Am ende muss jeder für sich die richtige Position finden.
Aber Knieschluss, wenn ich das Wort schon höre, das muss jemand mit 1,65 erfunden haben oder so. Wenn ich auf dem Moped stehe sind meine Knie locker über der Sitzbank, wenn ich da versuche einen Knieschluss zu bekommen muss ich mich in die total bescheuerte und falsche Kackstuhl Haltung begeben die man bei Vilen Leuten sieht die es nie richtig gezeigt bekommen haben. Ich stehe mit Sicherheit auch nicht immer optimal auf dem Moped, aber den Blödsinn habe ich zum Glück halbwegs raus. im Stehen sollen die Beine gerade sein, nur ein leichtes abwinkeln im Knie darf sein, aber in der Regel fest stehen und das Fahrwerk die Arbeit machen lassen und nicht irgendwie mit den Beinen mitfedern. Sonst musst due die ganze zeit Kniebeugen machen und das ist sau anstrengend.
Wie auch immer, im Stehen habe ich mit den Stiefeln den Kontakt zum Moped und nicht mit den Knien. Die Knie sind eigentlich nur im Sitzen vorne am Tank.
Wer sagt eigentlich das das PHDS so hoch ist, kommt doch immer drauf an wie hoch die Serien Lenkerklemme ist. Bei den Alten KTM Brücken dürfte es wirklich ein paar mm Höhe bringen, die aktuellen Brücken sind genauso hoch wie die Gefrästen und die Lenkeraufnahme müsste ähnlich hoch wie das PHDS sein. Das PHDS ist aber wirklich ein nettes Zubehör, ich möchte nicht drauf verzichten.
Wie auch immer, bei einem Guten Lehrgang wird eigentlich immer über die Mopeds und die Fahrerpositionen geschaut und oft sieht man dann Leute die Erhöhungen wieder raus bauen weil sie erkennen das sie bei richtiger Position unnötig sind und es ohne besser geht.
Aber am ende muss das halt jeder für sich herausfinden.
Also mein reines PHDS ist gemessene 7mm höher als die Original Lenkeraufnahme von der Beta. Hast du die Scheiben noch zusätzlich da drunter ?
Jupp(genau gemessen sind es 32,5mm insgesamt)
Die 10mm Scheibe ist ja original dabei und ich habe einfach noch eine 15mm dazu gelegt.Du kannst dir das ja auch schnell selber aus einem Stück fräsen,bist ja Profi.
Aber Knieschluss, wenn ich das Wort schon höre, ...
Damit hatte ich ausch schon immer Probleme.
Was mir aufgefallen ist bei meiner 300er TestSherco: die wird hinten deutlich breiter, so daß ich mich viel besser mit den Wadeln abstützen kann beim Beschleunigen.
Aber auch hier war das erste eine 2cm Lenkerhöherlegung, da sonst die Hebelverhältnisse beim Stehen überhupt nicht stimmen; die bikes sind einfach alle auf Kindergrössen ausgelegt!
Nicht das schönste, aber recht einfach und oft passend sind einfach unter den Lenker Distanzen; die Klemme mit längeren Schrauben draufgeschraubt.
Mach ich vor allem bei Moppeds, die mir nicht gehören, so, weils schnell umgebaut ist.
Längere Bowdenzüge braucht man bei 20 oder 30 mm kaum; allerdings muß man evtl d BZ anders verlegen, damit beim Rechtseinschlag das Gas nicht "aufmacht". Da hatte ich schon böse Überraschungen in meiner Anfangszeit.
Gruß engl
Kluge Menschen sind voller Zweifel.
Glaube ich.....
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