als dämpfer werde ich dem sachs der husky wr/cr 125 rumprobieren...
.....anhand der infomail vom Georg habe ich mir den sachsdämpfer besorgt...ist fast identisch wie von der RR..nur kürzer...sogar die feder ist die gleiche und heute montiert.
verschraubungstechnisch paßt alles....allerdings ist der dämpfer 1cm kürzer....wo ich denke das man innen einen spacer entfernen kann....und der ausgleichbehälter muß gegen eine kürzere version getauscht werden...alternativ kann man auch die anbindung des abgasrohres ändern... eigendlich alles ganz simpel... Georg s infos waren gold wert...
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bei den gabelfedern bin ich auch fündig geworden 45 shiver passen....
.....anhand der infomail vom Georg habe ich mir den sachsdämpfer besorgt...ist fast identisch wie von der RR..nur kürzer...sogar die feder ist die gleiche und heute montiert.
verschraubungstechnisch paßt alles....allerdings ist der dämpfer 1cm kürzer....wo ich denke das man innen einen spacer entfernen kann....und der ausgleichbehälter muß gegen eine kürzere version getauscht werden...alternativ kann man auch die anbindung des abgasrohres ändern... eigendlich alles ganz simpel... Georg s infos waren gold wert...
Warum wird eigentlich nicht einfach eine RR mit kleinem Rahmen angeboten? Der Markt scheint ja da zu sein, für eine vollwertige aber kompaktere Enduro unter 100kg. Gibt ja auch kleine und/oder leichte Fahrer, dennoch haben alle die selbe Rahmengröße. Beim Fahrrad undenkbar.
im endeffekt ist die x-trainer eine solche kompakte enduro.
wenn man jetzt den geringeren kaufpreis mit einem fahrwerksupgrade
verrechnet, kommt man unterm strich mit dem gleichen geld (oder zumindest
ähnlichem geld) aus.
den motor umbedüst und einen anderen auspuff drauf, und schon geht das ding wie die
RR nach vorne. geradeauslauf ist allerdings ne idee zappeliger.
das könne aber nur leute verstehen, die mit dem "größenproblem" vertraut sind.
ich bin noch mal ne ganze spur kleiner als der gute afr.
FSK 6: der gute bekommt das mädchen
FSK 16: der böse bekommt das mädchen
FSK 18: jeder bekommt das mädchen
Leider schafft es BETA nicht ein ähnliches Programm zu installieren, wie moto tm. Dort kannst Du Dir "DEIN" Motorrad bestellen. Ich fände es gut, wenn man eine gepimpte XTRAINER oder eine angepasste RR direkt ab Werk bestellen könnte. So bleibt es der Job des Händlers dem Kunden sein Motorrad zu bauen. Leider bleiben dabei Komponenten über. Der Vorteil von BETA ist, dass sie Kontinuität in den Komponenten haben und man die einmal gekauften oder angepassten Komponenten zum neuen Motorrad übernehmen kann.
Ich entwickle gerade unser MaP-Programm, das es BETA-Kunden ermöglichen wird, genau "IHRE" BETA zu haben!
nach inzwischen 82 betriebsstunden hadere ich echt mir mir, ob der stuhl
nicht wieder vom hof geht.
ich habe im gegensatz zu dem früheren 4t einfach massiv das problem, dass
ich die karre nicht gscheid in die richtung bekomme, wo ICH will.
gerade beim "bergrauf" muss ich massiv darum kämpfen auf dem ding das gleichgewicht
zu halten, anstatt mich auf die anforderung der strecke zu konzentrieren.
mir kommt der 2t erheblich zappeliger vor, als der 4t war.
was mach ich da falsch? alle schwärmen davon wie geschmeidig der 2t geht, ich bekomm
an auffahrten schweissausbrüche, wo ich mit der 450er nur kurz am gas gedreht hab und oben war.
heute hab ich mir einen lenkungsdämpfer noch dazu geschraubt und das fahrwerk nochmal deutlich
straffer gestellt. mal sehen ob das jetzt wirklich was bringt.
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