Outtakes...

[gasgasjan]

Ich habe auch kein Bild von meinem kleinen Schaden.

Vor 2 Jahren also wir uns für den Erzberg fertig machten, wollte ich nochmal alles durchchecken und "optimieren" Neue Reifen aufgezogen, JD Kit ein bisschen fetter für den Prolog und neuen Lufi. Naja der war ja schon heftig dreckig. Ich wollte ja unbedingt auch den Luftfilterkasten rauswaschen da ich keine halben Sachen mache. Bei meiner alten 2004er SX hatte ich einen Luftfilterdeckel zum raus waschen. Für die 09er EXC fand ich in der mitgekauften Schachtel Karton einen schwarzen vermeintlichen Luftfilterdeckel zum waschen. Er hatte nur einen Kanal der von unten vorn nach hinten oben führte. Cool dachte ich, einen Deckel so gemacht, um zum Waschplatz zu fahren. Da der Kanalausgang ja um 5-10cm höher war als der Kanaleingang war, kann ja kein Wasser in den Vergaser gelangen. Voller Motivation habe ich den Luftfilterkasten gewaschen. Nach dem die KTM nicht mehr anspringen sollte gab ich den "Luftfilterdeckel" runter und staunte nicht schlecht. Da ich ja die Weisheit mit dem Löffel gefressen habe und kein Papier bzw keinen Stoff in den Vergasereingang gelegt habe, fiel mir eines auf. Warum ist hier soviel Wasser und Dreck.?! versteh ich nicht :kratz: naja. Vergaser ausgebaut gereinigt und wieder zusammengebaut, denn soviel Dreck wird ja nicht bis in den Motor reingeblasen worden sein; durch den Drosselluftfilterdeckel

Naja Bedüsung kurz abgestimmt und die nächsten Tag auf den Erzberg gefahren. Rocket Ride natürlich versemmelt und am Prolog gestartet. Nach geilen 13km von 15 wird mein Bike zickig. Nun was ist das?! Hört sich an als reibt sich das Ding fest. Am Ende des Tages das Bike runter gebracht und mal beim Zylinderausgang reingeguckt. Sieht nicht gut aus. Zuhause dann Zylinder runter genommen. so prima sah das nicht aus.

• Zylinder
• Kolben
• LAGER des gesamten Motors
  im Arsch

tja ziehen wir kurz eine Kostenbilanz:
da ich den Motor nicht selber machen wollte und ihm in eine Werkstatt brachte zahlte ich lächerliche 1300€ für einen neuen gelagerten, sowie frisch beschichteten Zylinder und nagelneuen Kolben.

Seit dem ist meine höchste Regel beim Schrauben.
Achte auf SAUBERKEIT :holy:

Ich weiß nicht ob sowas passieren darf, oder mich selbst schlagen soll, für so eine Blödheit. Ich hoffe ihr werft mich nicht aus dem Forum

Klingt nach Spaß

[stiffler17]

2 Geschichte.

Mein Nachbar und gleichzeitig Motorsportfreund fragte mich ob ich ihm bei der Trial den Reifen wechseln kann. Der alte war so brüchig auf der Karkasse das er dauernd einen Platten hatte. So den Alten runter und den Neuen rauf. Es war leider nicht die selbe Marke. Ich probierte sicher ohne zu lügen insgesamt mehr als 5 Std den beschi**enen Reifen dicht zu bekommen. Ich suchte im Internet nach schlauchlosen Trialreifen, ob es hier besondere Tipps gibt. Nichts konnte ich finden. Ich nahm schon einen Zurrgurt um den Reifen besser an der Felge anliegen zu lassen damit ich den Reifen aufpumpen konnte. Nichts. Bis dann mein Bruder sagte: TUBETYPE. ne nicht sein ernst oder?!:craz:
Ich probier schon seit Stunden den neuen Reifen zu montieren und es liegt daran, dass ich nicht den Reifen genau anschauen und lese das der neue ein TUBETYPE Reifen ist.?! Tja meine vermutung: alle trial´s haben Schlauchlosreifen stimmte somit nicht ganz. Wenigstens blieb ich hier von Lehrgeldzahlungen verschont.

Tja durch Fehlern lernt man(n).

[Murx]

Hau Mann... :respect:


Bitte mehr davon :craz:

[gadjet23]

Man beachte auch die ausgetüftelte Kolben-kerben Feilweise...
Verrückt was manch einer unter "Motoroptimierung" versteht :))

das machen die wegen schmierung oder !?
die bohrungen auch ?

[mtec]

das machen die wegen schmierung oder !?
die bohrungen auch ?

Die Bohrungen sind zur Kühlung/Schmierung des Auslasssteges!

Habe ich bei mir auch. Obs was bringt, keine Ahnung!
Schaden tun die Bohrungen nicht!

[gussner]

Ordentlicher Kreuzschliff ;D