Motorradgeometrie verschiedener Hersteller - für grosse Fahrer

[Pustefix]

Nein, man stellt die Stiefel nicht außen auf die Rasten und man klemmt das Bike auch nicht mit den Knien ein.

Die Sitzbank hat mit dem Einklemmen vom Bike wenig zu tun, weil man dort einerseits nicht stark anliegt und sich andererseits der weiche Schaumstoffkern natürlich auch nicht einklemmen ließe.

M.E. lohnt sich eine hohe Sitzbank für große Fahrer sehr. Bei HVA kann man dann ja noch easy die etwas tieferen MX-Rasten nehmen - muss aber auch nicht.
Den Lenker würde ich höchstens in Kombination mit der Sitzbank leicht erhöhen. Das wichtigste ist m.E. aber für große Fahrer eine gute Haltung auf dem Bike, weil sich schlechte Haltungen stärker auswirken. Dann kann man auch als großer Fahrer auf eher kleinen Bikes zurechtkommen.

ich machs mal so weils einfacher ist-
interessant ist das der Gary selbst zu weit hinten auf den Rasten steht-er müsste etwas mehr auf den Fussballen stehen
in rot leider nicht zu lesen steht da -denn Deine Beine sind stärker als die Arme und alles was sie abfangen ersparst du deinen Armen

[Sietsch]

Ist die Annahme, dass ein Motorrad für jeden Fahrer von Haus aus passt, nicht etwas naiv?

[ageess]

Was zu berücksichtigen ist, am Anfang versucht man alles mögliche an der Ergonomie zu aendern, obwohl 100 Ings pro FA plus jede Menge Sportler als Berater die optimale Sitzposition auscasten , ergo sollte das alles von 1,65-195 m halbwegs passen. Ich habe auch Lenker erhöht und Rasten tiefer und weiter nach hinten gesetzt usw, bin aber nach anraten aller bekannten Trainer wieder zurück zum Original und fahre sogar vorne noch einen ticken tieferen Lenker bei 1,86 m.Man sollte den Fahrstil und die Haltung in jedem Fall ueberprüfen bevor umbaut.

[Malte#13]

Der Blödsinn kommt aus dem MX-da stellt man die Stiefel aussen auf die Rasten und klemmt mit den Knien

Nein, man stellt die Stiefel nicht außen auf die Rasten und man klemmt das Bike auch nicht mit den Knien ein.

Die Sitzbank hat mit dem Einklemmen vom Bike wenig zu tun, weil man dort einerseits nicht stark anliegt und sich andererseits der weiche Schaumstoffkern natürlich auch nicht einklemmen ließe.

M.E. lohnt sich eine hohe Sitzbank für große Fahrer sehr. Bei HVA kann man dann ja noch easy die etwas tieferen MX-Rasten nehmen - muss aber auch nicht.
Den Lenker würde ich höchstens in Kombination mit der Sitzbank leicht erhöhen. Das wichtigste ist m.E. aber für große Fahrer eine gute Haltung auf dem Bike, weil sich schlechte Haltungen stärker auswirken. Dann kann man auch als großer Fahrer auf eher kleinen Bikes zurechtkommen.

[Pustefix]

wo der Blödsinn mit dem Knie halten herkommt möchte ich mal wissen. Die Knie sind selbst bei den meisten kleinen Fahrern über der Sitzbank im Stehen. Im Stehen klemmt das Moped, wenn man es denn klemmen möchte oder muss, zwischen den Stiefeln. Das ist auch sinnvoll und richtig. Die Knie können maximal im Sitzen und da sinnvoll auch nur das Kurven äußere in der Kurve das Moped führen. Sieht man auch bei länger gefahrenen Mopeds, das Dekor ist im Bereich der Stiefel in der Standposition verbraucht und am Tank im Bereich der Knie in der Kurvenposition.
Tiefe Rasten haben den Nachteil das man in Spurrillen halt früher aufsetzt und es einem schneller mal den fuß von der Raste zieht dabei.
Ich habe irgendwo noch Fastway Rasten liegen die etwas Größer sind wie die Originalen und entweder in normaler oder etwas Tiefer und weiter hinten montiert werden können. Habe ich nicht wieder Montiert am nächsten Moped da sie für mich keinen Vorteil gebracht haben und man mit den großen Dingern halt auch früher mal hängen bleiben kann. Mir reichen die Normalen Rasten aus, habe aber auch nur Stiefel in 47 oder 48.

Der Blödsinn kommt aus dem MX-da stellt man die Stiefel aussen auf die Rasten und klemmt mit den Knien und zwar in einer Linie von vorne bis hinten und eigentlich andauernd-also X Beine-um Kontrolle zu haben-ganz wichtig auch bei grossen Sprüngen :))
Zitat:

[MetaMork]

@ghost ich hätte Interesse an den Rasten. Willst du die verkaufen?

Ich bin ca 1,94 und feile auch immer wieder an der Optimierung des Mopeds.
Im Moment fahre selbst umgebaute Rasten ca 1,5cm tiefer und ein Phds mit der beiliegenden Erhöhung. Das ist schon ziemlich gut. Mehr braucht es eigentlich nicht. Einen etwas höheren Lenker würde ich gerne Mal testen einfach um den Vergleich zu haben. Viel ist in meinen Augen die Gewöhnung ans Moped.

[ghost]

wo der Blödsinn mit dem Knie halten herkommt möchte ich mal wissen. Die Knie sind selbst bei den meisten kleinen Fahrern über der Sitzbank im Stehen. Im Stehen klemmt das Moped, wenn man es denn klemmen möchte oder muss, zwischen den Stiefeln. Das ist auch sinnvoll und richtig. Die Knie können maximal im Sitzen und da sinnvoll auch nur das Kurven äußere in der Kurve das Moped führen. Sieht man auch bei länger gefahrenen Mopeds, das Dekor ist im Bereich der Stiefel in der Standposition verbraucht und am Tank im Bereich der Knie in der Kurvenposition.
Tiefe Rasten haben den Nachteil das man in Spurrillen halt früher aufsetzt und es einem schneller mal den fuß von der Raste zieht dabei.
Ich habe irgendwo noch Fastway Rasten liegen die etwas Größer sind wie die Originalen und entweder in normaler oder etwas Tiefer und weiter hinten montiert werden können. Habe ich nicht wieder Montiert am nächsten Moped da sie für mich keinen Vorteil gebracht haben und man mit den großen Dingern halt auch früher mal hängen bleiben kann. Mir reichen die Normalen Rasten aus, habe aber auch nur Stiefel in 47 oder 48.

[Alex21]

Bei der hohen Sitzbank geht es mir auch eigentlich nicht um die Position beim sitzen, obwohl ich da auch schon gelesen hab, dass dadurch das aufstehen leichter sein soll.. aber dafür bin ich ja noch jung
mir geht es vorallem darum, wo ich das Motorrad halte im stehen.. bis jetzt war es immer so, dass die Sitzbank oben an den Waden oder irgendwo ganz unten an den Kniescheiben endet. Es wäre die idee, dass ich durch die höhere Sitzbank (und ggf. tiefere Rasten) nachher das Motorrad wirklich mit den Knien halten kann

ich muss wohl einfach mal nen Motorrad kaufen und dann probieren, bis es mir am besten passt :))

[nowayray]

Ich bin zwar nur 1,86 und hab mir dieses Jahr Zubehör Rasten gekauft, die man in zwei Positionen montieren kann. Die untere ist optimal, macht ca. 1cm aus. Die Lenkererhöhung (20mm) habe ich vor längerem auf anraten eines Endurotrainers wieder rausgeschmissen und komme wieder besser klar. Nun ist das Vorderrad wieder besser zu kontrollieren und Uphill ist es leichter weil ich weiter nach vorne komme. Eine höhere Sitzbank ist nicht nötig, meistens steh ich eh. Aber ein wenig höher könnte der Lenker meiner Meinung nach sein, glaube aber 1 cm würde reichen, dann ist es im Stehen vermutlich noch etwas angenehmer auf die Dauer. Ach ja, Mopped KTM EXC 250F 2009 Original.

[Alex21]

also zuerst würde ich mir die Sitzbank aufpolstern, dann sehen, ob der Kontakt zur Sitzbank reicht und wenn es immer noch nicht gut ist könnte man etwas tiefere Rasten probieren.
Ich würde da aber eher zu breiteren Rasten tendieren, ich bin mit Schuhgrösse 50 bis jetzt meistens immer wieder von den Rasten runtergerutscht, weil die einfach zu schmal sind :mauer:

[matze234]

na der abstand Sitzbank zu fussraste erhöht sich. da die crosser nicht den arsch beim langsam um den baum fahren raushängen müssen, stört es quasi nicht. zudem denke ich ist die beinführung am mopped und der kontakt besser. (zum crossen)

[quickmick]

Ist so hab beide hier liegen haben auch unterschiedliche Teilenr.

Ich weiss,habe das auch schon öfters gelesen.

Ich frage mich halt was der Sinn der Sache ist,evtl. bekommt man mehr Druck auf die Rasten..:kratz:

[jerry]

Ist so hab beide hier liegen haben auch unterschiedliche Teilenr.

[FrankSt]

weil die keine Lampe haben.

[quickmick]

Weshalb haben die Ktm Croser denn 6mm tiefere Rasten :kratz: