Abnehmbares Kennzeichen, Kennzeichenhalter

[dr-dirt]

Das feste Teil soll doch ans Mopped und das Teil mit den Federstiften ans Kennzeichen, oder?
Dann wäre der zusätzliche Halter ja noch ein Mopped-Teil - also um ein Kennzeichen an 2 Moppeds zu machen (wie in der Schweiz oder in Österreich) - in Deutschland bräuchte man für ein normales und ein Sportkennzeichen ja eigentlich einen festen Halter (fürs Mopped) und 2 Federstifthalter für die Kennzeichen. Oder man montiert es andersrum. :kratz:

[Psycho]

Moin LEute,

also nach langer Verahandlung ist mein Rabatt gleich verschwindend den ich ich bekomme!

Lohnt sich nicht für euch quasi! :taste2:

Billiger als die Jungs selber kann ich das auch nicht machen...zum selben Preis komm ich quasi auf Null raus. Schade!

[Germi]

Das feste Teil soll doch ans Mopped und das Teil mit den Federstiften ans Kennzeichen, oder?
Dann wäre der zusätzliche Halter ja noch ein Mopped-Teil - also um ein Kennzeichen an 2 Moppeds zu machen (wie in der Schweiz oder in Österreich) - in Deutschland bräuchte man für ein normales und ein Sportkennzeichen ja eigentlich einen festen Halter (fürs Mopped) und 2 Federstifthalter für die Kennzeichen. Oder man montiert es andersrum. :kratz:

Sollte doch ohne Probleme machbar sein.

[Psycho]

Ist machbar, aber nicht ratsam!

Der Aluhalter ist relativ leicht, das Gegenstück mit den Federbolzen relativ schwer.
Ist aber egal, da das Kennzeichen ja eh abkommt im Gelände.
Das schwere Teil aber am windigen Kennzeichenträger zu fahren geht sicherlich nicht lange gut. :kratz:

[dr-dirt]

Ich glaub, ich hole mir mal ein paar Tenax-Verschlüsse und bastel mir einen entsprechenden Halter.

[Flyer]

ich hab auch die Tenax (2Stück) aber damit hätte ich das KZ fast schon verloren. Und es klappert auch also musste ich was unterlegen... Ich finds einfach sche... mit den Tenax :craz:
Ich würde auch lieber den o.g. KZ Halter bevorzugen.

[Germi]

Ist machbar, aber nicht ratsam!

Der Aluhalter ist relativ leicht, das Gegenstück mit den Federbolzen relativ schwer.
Ist aber egal, da das Kennzeichen ja eh abkommt im Gelände.
Das schwere Teil aber am windigen Kennzeichenträger zu fahren geht sicherlich nicht lange gut. :kratz:

Das Teil wiegt komplett 203 Gramm. Das sollte aber jeder Kenneichenträger ohne Probleme aushalten. Zumal (zumindest bei der 690er) beim kurzen Kennzeichenträher unten drunter Kunststoffverstrebungen mit drin sind. Also diese Stege, die direkt bei der Herstellung mit gespritzt werden. Aber auch ohne sollte das Gewicht kein Thema sein.

[Psycho]

Jo, aber zwischen sollte und kann liegt doch der Unterschied....beim normalen Fahren sicherlich, aber bei Sprüngen wo das HR voll einfedert bzw. Federung durchschlägt werden aus den 200 Gramm dann ganz schnell ein paar viel Gramm mehr...das Heck biegt sich zum Reifen und *FETZT*

Hat ich schon den Fall...:Joke:

[Germi]

Jo, aber zwischen sollte und kann liegt doch der Unterschied....beim normalen Fahren sicherlich, aber bei Sprüngen wo das HR voll einfedert bzw. Federung durchschlägt werden aus den 200 Gramm dann ganz schnell ein paar viel Gramm mehr...das Heck biegt sich zum Reifen und *FETZT*

Hat ich schon den Fall...:Joke:

Du bist also `n Crosser und springst sogar???

Du... Du... Duuuuu... Räzer Du....


Ich glaub trotzdem nicht das es so wild wird. Zudem man das Ding ja im Einsatz abmachen kann/soll. Das ist ja der Sinn der Sache.

[Psycho]

Gaymi....siehe oben.

Da wurde überlegt die leichte Aluplatte ans Kennzeichen zu montieren und die schwere Mechanik auf den SpoKeZeiTrä.

Das Alu macht sicher kein Problem...das schwere mechanische Teil sicher eher.

ICh bin vollkrassercrosser!

[Germi]

Gaymi....siehe oben.

Da wurde überlegt die leichte Aluplatte ans Kennzeichen zu montieren und die schwere Mechanik auf den SpoKeZeiTrä.

Stimmt. :who:

Das Alu macht sicher kein Problem...das schwere mechanische Teil sicher eher.

Ich glaube jedenfalls nicht das sich das "schwere" mechanische Teil hinten reinzieht. Wenn Du mal springst bist Du schneller eingefedert, als sich das Ding da reinfalten kann. Mit meinen 100 kg und dem weichen Fahrwerk der Beta damals, ist mir das Nummerschild noch nie hinten reingeklappt. UNd ich bin bestimmt schon mal hier und da (ohne springen) tief eingefedert. Der Winkel ist ja auch relativ steil. Wenn das wirklich umklappen sollte, dann hat man noch ganz andere Probleme. Ich denke mal das das der allerallerallerseltenste Fall sein wird.

ICh bin vollkrassercrosser!

Du harte Sau, Du... :areit: :Joke:

[Psycho]

Komisch...ich hab mir das Heck schon mehrmals reingezerrt...meistens auf der Crossi :kratz:

IS JA ABER KLAR....BIN JA EIN VOLLKRASSERCROSSENDURIST :Laugh:

[Germi]

Komisch...ich hab mir das Heck schon mehrmals reingezerrt...meistens auf der Crossi :kratz:

IS JA ABER KLAR....BIN JA EIN VOLLKRASSERCROSSENDURIST :Laugh:

Du sollst ja auch nicht mit dem StVZO-Heck rumfahren. :D
Das ist sogar dem Maddin noch nicht passiert. :Joke:

[Psycho]

StVZO-HEck? :kratz:

Das liegt doch im Keller und wartet auf TÜV-Termine! :Joke:

[Germi]

StVZO-HEck? :kratz:

Das liegt doch im Keller und wartet auf TÜV-Termine! :Joke:

Hier hab ich den Fall der Fälle gefunden. Und da wäre auch nix passiert. Dafür ist das Racing Heck zu stabil.

http://www.enduroforum.eu/album.php?albumid=170&pictureid=1475

Was hast Du denn für `nen TÜV-Mann? Beim TÜVen der Berg bin ich mit Blinkern in der Tüte hingefahren. "Ja Herr TÜV-Prüfer, ich lass das Moped gleich hier in der Werkstatt. Hier wird`s mal wieder richtig zusammen gebaut!" Bedächtiges Kopfnicken vom Werkstattmann. Zack, war das Ding geklebt. :Joke: