Tips und Tricks Tiefsand, Anlieger, Baumstämme etc
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Zitat von emmi Beitrag anzeigenSchaut euch einfach bei mir ab wie es geht.:D
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Zitat von Christ 32 Beitrag anzeigenich glaub auf der Cross- Strecke braucht man nicht zu blinken
kuck mich mal an:
vietze-ellbogen, sack am tankdeckel, arsch auf der sitzbankkante, blick nach vorne. nicht 1 m vor das vorderrad glotzen. außer man fährt nur 0,3 km/std.:evil:
und beim stoff geben immer schön mit der kupplung spielen.
und gerade in spurrillen läuft das vorderrad besser wenn etwas gebremst wird (gaaaanz leicht).
ich habe fertig.
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wenn jetzt kleiner wäre würd man vlt sogar was erkennen.Adrenalin
[Vermittelt eine Steigerung der Herzfrequenz, einen Anstieg des Blutdrucks, eine Erweiterung der Bronchien und eine schnelle Bereitstellung von Energiereserven]
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Zitat von HoLon Beitrag anzeigenwenn jetzt kleiner wäre würd man vlt sogar was erkennen.
sag mir wie es geht. habe das von directupload hochgeladen (bildverlinkung für foren gewählt). im offroadforum passt sich die größe dann immer automatisch an.
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lad es bei www.imageshack.us hoch
da kann man die option wählen "bild verkleinern".. oder resize image.
da dann 800x600 auswählen und voilaAdrenalin
[Vermittelt eine Steigerung der Herzfrequenz, einen Anstieg des Blutdrucks, eine Erweiterung der Bronchien und eine schnelle Bereitstellung von Energiereserven]
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Zitat von emmi Beitrag anzeigenja, ist echt scheiße.
sag mir wie es geht. habe das von directupload hochgeladen (bildverlinkung für foren gewählt). im offroadforum passt sich die größe dann immer automatisch an.
War'n Späßchen.
Von deiner Blickführung kann ich mir noch eine Scheibe abschneiden.
Draufklicken damit der emmi größer wird.... und brenna demmer wie die veriggdn
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So Jungs, jetz mal her mit den guten Tipps:
Ich habe immer Probleme mit nach aussen hin abfallenden Kurven! Wird wohl eher ne Kopfsache sein, aber trotzdem mal die Frage, wie am besten angehen das ganze? Ich mutmaße mal, dass hoher Druck auf der äußeren Raste von Vorteil ist, was noch?
MfG da Miche, der aus gesundheitlichen Gründen heute nicht mehr dazu kommen wird Tipps auszuprobieren :mauer:
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Druck auf die Raste aussen, Ellbogen hoch und gefühlvoll am Gas und Kupplung.
Bekommst ja automatisch mehr schräglage auf die Reifen da die Kurve abfällt.
Aber Rastendruck ist hier sehr wichtig.
@Cata: Der emmi schaut da nicht auf die nächste Kurve, da steht sicher nen scharfe Blondine....
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Zitat von Psycho Beitrag anzeigen@Cata: Der emmi schaut da nicht auf die nächste Kurve, da steht sicher nen scharfe Blondine....
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Zitat von Psycho Beitrag anzeigenDruck auf die Raste aussen, Ellbogen hoch und gefühlvoll am Gas und Kupplung.
Bekommst ja automatisch mehr schräglage auf die Reifen da die Kurve abfällt.
Aber Rastendruck ist hier sehr wichtig.... und brenna demmer wie die veriggdn
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Zitat von Maxx Beitrag anzeigenWie ist das gemeint? Wie beim straßenfahren, also Oberkörper gerade lassen? Aber du hast ja geschrieben Moped drücken und nicht legen... is das was anderes?
Legen = Vertikalachse des Motorrades und des Körpers bilden eine Achse. Diese Technik verwendet man bei Anliegern.
Drücken = man sitzt auf der Sitzbankkante, die Vertikalachse des Körpers ist lotrecht zum Boden und dabei noch schön auf die äußere Raste drücken.
Diese Technik nurzt man bei Kurven ohne Anlieger oder halt wie bei dir bei nach außenabfallenden Kurve ohne Anlieger
Mal so pauschal gesagt, Ausnahmen bestätigen die Regel. ;)... und brenna demmer wie die veriggdn
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