Nein, die Membran passt nur einmal, da u.a. auf nur einer Seite eine Nut hat, die den Sitz abdichtet.
Ich habe mittlerweile den größeren Deckel für die Beschl.-pumpe bekommen, kam aber noch nicht zum Einbau. Das klappt am WE hoffentlich mal...
Ja, ich gebe allen recht: Sie muss auch mit dem normalen Deckel laufen. Aber einen Versuch ist es wert.
Ich berichte.
Das kann man schon so machen, aber dann wird's halt kacke...
Jop. Diese ätzende Leakjet hat schon manch einen in den Wahnsinn getrieben. Ich habe, so meine ich, auch eine geschlossene bei meiner ehemaligen f verbaut.
Also, verbaut ist aktuell eine 40er.
Das ist laut Beta-Teilekatalog auch die kleinste.
Eine geschlossene wird aber auch angeboten und die werde ich mir dann mal bestellen.
Danke für den Hinweis.
Das kann man schon so machen, aber dann wird's halt kacke...
Ich habe heute endlich mal den TPS auf den Sollwert (Standgas = 0,625 Volt... laut einem Bastler aus GB) gestellt und den größeren Deckel der Beschleunigerpumpe verbaut.
Der TPS-Kram hat irgendwie nichts gebracht.
Der größere Deckel hat das Problem etwas gelindert.
Ich habe übrigens diesen Artikel hier gefunden. Den finde ich wirklich gut:
Fixing the Dreaded Lean Bog on Keihin FCR Carburetors: I recently had the pleasure of performing a complete frame down rebuild on a 2007 CRF250R that came to me with an intolerable bog issue when the throttle was stabbed from idle or low RPM (both when riding, and on the stand). After the head was rebu…
Wo kauft ihr denn eure Düsen?
Ich bin derzeit mit www.saarbike.de im Gespräch. Der Kollege macht einen sehr kompetenten Eindruck.
Das kann man schon so machen, aber dann wird's halt kacke...
das Thema "Leak Jet" beim FCR 39 ist nix Neues, kann man einiges zu finden, wenn auch meist auf englisch, z. B.: http://www.instructables.com/id/Fixi...-FCR-MX-carbu/
Ein Ansatz ist eine Aftermarket-Pumpe mit von außem einstellbarem Leak Jet. Gibt auch optimierte Schwimmerkammern, die das beinhalten.
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