Grundlagen 2T Vergaser und Abstimmung

[aspire_gt]

Ein Bekannter hatte mal eine alte 125er, ich frag ihn mal ob er noch eine Nadel hat. Probieren geht ja über Studieren ;-)


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[pat]

Die DDk ist bei 1/8 Gas einen clip magerer als CCK wird dann bei 1/4 ca. 5% fetter.

[pat]

Beim Dubronner ist glaub ich noch Abverkauf, schau das du ein 9er Schieber bekommst. Dann kannst die Serien Nadel drin lassen, kannst auf eine normale Leerlaufdüse gehen, um die 40 er rum, Problem Standgas bis 1/8 Gas ist behoben und ab 1/8 drüber hinaus alels gleich wie vorher.

Grüße

[aspire_gt]

Gibt's eigentlich unterschiedliche PWK38? Ich habe mich gestern mit jemanden unterhalten, der hatte mal eine EC 300, er war der Meinung, dass es unterschiedliche gab, eine Sorte davon hatte nur Probleme gemacht.


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[Elvis74]

ja gibt es

[aspire_gt]

Bei mir steht noch "50SA1V16" drauf.


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[Uwe2]

Beim Dubronner ist glaub ich noch Abverkauf, schau das du ein 9er Schieber bekommst. Dann kannst die Serien Nadel drin lassen, kannst auf eine normale Leerlaufdüse gehen, um die 40 er rum, Problem Standgas bis 1/8 Gas ist behoben und ab 1/8 drüber hinaus alels gleich wie vorher.

Grüße

:gut2:

http://www.ebay.de/itm/Keihin-Schieber-fur-Vergaser-PWK-36-38-39-41-Nr-9-z-B-fur-GASGAS-KTM-/170710705583?hash=item27bf26a5af:g:g58AAOSwkNZUpqKk

[GASGAS03]

@ Elvis:
Kann es sein das die N8HW nicht stimmt? Ich habe die in der Excel Liste der Verfügbaren Nxxx Nadeln nicht gefunden.
JD weißt ja dann auf einen falsch Angezeigten Wert hin.

Gruß Oli

[Elvis74]

Mag sein, das da was nicht stimmt, Gedicht wenn JD die Nadel nicht kennt, wird nichts angezeigt.


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[aspire_gt]

Ich habe mal geschaut, aber auch keine infos zu der Nadel gefunden. Ich werde diese mal testen und schauen was passiert.


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[Könich]

Jetzt habe ich beim Antworten nicht aufgepasst und deinen Beitrag bearbeitet und gelöscht, Sorry

[ghost]

Also wenn das passiert nachdem du länger mit recht wenig Gas und Drehzahl gefahren bist würde ich vermuten das sie untenrum etwas Fett ist und sich mit der Zeit Sprit im Kurbelgehäuse ansammelt, reist da dann das Gas auf wird der mitgerissen und der Motor Läuft kurzzeitig viel zu fett und dreht nicht hoch. Hast du sie erst mal freigedreht geht es dann erst mal eine zeit, bis halt wieder Zuviel im Kurbelgehäuse angesammelt ist und beim Hochdrehen total überfettet.
Also entweder schauen ob und wie weit du noch magerer kannst oder halt ab und an mal freidrehen bevor du Vollgas brauchst.

[Könich]

Danke :-)
Habe die Nadel bereits 2 Stufen niedriger gesetzt.
Werde ich mal beobachten.


Gruss

[aspire_gt]

So nun habe ich eine N8HW Nadel bekommen. Aber die 8 sieht eher wie ein B aus. Vielleicht könnte Elvis ja mal schauen, ob diese (NBHW) im JD Tool vorhanden ist. Im direkten Vergleich zur N1EF ist diese tatsächlich größer, ich habe diese mal nebeneinander gehalten und in einen meßschieber "gespannt" dabei ist die N1EF im oberen Drittel (1. Winkel) komplett durchgerutscht. Ab dem 2. Winkel ist immer 2,5 Kerben Unterschied.


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[Elvis74]

es scheint die N B HW Madel zu geben, bzw. das Programm kennst sie.



ich würde an deiner Atelle mal die CCK Nadel probieren, allerdings musst du dann ggf. die Düsen größer machen als bis her, weil die Nadel dicker und Magerer ist.