gasgas 450 springt schlecht an

[afr]

Genau Rolf,mach ihm MutDu bist ein echter MOTIVATOR:gut2:

realist........................................... ..

[Gaso]

wenn ich mich richtig an die graue vorzeit erinnere.....verbrannte der 450-gg-zyl. kopf innerlich....extremer ventil und kopfverschleiß.

vor 2005 war das glaube ich ganz schlimm...........

...wie war das noch mal mit Betty und dem Dickkopf :weg:

[Claus]

naja we ne 4T GG kauft der ist selber Schuld,

gruass Claus

[Gaso]

Gasgas kann besser mit Zweitacktern

[afr]

...wie war das noch mal mit Betty und dem Dickkopf :weg:

hat doch nichts mit einander zu tun....noch nicht mal ansatzweise

der unterschied ist der, das der besagte bettyfahrer in der lage ist das problem in den griff zu bekommen und es sich um einen einzelfall handelt.

nicht so bei einer 400 od. 450zig gg vor 2005

[Gaso]

hat doch nichts mit einander zu tun....noch nicht mal ansatzweise

der unterschied ist der, das der besagte bettyfahrer in der lage ist das problem in den griff zu bekommen und es sich um einen einzelfall handelt.


ich weiß,sorry


nicht so bei einer 400 od. 450zig gg vor 2005

des halb gibt es ja immer so viele Viertakt Gasen Spender Mopets:gut2:

[afr]

des halb gibt es ja immer so viele Viertakt Gasen Spender Mopets:gut2:

....:))haste recht aber nur spender nicht mehr so viel empfänger od. überlebende :Joke:

[Gaso]

....:))haste recht aber nur spender nicht mehr so viel empfänger od. überlebende :Joke:

...ich schredder doch immer meine Heckfender

[afr]

...ich schredder doch immer meine Heckfender

ja wenn die passen......

[Claus]

des halb gibt es ja immer so viele Viertakt Gasen Spender Mopets:gut2:

und deshalb sind die auch so billig

[lennartt4]

Da hat der Rolf recht.

Die hatten immer Kopfprobleme.
Allerdings wurde es bei den 2004ern auf Kulanz von GG gelöst.
Ist bloß blöd wenn das eine ohne neuen Kopf ist.

Bin so eine ja auch mal Probe gefahren.
War echt gut aber es gibt einfach zu viele Probleme

[ghost]

So ein altes Moped kann ja immer eine ziemliche Wundertüte sein, egal von welchem Hersteller.
Aber die 4T GG war ja in den 1. Jahren berüchtigt für diverse kleine und Große Probleme. Mit dem Ding hat sich GG ziemlich den Namen versaut. Zumindest was 4T betrifft. Die Einspritzung und die damit verbundene Elektrik war hat damals beim Geländemoped noch Neuland und so gab es einige Kinderkrankheiten.
Wer sich heute so ein Ding kauft, der sollte schon Zeit und technisches Verständnis aufbringen, dann bekommt man das Ding eventuell auch anständig zum Laufen. Wenn man auf die Werkstatt angewiesen ist wird das wahrscheinlich recht teuer und man kann sich für das Geld gleich was neueres ohne Probleme kaufen.
Wie gesagt, hat schon gründe warum die Dinger kaum einer haben möchte und sie entsprechen günstig zu bekommen sind.
Was ich von den Dingern weis ist das die Drosselklappe wohl vernünftig eingestellt werden muss. Und man sollte sich die ganze Elektrik genau anschauen und auf intakte Isolierung und guten Kontakt in den Steckern achten.

[Kochmütze]

@ Lenni
Die hatten immer Kopfprobleme.
Allerdings wurde es bei den 2004ern auf Kulanz von GG gelöst.
Ist bloß blöd wenn das eine ohne neuen Kopf ist.:kratz:

Ich hab auch jedes Wochenende Kopfprobleme:holler:.
Allerdings wurde da bei den 1975ern nix auf Kulanz gemacht.
Ich bekomme auch jedes Wochenende einen neuen Kopf:craz:
Prost und viel Spaß damit:Bier:

[Teuber-Motorsport]

@ Lenni
Die hatten immer Kopfprobleme.
Allerdings wurde es bei den 2004ern auf Kulanz von GG gelöst.

Deine "Kopfprobleme" kenne ich aus persönlichem Selbsttest
Die von GG auch, allerdings gab es die zu weichen Köpfe in genau einer Serie von Mitte 03, bis Mitte 04' Modell.
Alles spätere hat den Kopf betreffend wieder funktioniert.
Die weichen Köpfe waren relativ schnell auszumachen, Kopfdichtungsschaden und sich verringerndes Ventilspiel...
Die geprüften/getauschten Köpfe sind gekennzeichnet, wenn ein Fahrzeug jetzt noch hebt hat es nicht dieses Problem.
Echt Probleme macht die normale Bordelektrik, nicht die Einspritzung an sich.
Leider fehlt vielen Maschinen eine Wartung, oder es wird mit Halbwissen daran rumgeschraubt, ganze Steuergeräte getauscht ohne die Drosselklappe anzupassen usw...
Die meisten GG Vertrags Händler haben nicht mal einen Abgastester, ohne diesen ist aber eine Einstellung nicht möglich.