Unter 0 Grad musst die Batterie sozusagen warmstarten. Am Anfang vom Tag, ned jedes mal!
Und zwar am einfachsten so:
Starter kurz drücken, bisdl warten, wieder drücken, bissl warten, wieder drücken, bissl warten, (paar mal halt wiederholen) und dann ganz normal starten.
Die Yamsel startest hingegen einfach mitn Kickstarter wenn der Akku ned will.... [emoji6]
Schafft man das den innerhalb einer Minute? Sonst gibt es gleich strafpunkte. Die plaste Schützer sehen ja schick aus. Aber bei uns im Sand und lehmschlamm geht der Dreck hinter die Schützer und lässt dein Moped erst so richtig gammeln. Bringt eigentlich nur was bei Steinen und trockenen Bedingungen.
Schafft man das den innerhalb einer Minute? Sonst gibt es gleich strafpunkte. .
schafft man bei KTM/Huski in dem man am vorstart den e-starter orgeln lässt aber den ausschalter gedrückt hält ! d.h. 5 sec. orgeln, 30 sec warten = starten, klappt nicht dann wiederholen auf dem Podest !
Puh, ob sich das innerhalb einer Minute ausgeht.... ich glaube kaum.....
Kann dir da auch ned zu 100% ne klare Antwort geben, mein Moped ist bis ich es im Winter auspacke in Italien schon vom Bus vorgewärmt, somit ned vergleichbar mit um die 0 Grad wenns Moped die ganze Nacht im ParcFerme stand.
Mit nem schlichten Dekor und ohne die ganzen bunten Plastikprotektoren (Rahmen, Schwinge, Motor) würde sie mir deutlich besser gefallen, denn an sich ist das ein sehr schönes Moped. Glückwunsch dazu! Als ich damals von einer 300er auf eine 250 f abgestiegen bin, habe ich fahrtechnisch die größten Schritte gemacht und habe erst richtig Spaß am Motorrad fahren bekommen, ich kann den Schritt auch nur empfehlen, jedem.:daumen:
Mit nem schlichten Dekor und ohne die ganzen bunten Plastikprotektoren (Rahmen, Schwinge, Motor) würde sie mir deutlich besser gefallen, denn an sich ist das ein sehr schönes Moped. Glückwunsch dazu! Als ich damals von einer 300er auf eine 250 f abgestiegen bin, habe ich fahrtechnisch die größten Schritte gemacht und habe erst richtig Spaß am Motorrad fahren bekommen, ich kann den Schritt auch nur empfehlen, jedem.:daumen:
So, nachdem wir die Designergüsse geklärt hätten, wieder mal ein Endurofahrbericht im Wald, also richtiges Klein-Klein rumgespiele:
Start bei 4-5 Grad mit LifePo Batterie: Kein Problem, einmal aufs Knöpfchen und läuft.
Waldauffahrten gelingen MIR spielerisch, die Leistungsabgabe ist fein zu dosieren, durchreißendes Hinterrad quasi nicht vorhanden, man fährt einfach da rauf wo man will, heute war der MX Reifen (ja, hatte keinen Bock zu wechseln) definitiv der limitierende Faktor. Baumstämme (etwa so groß wie das Vorderrad) sind leicht zu überfahren, sprich, man kann die Front schön mit abrupten Gasbefehlen und Gewichtsverlagerung anheben, sowohl im 1. als auch 2. Gang.
In Auffahrten bekommt man durch Gewichtsverlagerung des Fahrers schönen Grip am Hinterrad und kann sich mehr oder weniger kraftlos den Hang rauftragen lassen. Försterwende gelingt durch wirklich sauberes, feines Ansprechen des Motors selbst mir auf Anhieb.
Abwürgen: Hatte ich heute 2 mal, einmal als ich den Grip überschätzte und gerade in nen dicken Baumstamm fuhr, das andere mal als ich sie bergab ausgebremst habe, sonst kein Thema.
Lüfter hat heute bei 1,2bh rumblödeln im Wald lediglich einmal seinen Dienst verrichten müssen als ich mich ne zugeschlammte Auffahrt mit richtig Drehzahl im 2. Gang bei etwas mehr als Schritttempo raufgespult habe. Kochen, zumindest heute absolut kein Thema.
Heißstart nach den 2 Abwürgern ebenfalls absolut kein Problem, zwar ned so wies der 2T Betamotor kann, aber doch sehr zackig, kann mich ned beschweren.
Was im Wald beim nahezu schon rumtrialen auffiel, der Lenkeinschlag ist geringer gegenüber der Beta (da hatte ich immer nur die Schraube drin, ohne Kontermutter, nahezu schon Lenkeinschläge wie bei den Trialern möglich!), zwar ned so das es extrem stören würde, aber doch so das man es merkt wenn man reversieren muss.
Ich kann also noch immer behaupten das ich happy bin! Das Grinsen unterm Helm war heute ebenso Dauergast wie der Schweiß....
Hier ein Bild vom Bachbett, bevor der Akku vom Handy leer wurde:
Life po scheint ja zu funktionieren bei relativ kalten wetter. Muss man halt mal testen bei -Temperaturen. Vielleicht gibt es ja im powerpart Katalog eine winterbatterie für ungedultige knoepfchendruecker.
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:holy:Geschwindigkeit stabilisiert oder, wer schnell genug fährt hat keine Zeit zum stürzen!:kratz:
:Auge2:
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