GASGAS 2018

[lowbudget]

Wir waren Mittwoch fahren mit der neuen!
Erster Fahreindruck ist top!
Gefühlt war die Gasgas so fahrstabil wir ihr Vorgänger aber handlicher, der Motor schien spritziger (vielleicht magerer als die 17er) und das Fahrwerk lief bombe!
Bewegtbilder kommen bald - also auch für nicht Leser konsumierbar [emoji6]



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[Elvis74]

mache ich eh nicht :craz::weg:

[Herbrenner]

Da kauft ja niemand mehr das Magazin mit den Bericht

[Elvis74]

@ Jonas, shreib mal was zur neuen....

[Jessi]

Ja Jonas...

[Elvis74]

Hat eigentlich irgendjemand das Ding jetzt gefahren?


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[MetaMork]

http://www.dirtrider.com/2018-gas-gas-ec-xc-300-racing-first-ride-review

[Fehrjahn]

Ich find das für ein Zweitakter zu schwer

[Elvis74]

Also ich finde Gewichte können hier beschrieben und diskutiert werden

Tatsächliches Gewicht des Mopeds!

https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=61535&share_tid=4193&url=http%3A%2F%2Fwww%2Eenduroforum%2Eeu%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D4193&share_type=t

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[Malte#13]

Ah, das "trocken" hatte ich überlesen. Gut, KTM/HVA gibt das Leergewicht (also mit Betriebsstoffen, ohne Benzin) an; das Trockengewicht läge dort also unter 100 Kg.

Die 2016er TE 250 habe ich gewogen und kam zu dem Ergenis, dass die HVA-Angaben stimmen - ich glaube das waren ~ 106 Kg? Ich fuhr ohne E-start und Batterie, da waren es dann 102,2 Kg. Die KTM ohne Umlenkung war ja noch leichter.
Die Bikes wurden ja alle schon ettliche Male privat und auch von den Zeitschriften gewogen.

Ist ja auch nicht so super verwunderlich, dass die GG etwas schwerer ist. Schätze mal das kommt auch vom Motor, der bis auf wenige Änderungen noch der alte ist.
Wenn der originale Motorschutz kein Fetzen ist, dann hätte ich es wohl auch anders als "ein paar Gramm" genannt, aber es wird wohl (ähnlich wie Lenker und Kupplungsdeckel) keinen großen Unterschied machen.

Wo sieht man euch denn nun?

[Tim Taylor]

GASGAS gibt ein Trockengewicht von 105 Kilo an.. ohne 1.2 Liter Kühlmittel und 1.0 Liter Getriebeöl...mit leichterem Originallenker und leichterem Kupplungsdeckel. Der originale Kunststoffmotorschutz wiegt wenige Gramm..

Hast Du Deine Husky mal gewogen?

[Malte#13]

Da muss noch mehr gewesen sein. Selbst die 2016er war schon leichter und die 17er wurde nochmal bedeutend leichter. Aber das soll hier ja nicht zum Thema werden.

Wenn ich das richtig sehe, dann wiegst du dort ohne Motorschutz. Ich schätze, dass das Bike also mit originalem Kupplungsdeckel und dafür mit Motorschutz bei ~ 108 Kg landet?! M.E. schon ein deutlicher Unterschied zum größten Konkurrenten und zu den eigenen Angaben.

Wie dem auch sei, ich finds gut, dass es GG noch gibt. Was ist bei euch denn an Wettbewerben geplant? Sieht man euch mal wieder in der DEM?

[Tim Taylor]

Was war denn an der EXC 300 dran bzw. drin?

Kollege sagt gerade inkl. Kunststoff Motorschutz und geschlossene Kunststoff Handschützer.

[Malte#13]

Was war denn an der EXC 300 dran bzw. drin?

[Tim Taylor]

Moin Leute! Wir haben die 2018er heute wiegen lassen. Fahrzeug war fahrfertig ohne Sprit, mit Renthal Twinwall Lenker und verstärktem Kupplungsdeckel standen 107.8 kg auf der Waage.

GASGAS gibt trocken 105kg an...passt doch oder?
Zum Vergleich hat die 2017er EXC 300 108.0 kg angezeigt.