Tips für meine EXC200 Mj 2014

[Kupplungsqualm]

mein Beitrag aus dem anderen Forum
EXC 200 MJ13: wie KTM Alu-Motorschutz montieren?

Quintessenz: 12-14mm Bohrungsabstand nach vorn in Fahrtrichtung

[noname]

seltsam
Mein Alu-Unterfahrschutz aus den aktuellen Powerparts passt perfekt.
Beim Montieren musste die Birne ab, aber sonst.... alles gut.

[Kupplungsqualm]

die ersten (Mitte 2012) waren noch falsch
die Teilenummer wurde dann geändert
falls jemand noch einen alten erwischt muss man den umbauen

[Markus_w]

Hi Ilona,

kannst du noch mal kurz den Unterschied vom Drehmomentverlauf unten zwischen '05 und '14 beschreiben.
Die neuen sollen doch niedertourig sehr viel besser fahrbar sein als die alten.

Irgendwie finde ich die ganzen Mädchenmopeds interessant, EXC-F 250, Freeride, EXC-200 :kratz: Aber passt schon.

Danke

[Fallsucht]

Hi Ilona,

kannst du noch mal kurz den Unterschied vom Drehmomentverlauf unten zwischen '05 und '14 beschreiben.

Danke

woher soll ich das denn wissen.

[Markus_w]

woher soll ich das denn wissen.

Habe ich das falsch verstanden das du vor der MY14 eine MY05 hattest?

[Jogi]

Habe ich das falsch verstanden das du vor der MY14 eine MY05 hattest?

nö das nicht, aber eine Drehmomentkurve ist gefüllt eine sehr subjektive Sache

deiner Meinung nach ist meine 300er in der Mitte böse, meiner Meinung nach eher zahm

[Markus_w]

nö das nicht, aber eine Drehmomentkurve ist gefüllt eine sehr subjektive Sache

deiner Meinung nach ist meine 300er in der Mitte böse, meiner Meinung nach eher zahm

Das stimmt, aber der Unterschied zwischen '05 und '14 wäre halt interessant.

Es ist eben ungewohnt für einen 4T Fahrer einen derartigen Leistungskick zu erhalten.

[Rebel]

Das bleibt subjektiv......
und so groß ist der Unterschied nicht.
Kommt nämlich auch auf Bedüsung, Nadeleinstellung und Auspuff an, oder JD Kit etc.
Das kann man sich passend zurechtbasteln.

[baer]

woher soll ich das denn wissen.

Standgas bleibt Standgas, gell Ilona






















Also ich bin letztens 5 Runden a 80m mit Ilonas Lowrider gefahren, und meine Meinung ist; ja da kommt was von unten aber wenn man wirklich Leistung haben will braucht man halt Kupplung und Drehzahl es ist halt ein Zwodakter und bleibt ein Zwodakter . Auch selbst meine 300ter braucht öfters mal Anschub von der Kupplung, mag vielleicht auch an meinem Gewicht liegen

[Kochmütze]

woher soll ich das denn wissen.

:Laugh::gut2:

[Fallsucht]

Standgas bleibt Standgas, gell Ilona

:gut2: genau das habe ich gemeint!

..und jetzt mal ganz seriös:

ich habe die 14er genauso "aufgerüstet" wie die 04er.
Also Gnarly, JD Kit und habe ihr den Stöpsel gezogen ( Mädchen Zündkurve)... damit die 14er möglichst genauso läuft wie die 04er.

wo soll bei ner 200er 2Takt Drehmoment herkommen? Ich kann beide Schäfchens sehr untertourig bei Standgas fahren, ohne das es ruckelt und zuppelt, wenn du das meinst. 200er bleibt 200er. Es mag Unterscheide in der Leistungsentfaltung geben, aber nur wenn es zur Sache geht und dafür müssen die Mädels schreien. In den Bereichen bewege ich mich aber nicht!


....und wenn ich Drehmoment brauche, dann fahre ich meine 350er Freeride

[Markus_w]

Okay Danke dir.

Gesendet von meinem MZ601 mit Tapatalk

[Fallsucht]

hab von Baer nen Zundkurvenschalter bekommen und den Auftrag, den zu montieren,....

Auftrag ausgeführt...

bin schon ganz gespannt

Danke Baerchen..:kiss:

[baer]

hab von Baer nen Zundkurvenschalter bekommen und den Auftrag, den zu montieren,....

Auftrag ausgeführt...

bin schon ganz gespannt

Danke Baerchen..:kiss:

Aber erschreck dich nicht so arg wenn es plötzlich voran geht :trara: du wirst den Unterschied merken, und dann ist es ja nur Einstellungssache mit dem Drehgriff rechts:psy: