mein Onkel hat bei Ihm gelernt und ist mehrmals deutscher Zuvi Meister auf verschiedenen 2 Taktern geworden. Einzylinder waren zu simpel für ihn :-)
2.denke von den Fahrwerksdaten und der Silhouette her ist die 250 r ein extrem leichtes und handliches bike. Und knapp über 90 kg ist schon ne Ansage. Ich frag mal den Lars E. über FB was der von ihr hält :-)
So. Heute noch eine Info vom Händler bekommen. Getriebeölwechsel alle 10 Stunden, Kolben ca. alle 75 Stunden. Blöde Frage aber wir da ausgeschliffen und dann kommt ein Übermaßkolben rein? Was kostet denn so ein Spaß?
ausgeschliffen wird da nicht, der zylinder ist nicasil beschichtet. die beschichtung hält ein paar kolbenleben lang.
man sollte den zylinder optisch begutachten, vermessen und evtl mal leicht den honschliff erneuern.
des kolbenwechselintervall kann man aber oft nach oben hin ausdehnen.
So. Heute noch eine Info vom Händler bekommen. Getriebeölwechsel alle 10 Stunden, Kolben ca. alle 75 Stunden. Blöde Frage aber wir da ausgeschliffen und dann kommt ein Übermaßkolben rein? Was kostet denn so ein Spaß?
ICH HAB MICH UMGESEHEN, WIR SIND DIE GEILSTEN HIER :)
:kratz:das wären ja kürzere Intervalle wie bei der EXC, das kann ich nicht so richtig glauben. Selbst bei der EXC darf ich den Kolben 90h fahren und soll nachdem es auch mal Jahre gab wo 40h für das Getriebeöl angegeben wahren es alle 20h Wechseln.
Da die FR mit Sicherheit zahmere Steuerzeiten hat sollte der Kolben und vor allem die Ringe dort wesentlich länger halten. Bei meinen EXC waren die Kolben eigentlich immer noch brauchbar, nur die Ringe waren so bei um die 100h +- 20h kurz vor Ende oder am Ende.
War gerade Neugierig, der Händler sollte einfach mal ins Handbuch schauen, Getriebeölwechsel alle 50h, Kolben allerdings wirklich schon nach 100h. Ist kompletter Blödsinn, genau wie da schon Lagerwechseln usw. das Zeug hält selbst bei der EXC mindestens 200h, aber meist auch 300h und mehr.
Für alle die Neugierig sind, das Handbuch der 250 ist bei KTM auf der Seite als PDF.
Gerade habe ich gelesen, das sie 7 PS eingetragen hat und spürbar lauter sein soll als die 350er.
Na ja, die 350er wäre mir für den Einsatzzweck schon zu laut.
Holger SchmitterHallo Lars, ich hab deine Fotos von der Freeride -Präsentation gesehen, wirklich top. Persönliche Frage: Ist die 250 R als Funbike zu empfehlen und besser/radikaler als die 350er ? Hälst Du sie für Erzbergtauglich :-) ? Danke für dein Feedback im Voraus. LG Holger
Holger SchmitterOk danke, scheint aber deutlich agiler zu sein als der Viertakter, oder ? Meine 300 exc 2013 muss dann mit mir 2014 den Berg stürmen :-) LG Holger
Holger SchmitterDas ist gut, vielleicht bestelle mir eine für die langen Wintermonate, ist die 250R in Austria schon beim Händler angekommen ?! In Deutschland spricht man von OKT NOV !
Finde die Freeride 250r echt geil und Überlegungen sind da, aber
ob die so viel mehr kann als eine EXC200 (ab 13´ mit E-Start)
Vorteil sehe ich nur an der niedrigeren Sitzhöhe und der geschützen Auspuffbirne. Klettern tut die 200er auch gut, mit der richtige Übersetzung und guter Kupplungshand
Finde die Freeride 250r echt geil und Überlegungen sind da, aber
ob die so viel mehr kann als eine EXC200 (ab 13´ mit E-Start)
Vorteil sehe ich nur an der niedrigeren Sitzhöhe und der geschützen Auspuffbirne. Klettern tut die 200er auch gut, mit der richtige Übersetzung und guter Kupplungshand
Gute Vergleich
Die FR 250r wiegt halt nochmal 7Kg weniger wie die schon leichte EXC 200 und ist 900.-€ günstiger.
Klettern wird die 250r mit Sicherheit besser, wobei die EXC 200 auf schnelleren Pisten auf Grund der längeren Federwege besser zu fahren ist.
Leichter läßt sich garantiert die 250r händeln.
Gehst du nicht mit der Zeit, gehst du mit der Zeit!
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