Irgendwann, nachdem ich Google ordentlich strapaziert hatte, wußte ich alles was ich wissen wollte...
Könnte ja sein es interessiert noch andere AJP Fahrer? ;-)
Wie immer -> alle Angaben OHNE Gewähr!
Wenn man von der linken Seite Richtung auf den Einlaß schaut, dann sieht man zwei Komponenten mit elektrischem Anschluß.
1. Auf dem Ansaugkrümmer befindet sich die Einspritzdüse (roter Kreis). Es handelt sich dabei um eine Delphi "Multec 3.5 "mini" injector".
Laut dem Hersteller vertragen die Einspritzdüsen jede Art von Benzin-Ethanol Mix (0 bis E100) und auch "leichte" Methanol Mixturen (0 bis M15).
Die zulässige Betriebstemperatur liegt bei -30 bis +125°C, mit Leisungseinbußen sind auch -40 bis +150°C zulässig.
Der Ansaugkrümmer ist mit einer kurzen Gummimanschette mit dem Drosselklappengehäuse verbunden. 2 Schlauchschellen sollen sicherstellen das hier keine Falschluft angesaugt wird!
2. Am unteren Ende vom Drosselklappengehäuse befindet sich der sog. MAP/MAT Sensor (grüner Kreis).
Der MAT (Manifold Air Temperature) Sensor misst die Temperatur der Luft die durch das Drosselklappengehäuse strömt. Dieser Wert wird u.a. von der ECU für die Berechung der Einspritzmenge benötigt
Der MAP (Manifold Air Pressure) oder auch Saugrohrdrucksensor misst den (Unter)Druck im Saugrohr. Dieser Wert wird u.a. von der ECU für die Berechung der Einspritzmenge benötigt
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