Welche Mischöle benutz ihr ?

[donktm]

Jehova:craz::weg:

[michl11]

Ach wie schee..

[Erhard]

Flammpunkt ist praktisch die Temperatur bei der die Oberfläche nicht mehr ölig bleibt. Demnach lässt die Schmierung nach. Schlecht falls das an der Zylinderwand auftritt. Die ist allerdings Wassergekühlt. Also ausser bei massiver Überlast braucht man wohl die Reserve eines hohen Flammpunktes nicht zwingend.
VG Erhard

[FrankSt]

Also nochmal:

Du stellst ein Schälchen mit deinem Öl auf die Herdplatte und positionierst einen Brenner darüber. Temperaturfühler ins Öl hängen und Herd einschalten.
Bei einer bestimmten Öltemperatur wird es eine kurze Stichflamme geben, eine Verpuffung. Das ist der Flammpunkt. Das Öl ist dann noch genauso ölig wie vorher.

Wenn Du den Aufbau jetzt so stehen lässt und das Öl weiter aufheizt, werden irgendwann nicht mehr nur die aufstdigenden Gase abbrennen, sondern das Öl in der Schale wird selbst anfangen zu brennen. Das ist der Brennpunkt.
Dafür spielt es auch keine Rolle, ob es ein Tröpfchen ist oder ein Tropfen oder ein 200 Liter Fass, bei 252° brennt Motul 800 und bei 249 eben noch nicht.

Die Frage, ob ein hoher oder ein niedriger Brennpunkt besser ist, ist in etwa so clever wie die Frage, welche Schuhgröße besser ist, 42 oder 46?
Wenn der Brennpunkt zu hoch ist, dann verbrennt das Öl nicht und landet als schwarzer Schlonz im Schalldämpfer und wenn der Brennpunkt zu niedrig ist verkokst das Zeug den Brennraum und die ALS.

Die ganze Thematik ist sozusagen historisch entstanden. Zu Beginn der Zweitaktära haben alle Rizinusöl beigemischt, was bis heute ziemlich unbestritten das beste Öl ist, wenn man ausschließlich auf die Schmierfähigkeit in einem heißen Motor guckt. In allen anderen Aspekten ist das Zeug aber zuemlich Schieße. Am schlimmsten sind die Ablagerungen im Brennraum und auf dem Kolbenboden. Auslaßsteuerungen hatten die Jungs damals zu ihrem Glück noch nicht. Ansonsten hätten sie die alle drei Stunden sauber kratzen dürfen.
Als Abhilfe für diesen Nachteil von Rizinus (und all die anderen Nachteile) haben die Ölfirmen dann Ende der 70er die ersten Mineral-2T-Öle auf den Markt geschmissen. Das war im Grunde Petroleum mit ein paar Additiven und hatte einen Brennpunkt um die 70°C. Das war in manchen Situationen zu wenig und hat dazu geführt, das die Öle verbrannt sind, sobald sie mit heißen Motorteilen in Berührung kamen.
Im Klartext: Die haben den Leuten Mineralöl verkauft, das schlechter schmiert als Rizinus, bei bestimmten Einsatzgebieten ( z.B. Motocross) die gleichen unerwünschten Ablagerungen produziert und dreimal soviel gekostet hat. Nicht wirklich werbewirksam.

In den 80ern kamen dann die ersten vollsynthetischen Öle auf den Markt, die genau dieses Problem behoben haben, indem der Brennpunkt angehoben wurde.
Die Schmiereigenschaften von Synthetikölen sind zwar immer noch deutlich schlechter als die von Rizinus, aber die Kohleablagerungen sind viel weniger.

[FrankSt]

P.S.: Wenn man mehr Öl fährt, bedeutet das NICHT, daß die Verbrennung magerer wird!

[lowbudget 2.0]

Frank an dir is n guter Lehrer verloren gegangen!

[FrankSt]

Eintrag ins Klassenbuch:

Schwarzenhölzer quatscht im Unterricht ungefragt dazwischen!

[b-joe]

Ende der 70er die ersten Mineral-2T-Öle

das war doch früher. :kratz:

[Malte#13]

[...]
Zu Beginn der Zweitaktära haben alle Rizinusöl beigemischt, was bis heute ziemlich unbestritten das beste Öl ist, wenn man ausschließlich auf die Schmierfähigkeit in einem heißen Motor guckt. In allen anderen Aspekten ist das Zeug aber zuemlich Schieße. Am schlimmsten sind die Ablagerungen im Brennraum und auf dem Kolbenboden. Auslaßsteuerungen hatten die Jungs damals zu ihrem Glück noch nicht. Ansonsten hätten sie die alle drei Stunden sauber kratzen dürfen.
[...]

Kleine Anmerkung dazu: Ich bin in ner Hufo 200 Betriebsstunden lang Rizinusöl gefahren, sogar 1:33. Das hat in allen Einsatzbereichen super gut funktioniert und es gab keine übermäßigen Ablagerungen.
Und schön gerochen hat's auch noch :D

[FrankSt]

Was für ein Öl hast Du da genommen?

[Gaso]

P.S.: Wenn man mehr Öl fährt, bedeutet das NICHT, daß die Verbrennung magerer wird!

Da das Öl auch Sauerstoff zur Verbrennung braucht?

Es hieß doch, mehr Öl = weniger Benzin und so bei der Verbrennung ein höherer Sauerstoffanteil. Also Magerer.

[Elvis74]

Irgendwo hat sich hier oder im Nachbarforum mal jemand die Mühe gemacht, in welchen Promille Bereich sich das Benzin Luft Gemisch ändert wenn mehr oder weniger Öl im Benzin ist.


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[MetaMork]

Die Rechnung geht ungefähr so: Benzin zu Luft Verhältnis nehmen wir mal mit 1:15 an. von diesem einen Teil änderst Du einen Prozentualen Anteil. Hochgerechnet auf die 1:15 ist das dann fast nichts mehr. Ich kann gerade nicht mehr richtig denken ...

[Pustefix]

Und um die Verwirrung mal perfekt zu machen-
ich hab mal gehört, dass wenn ein Motor z.B. etwas zu fett eingestellt war etwas mehr Öl reingetan wurde-:craz:

[matze234]

bei pommes passt das mit mehr öl gleich fettiger.....beim zweitaktgemisch