)
2. 10W 40
Was soll ich in die RMZ 450 K6 kippen?
Wieviel?
Habe kein Handbuch... ;-(
(Desweiteren wollte ich mal fragen ob es stimmt das auch ein "stinknormales" Motoröl 10W 40 für PKW geht???
Viele behaupten sei alles gleich - bei den 4 T wär es egal... ;-///
1. teilsyn. verwenden wegen der Kupplung (angebl. besser)
2. 10W 40
Was soll ich in die RMZ 450 K6 kippen?
Wieviel?
Habe kein Handbuch... ;-(
(Desweiteren wollte ich mal fragen ob es stimmt das auch ein "stinknormales" Motoröl 10W 40 für PKW geht???
Viele behaupten sei alles gleich - bei den 4 T wär es egal... ;-///
:Bier:
Meine 450er findet das Motul 300 klasse,hab`se gefragt:Auge2:
(Desweiteren wollte ich mal fragen ob es stimmt das auch ein "stinknormales" Motoröl 10W 40 für PKW geht???
Viele behaupten sei alles gleich - bei den 4 T wär es egal... ;-///
:Bier:
Also Öl ist nicht gleich Öl.
Im PKW fährt man normalerweise ne Einscheiben-Trockenkupplung, das Öl enthält oft reibungsmindernde Additive ( Zusätze) und die sind Gift für Deine Kupplung.
Sicher gibt es auch im PKW-Bereich Öle ohne Additive, aber nur bei Motorradölen kannst Du sicher sein.
Deine Mehrscheibenlamellen-Nasskupplung wird's Dir danken!
Zuletzt geändert von Balou 1805; 15.10.2012, 09:55.
Grund: Schreibfehler
pkw-öl altert auch schneller im motorradgetriebe da die speziellen additive fehlen welche die scherstabilität erhöhen, die zahnräder zerhacken quasi die molekülketten des pkw-öls, das öl wird dann dünner und verliert an schmierfähigkeit.
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