Ktm 2012
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10.000 Euro für nen Hobbymotorrad gehen gar nicht. Da kann die noch so leicht oder schwer sein. Gewicht ist hetzutage unwichtig, da sie alle in etwa das gleiche auf die Waage bringen.
Letztlich sind Handling und Fahrbarkeit ausschlaggebend.
Da ist diese endlose 536 Gramm-Aufgeilerei wirklich sowas von am Thema vorbei.Mit Schwung geht alles!!!
Holler - immer noch der beste Mopedfahrer vonne Welt!!!
#DasAltePack
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Zitat von Bombert Beitrag anzeigen10.000 Euro für nen Hobbymotorrad gehen gar nicht. Da kann die noch so leicht oder schwer sein. Gewicht ist hetzutage unwichtig, da sie alle in etwa das gleiche auf die Waage bringen.
Letztlich sind Handling und Fahrbarkeit ausschlaggebend.
Da ist diese endlose 536 Gramm-Aufgeilerei wirklich sowas von am Thema vorbei.
joa ist schon heftig naja 2t regelt!
wer nix macht, macht auch nix verkehrt
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Yep, aber was hat sich denn die letzten 20 Jahre wirklich außer dem gewicht geändert ???Zitat von Bombert Beitrag anzeigen10.000 Euro für nen Hobbymotorrad gehen gar nicht. Da kann die noch so leicht oder schwer sein. Gewicht ist hetzutage unwichtig, da sie alle in etwa das gleiche auf die Waage bringen.
Letztlich sind Handling und Fahrbarkeit ausschlaggebend.
Da ist diese endlose 536 Gramm-Aufgeilerei wirklich sowas von am Thema vorbei.
Der Radstand und die Fahrwerksgeometrie ist wie 1994 auch, die Motoren wurden mal als Inovation gedreht und bekamen Einspritzungen usw
Der größte Unterschied liegt doch in der Gewichtsreduzierung und ich finde schon dass die spürbar ist denn beim richtigen Endurieren wird auch mal hehoben und gewuchtet.
Wenn KTM ne 450er bringt die vollgetankt 5-6 Kg leichter wie die der Mitberwerber ist, dann gehört ihnen die Krone
Gehst du nicht mit der Zeit, gehst du mit der Zeit!
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Nagel auf den Kopf
Was nützt die Diskusion ums Gewicht, wer von uns Hobbyhonks würde da nen Unterscheid merken.Zitat von Bombert Beitrag anzeigen10.000 Euro für nen Hobbymotorrad gehen gar nicht. Da kann die noch so leicht oder schwer sein. Gewicht ist hetzutage unwichtig, da sie alle in etwa das gleiche auf die Waage bringen.
Letztlich sind Handling und Fahrbarkeit ausschlaggebend.
Da ist diese endlose 536 Gramm-Aufgeilerei wirklich sowas von am Thema vorbei.
Und was den Preis angeht das wird auch immer heftiger aber solange wirs bezahlen werden die Össis es auch nehmen:mauer:
Ich denke auch das wichtigste ist Fahrbarkeit und der Spaß beim fahren.
Die schwarzen Felgen der SD können mir mittlerweile gestohlen bleiben, die sahen neu so die ersten 2 Stunden ja mal gut aus....
Und ob ein Einspritzer unbedingt sein muss ich weiß es ja nicht, der Keihin FCR funktioniert so gut..
Wenn die Preise so weiter gehen hat die nächste auch 2Takte weniger ...
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und wenn sie 95 kg haben, umso besser.
je leichter umso besser. speziell für die hobby fahrer. die müssen ja doch des öfteren mal heben und schieben.
nicht umsonst geht im extrembereich nur noch 2t, die super traktion is es sicher nicht.
bei den mehrtagestouren schauts noch ein bisserl anders aus.
und obs 10.000 kostet oder 9500,- is ma absolut blunzen.
die 500 eier verblödle ich sowieso an pimperzeug wieder.
meine husaberg hat bis jetzt 12.500 gekostet mit all dem schnick schnack, mei was solls, wenns spass macht.grias di - pfiad di
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Das ist jetzt mal ein echtes Argument :))Zitat von Ced Beitrag anzeigenUnd natürlich der weitaus geringere Reifenabrieb bei längeren Fahrten auf Asphalt.
So fährt man aber nicht Gelände :holler: :Laugh:
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Zitat von Ced Beitrag anzeigenMan darf natürlich zu dieser Diskussion nicht den geminderten Benzinverbrauch ausser Acht lassen. Jedes Kilo weniger spart Sprit und dies war für mich eigentlich das Hauptargument pro 350EXC-f.
:Laugh:
possunt quia posse videntur
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endlich geht mal ein hersteller auf die öko-disskusion ein und handelt auch dannach.....erstes euro 6 motorrad...:))Zitat von Ced Beitrag anzeigenMan darf natürlich zu dieser Diskussion nicht den geminderten Benzinverbrauch ausser Acht lassen. Jedes Kilo weniger spart Sprit und dies war für mich eigentlich das Hauptargument pro 350EXC-f.wer schön sein will muß leiden od. zahlen
Beta-Supersenior
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