Lustig finde ich das man bei der XR 600 die steigleitung Lüften soll bei Ölwechsel:Laugh:. Dann muß man aber auch die Luft in den schläuchen wechseln . Das macht genauso viel Sinn.
Durch den Rahmentank muß man bei der XR beim Ölwechsel erst ein Liter reinkippen . . . . paar mal kicken damit die Ölpumpe das weiter befördert, und noch mal ca 0,8 liter nachkippen und ......Fertich.
Und wenn die Xr 600 zu schwerr ist, wird das auch mit den anderen Kisten schwerr. Was an Fahrkönnen fehlt musss man mit Kraft ausgleichen.
Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Irgentwo hab ich das mal gelesen das man das entlüften soll es heißt ja auch ent- und nicht be- lüften.
Und für ne Maico wäre ich auch allerdings ne gut erhaltene kostet schon nen bischen und sind eher Liebhaber stücke.
[quote=Honda;293743]Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Irgentwo hab ich das mal gelesen das man das entlüften soll es heißt ja auch ent- und nicht be- lüften.
Wer steigleitung bei der XR entlüftet, hat erstens zuviel zeit und zweitens sein handbuch zum ölwechsel nicht Gelesen.
Klingt komisch ist aber so
Und wer mehr über die XR wissen möchte schaut mal ins XR-Forum, oder fragt hier den Schmuddel
Kannste ja machen wie du das für richtig hälst.
Ich hab das schon von mehreren so gehört die es gemacht haben.
Kann ja sein das wenn du mal eine xr 600 hattest das du immer glück hattes und keine Luft in der Steigleitung war und nichts passiert ist.
Und da meine Xr keine Steigleitung zum Zylinderkopf hab fällt der Punkt bei mir weg.
Ich "entlüfte" die Steigleitung nicht. Aber es kommt schon mal vor, das ich die Schraube oben lockere um zu sehen ob die Nockenwelle mit Öl versorgt wird. Nur für mein Nervenkostüm und so.
Das mit dem Gewicht von XR600R und XR650L kann ich gleich entschlüsseln, die 650R kömmer komplett rauslassen, is zwar auch nicht sonderbar schwer aber komplett anderes konzept Wakü usw...
600R: Nur das Nötigste
650L: Anlasser mit allem drumunddran, Batterie, größerer Kabelbaum, ca 5kg schwerers Polrad, ...
Da gibts im XR-Forum ne riesenmenge nachzulesen, da sind welche dabei auf 660ccm mit nem 102mm Kolben umzubauen und die wolln dann noch nen E-Start dazu und mischen somit aus beiden Motoren und in den Thread wo ich grad keinen Link finde ist alles super beschrieben.
Und gewogen hab ich bei meiner XR im kompletten Geländetrim und gewaschen 129kg ;)
Also fragen ob und wann der Motor/Steuerkette+Spanner/... gemacht wurde.
Typische Sachen wie Lagerungen usw sind selbstverständlich.
Dann mal an der Getriebeausgangswelle, Schalthebelwelle, Kickerwelle usw die verzahnung anschaun, wenn die durch nicht genügend geklemmte Hebel ausgenudelt sind muss der Motor gespalten werden ;)
Risse an den Rahmendreiecken suchen.
Und vom gehör sollte sich der Motor gut anhören ohne sehr sehr komische Nebengeräusche, es gibt das nämlich einige die das Gras wachsen hören aber so n 20 Jahre alter Motor hat einfach Nebengeräusche ;)
so eine XR ist sicher ein recht robustes Moped, aber irgendwann gibt selbst das Beste Material nach. Auch darf man nicht vergessen aus was für einer zeit das Moped stammt. Klar kann man wenn man es kann damit alles fahren, leichter geht es aber mit modernen Mopeds bestimmt. Mit 130 kg bewegt man sich in einem bereich mit der alten KTM LC4, auch ein Moped was irgendwie alles kann, aber ganz ehrlich, ins Gelände möchte ich mit so etwas heute nicht mehr müssen. Das sind schon Welten zu etwas Modernem. Aber wer etwas sucht was irgendwie alles kann muss halt damit leben das es nichts richtig gut kann.
Vor allem die Xr geht auch gut was soll er sich denn für ne enduro die sehr viel Leistung hat und teuer ist kaufen wenn er damit nicht gut klar kommt.
Aber man muss halt nen paar Maschinen Probe fahren und schon mal zu gucken wo man gut mit klar kommt.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar