Tuning TE 450

[Claus]

und falls Du sie wirklich tunen willst dann empfehle ich:

http://www.mxtreme-store.de/#Racing-Kits(49179)

gruass Claus

[Claus]

ich habe übrigens den Schalldämpfer und die CDI gefahren,

http://www.mxtreme-store.de/#Titanschalldämpfer mit CDI(49182)

liegt noch rum falls jemand Interesse hat.

gruass Claus

[Petzi300]

ich habe übrigens den Schalldämpfer und die CDI gefahren,

Ich hab in meiner 09er die Racing CDI mit der Serienanlage gefahren!
Das gab obenraus fürchterlich Attacke und untenrum hat´s auch immer gelangt.:trara:
Ging über´s gesamte Band besser als die 449!

Vielleicht sollte das zu behandelnde Motorrad einfach mal in die freie Wildbahn entlassen werden... :kratz:
Dann wirds sicher zeigen, was es kann!

[ghost]

na wenn es Claus seine gewesen ist wird die schon mal Richtig Laufen.
Wie schon gesagt, das ist eine 450 und keine uralt 600 mit einem Ruppig ansprechenden Vergaser. Klar, so eine alte LC4 fühlt sich unten stark an, und hat mit Sicherheit da auch mehr Drehmoment, aber oben raus nimmt sich das ganze kaum was.
Aber so eine alte LC4 möchte ich heute im Gelände nicht mehr fahren müssen, sau schwer handlich wie ein LKW und ein Motor der einem die Plomben raus rüttelt und im vergleich zu den heutigen einfach nur rau und träge hoch dreht.
Was war das damals für ein Sprung von der 620 auf die 520, Gleiche Leistung aber Gefühlt nur halb so schwer. Wobei ich da selbst auf den Feldwegen nie Leistung vermisst habe.
Also fahr damit erst mal richtig im Gelände. Wenn dir dann wirklich noch Leistung fehlt und du deshalb nicht schneller kannst, dann halt schnellstens in der DM Starten, wir brachen schnellen nachwuchs.

[themerlin1]

Hi Claus, danke erst mal fürs Statement. Wollte auch nicht deinen Bock madig machen, sondern nur mal wissen, was da noch geht... Ins Gelände gehts erst am WE, da ich keinen Transporter habe und somit das Ding erst zulassen muss. Dann werd ich mal meine alten Strecken aufsuchen... :Bier:

Will auch keine DM fahren, da ihr mir hier wohl etwas zuviel zutraut... ;-) aber nett von euch ;-)
:daumen:

Wenn dann mal die ersten Events kommen, werd ich mich auch mal zeigen, damit das Ding wieder dahin zurück kehrt wo es hin gehört, nämlich auf die Piste... :weg:

[themerlin1]

Ach ja, Danke Claus für die Links! :gut2:

[Murx]

Du schreibst hier dass du Leistung vermisst, aber gibst an mit der Husky noch
Nicht im Gelände gewesen zu sein?! Wie jetzt???

Ist jetzt nicht dein Ernst, dass du den Hobel auf der Straße Gefahren bist
Und dich wunderst dass eine lc4 besser geht...

Mal ehrlich, Kauf dir ne Duke oder sonst was, die te sollte eigentlich keinen cm
Auf der Straße bewegt werden und wenn doch, dann nicht so als das
Rückschlüsse auf die max. Leistung gezogen werden können!

[Donny]

Du schreibst hier dass du Leistung vermisst, aber gibst an mit der Husky noch
Nicht im Gelände gewesen zu sein?! Wie jetzt???

Ist jetzt nicht dein Ernst, dass du den Hobel auf der Straße Gefahren bist
Und dich wunderst dass eine lc4 besser geht...

Mal ehrlich, Kauf dir ne Duke oder sonst was, die te sollte eigentlich keinen cm
Auf der Straße bewegt werden und wenn doch, dann nicht so als das
Rückschlüsse auf die max. Leistung gezogen werden können!

So ganz verstehe ich Dein Post jetzt nicht.

Man hat sich das Teil gerade gekauft, man ist neugierig. Was macht man? Man fährt mal - wenn grad kein Gelände da ist, auch auf der Straße. Auch wenn sie da eigentlich nicht nicht hingehört. Oh Frevel. Also ich oute mich da jetzt. Für mich absolut nachvollziehbar. Übrigens gibt es Leute, die ihre Sportenduro sogar km auf der Straße fahren, ob das nun sinnvoll ist oder nicht. Und warum soll man auf der Straße den Hahn nicht mal voll aufmachen?
Und warum nicht mit der LC4 vergleichen, wenn er sie vorher gefahren hat? Das Leistungsgewicht bei der Husky ist deutlich besser. Man ließt doch dauernd, wie die abgehen. Kommt die Erkenntnis Hubraum ... und dass eine LC4 einfach gut geht.
Dass er das nun mal im Gelände probieren möchte, und fürs Gelände gekauft hat, hat er ja schon geschrieben. Eine Duke macht im Gelände wenig Sinn.:D

[ghost]

Richtig, so habe ich das ganze auch verstanden. Er hat sich am Anfang eventuell etwas unglücklich ausgedrückt, aber er ist auf dem Richtigen Weg ins Gelände und alles wird gut.
Was das gut gehen der LC4 betrifft glaube ich aber das es auch etwas Täuscht. Die ist halt ruppig und reist gleich richtig an. Aber würde man sie im Direkten vergleich zu einer 450 Fahren würde man wohl feststellen das sie doch nicht wirklich groß besser geht, es fühlt sich halt anders an.
Wenn man etwas haben möchte was gerade aus richtig geht wäre so eine Husaberg 570 eine gute Wahl, die schiebt ordentlich, ist aber wunderbar zu kontrollieren.

[themerlin1]

Du schreibst hier dass du Leistung vermisst, aber gibst an mit der Husky noch
Nicht im Gelände gewesen zu sein?! Wie jetzt???

Ist jetzt nicht dein Ernst, dass du den Hobel auf der Straße Gefahren bist
Und dich wunderst dass eine lc4 besser geht...

Mal ehrlich, Kauf dir ne Duke oder sonst was, die te sollte eigentlich keinen cm
Auf der Straße bewegt werden und wenn doch, dann nicht so als das
Rückschlüsse auf die max. Leistung gezogen werden können!

Großer Meister!

Was willst du mir damit sagen??? Wo ich fahren soll und was? Wenn du mal genauer lesen lernst, dann können wir uns unterhalten.

Z. Info. Es war die Frage über die Leistung. das stellst sogar du auf der Straße fest. Das Handling kommt am WE im Gelände, aber das hatte ich ja alles schon geschrieben.

Also, nicht gschafftln, sonder gscheid lesen. Die beiden nach dir konnten das auch.

Egal, freu mich aufs WE und aufs Gelände...
PS: Danke für den Tipp mit der Supermoto ;-)

[Murx]

Auf der Straße hat doch jede Sportenduro zu wenig qualm, auch mit nem
500er zweitaktcrosser denkt man, joarrrrrr
im gelände schaut das dann jedoch alles wieder ganz anders aus :rolley:

drum

[ghost]

Leute,
nun macht da mal keine große Geschichte draus. Alle schalten mal einen Gang runter gehen zur Abkühlung kurz vor die Tür und schreiben dann ohne Aggressiven unterton. Zumindest bei Leuten die sich Persönlich nicht kennen sollte man höflich und sachlich bleiben. Andere können ja zum Spaß Blödsinn machen, aber mehr oder weniger ernsthafte Persönliche Differenzen sollten doch auch persönlich geklärt werden. Also PN oder bei Gelegenheit halt mal Persönlich :Joke::holler:oder wenn es sein muss aber :Bier: ist besser

[Murx]

[themerlin1]

Ich bin die Ruhe in Person...

[afr]

:craz:......da muß erst mal wieder ein erwachsener kommen und euch an den ohren ziehen:Laugh::))