Zitat von GasgasTom
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Gibt bei Aprilia auch kein Problem damit. Und ein 4stroker strahlt mehr wärme ab als ein 2takter.:kratz:Live for this, if you don't live for something, you'll die for nothing.
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Ist doch super, warmer Hintern serienmäßig.:schwärm:
Bei Kawasaki muss man für sowas ins Zubehörprogramm greifen
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Zitat von Tesox Beitrag anzeigenIst doch super, warmer Hintern serienmäßig.:schwärm:
Bei Kawasaki muss man für sowas ins Zubehörprogramm greifen
WER KÄMPFT KANN VERLIEREN, WER NICHT KÄMPFT HAT SCHON VERLOREN
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Wow, dat Ding wäre ja sogar etwas für'n eingefleischten 4-Takt-Honk wie mich. Fehlt ja nur noch 'nen Zweitaktöltank mit Taschenrechner und digitaler Dosiereinrichtung...
Ora et endura :holy:Kommentar
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Oder einfach getrenntschmierung.... Wäre bei einem einspritzer sowieso sinnvoller :)Live for this, if you don't live for something, you'll die for nothing.
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Man hat einen extra Öltank und eine Pumpe fördert je nach Drehzahl Öl in den ansaugtrakt.Live for this, if you don't live for something, you'll die for nothing.
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Achnee... Was Getrenntschmierung ist weiss ich.Zitat von Robbe Beitrag anzeigen
Warum sollte man die mit ner EInspritzung kombinieren - das ist die Frage?!PavianParade :paper:Kommentar
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Eventuell das das Öl der Einspritzdüse keine Probleme bereitet.Zitat von lowbudget Beitrag anzeigen„Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich.“
Zitat K.A.
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Weil es dann im Schiebebetrieb sicherer ist (Meine meinung).
Normale Einspritzanlagen machen ja komplett zu wenn man im Schiebebetrieb ist. Kann auch sein das die in 2taktern trotzdem noch ein wenig reinrotzt um keinen klemmer/fresser zu riskieren:kratz:
Vielleicht weiß da jemand mehr?
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du solltest deinen 2T nie im Schiebebetrieb rollen lassenZitat von Robbe Beitrag anzeigenWeil es dann im Schiebebetrieb sicherer ist (Meine meinung).
Normale Einspritzanlagen machen ja komplett zu wenn man im Schiebebetrieb ist. Kann auch sein das die in 2taktern trotzdem noch ein wenig reinrotzt um keinen klemmer/fresser zu riskieren:kratz:
Vielleicht weiß da jemand mehr? auch nicht beim Vergaser
Nachteil bei Getrenntschmierung ist das du bei Kopfständen oder ähnlichen Luft in den Öltank/Leitung bekommst und dann ist Schluß mit Schmierung, das hab ich mehr als einmal bei diesen Minarellimotoren in der alten LC2 erlebt.
und dann klemmst gar schrecklich:))
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Achwas JogibärZitat von gasgasjogi Beitrag anzeigendu solltest deinen 2T nie im Schiebebetrieb rollen lassen auch nicht beim Vergaser
Nachteil bei Getrenntschmierung ist das du bei Kopfständen oder ähnlichen Luft in den Öltank/Leitung bekommst und dann ist Schluß mit Schmierung, das hab ich mehr als einmal bei diesen Minarellimotoren in der alten LC2 erlebt. und dann klemmst gar schrecklich:))
Aber trotzdem zieht er sich über die leerlaufdüse ja noch ein bisschen gemisch in den zylinder. Bei der Einspritzung wäre es aber 0,00garnix.
so schnell kommt da keine luft rein. Hab meine olle Dt damal auch oft auf den kopp geschmissen und die hatte nich probleme...
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wieso das dennZitat von Robbe Beitrag anzeigenAchwas Jogibär Aber trotzdem zieht er sich über die leerlaufdüse ja noch ein bisschen gemisch in den zylinder. Bei der Einspritzung wäre es aber 0,00garnix.
so schnell kommt da keine luft rein. Hab meine olle Dt damal auch oft auf den kopp geschmissen und die hatte nich probleme...hast bei der Einspritzung keinen Leerlauf
wenn du kein Gas gibts
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