Man kann an der Umlenkung ein Loch 'um bohren'... Somit verändert sich die Höhe des Motorrads deutlich.... Schau dir das bei deiner mal an :D
Ich denk das ist in kombo mit Sitzbank ab polstern und vorne durch stecken die günstigste variante
In der umlenkung bohren?
Das ist Guss und damit relativ spröde
Da wirkt schon einiges an kraft
Ich würde das nicht machen
Man kann an der Umlenkung ein Loch 'um bohren'... Somit verändert sich die Höhe des Motorrads deutlich.... Schau dir das bei deiner mal an :D
Ich denk das ist in kombo mit Sitzbank ab polstern und vorne durch stecken die günstigste variante
Das mit dem Loch bohren war doch ein Spass,oder?:kratz::panik:
Jungs, ist gut. An der Umlenkung bohrt man nicht herum, das war mit Sicherheit als Spaß gedacht. Aber über eine Änderung der Umlenkung kann man auch die Höhe ändern. Aber man Ändert dann auch die gesamte Geometrie der Umlenkung und so das gesamte verhalten der Federung hinten. Also nicht unbedingt Ziel führend. Den besten Tip hat wohl Martin gegeben mit dem Fahrlehrgang. Also sich erst mal die Grundtechniken auf die es im Gelände ankommt richtig zeigen und erklären lassen. Das bringt einem wesentlich mehr wie irgend welche Teile. Auch wird bei solchen Lehrgängen eigentlich immer auch über Einstellung und Anpassung des Mopeds für den Fahrer gesprochen und jedes Moped mit dem Fahrer so gut es geht für ihn passend gemacht und weitere Tips gegeben was und wie und ob man noch mehr ändern sollte.
Nein geht es nicht! Das Heck bleibt da wo es ist, egal wie die Muttern stehen.
Der Stoßdämpfer hat einen Anschlag und bis dahin federt er aus.
Am besten lässt du dir dein Moped von deinem Händler erklären, oder bringst es zu einem Fahrwerkstuner oder sprichst live mit Leuten, die schon etwas länger als eine Woche fahren, oder machst ein Training (da wird dir auch die Grundeinstellung des Motorrades erklärt), oder ...
Eigentlich wiederhole ich nur was oben schon steht ... :kratz:
"Speed has never killed anyone.
Suddenly becoming stationary that's what gets you."
Jeremy Clarkson
Nein geht es nicht! Das Heck bleibt da wo es ist, egal wie die Muttern stehen.
Der Stoßdämpfer hat einen Anschlag und bis dahin federt er aus.
Am besten lässt du dir dein Moped von deinem Händler erklären, oder bringst es zu einem Fahrwerkstuner oder sprichst live mit Leuten, die schon etwas länger als eine Woche fahren, oder machst ein Training (da wird dir auch die Grundeinstellung des Motorrades erklärt), oder ...
Eigentlich wiederhole ich nur was oben schon steht ... :kratz:
Er will es halt einfach nicht wahr haben,das es nun mal keine lowbudget Lösung für die Änderungen an einem Fahrwerk gibt.
Tja man sollte die antworten der Leute auch Lesen. Ich z.B. habe schon geschrieben, das durch ändern der Federvorspannung das Moped zwar, wenn man die Vorspannung ganz raus nimmt, schon im Stand weiter einfedert, aber man dadurch die ganze Geometrie des Mopeds durcheinander bringt. Das ganze ist so sinnvoll wie beim Auto Federn absägen, Kommt dann zwar Tief, fährt aber absolut scheiße bis lebensgefährlich. Also entweder Fachmann ran und richtig oder damit leben lernen.
Oder ist das normal wenn mann auf moped sitz und beide Füße nur so mit spitzen am boden kontakt hat ?
Ich kenn das von strasenmaschine das ich mit Füßen flach am boden habe.
Wenn Du ernsthaft im Dreck fahren möchtest, solltest Du das Moped so lassen und von jemandem einstellen lasse, der etwas davon versteht.
Deine Größe ist völlig OK. Nimm' Dir ein Beispiel an Gaston Rahier, der hat auf einem riesigen BMW-Eisenschwein die Dakar gewonnen, bei 1,64 m Körpergröße. Der konnte das Ding nur im Anfahren besteigen und musste zum Anhalten abspringen...
Es ist doch vollkommen egal ob andere Fahrer, die vllt. sogar kleiner sind, mit Standardbikes zurecht kommen oder nicht.
ER kommt damit nicht zu recht und da ER mit dem Moped fahren muss und nicht jemand anders, darum sollte das Fahrwerk so gemacht werden, dass ER damit zufrieden ist.
Das ist der Kern von Fahrwerkspersonalisierung.
Längere Umlenkungsknochen senken das Heck ohne Federweg herzuschenken. Allerdings kann das Hinterrad dann den Fender treffen.
Tieferlegung durch Spacer (siehe frezno) ist einfach zu realisieren und billiger.
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