bitte schön.
is nach dem kolbenwechsel bei 100 std gemacht worden (2std eingefahren u dann ALS u vergaser a bisserl angepasst u die messung gemacht).
aber noch im leicht angepassten zustand.
2/10 mehr verdichtung, brennraum als hemi, fmf sst u fmf tc2
wobei das geld das man dafür ausgegeben hat und der sound vom dämpfer wohl den meisten eindruck hinterlässt. gib mal eine mx kette rauf (anstelle der o oder x ring) und schon hast du ein komplett anders mopet .
hab ich bei meiner versuchsweise gemacht. und jeder 300er fahrer hat gestaunt wie die spontan anreist (kostet 40,-)...
oder anderes beispiel, 4/10tel mehr verdichtung bringt von unten einen schub der sensationell ist (2,5 euro)
und jeder hat gemeint, dass wär wg der fmf anlage (für die hab ich ca.160,- gezahlt).
is jetzt nur um aufzuzeigen, mit welchen mitteln man welche unterschiede am mopet merkt und wie sie zu bezahlen sind.
obwohl ich schon auch sagen muss, merken tut man schon was, aber sehr sehr wenig. nur wg der leistung zahlt sichs nicht aus.
Vollkommen richtig !!! Hab ich beim Erzberg Prolog auch gefahren.
wenn du einen dichtung zusätzlich unterlegst wird die verdichtung verringert und der motor dreht besser hoch.
die leistung wird am drehzahlband noch oben verschoben
quasi
unten nix oben viel
dichtung weg nehmen (also verdichtung erhöhen)
unten viel oben nix
(vereinfacht und begrenzt)
wennst das ernsthaft machen willst müssen natürlich die steuerzeiten angepasst werden (kanäle nachbearbeiten u ggf die als nachjustieren)
für hobby genügt meiner meinung nach bei der 300er der grobe weg mit der fußdichtung.
obwohl der zyl kopf im hemi designe auch net schlecht ist.
worauf ich jedenfalls schon auch schwör, ist die mx kette.
grad bei so mx sachen, wo man von unten raus schnell die kraft braucht.
da könnt man natürlich auch einfach einmal mehr schalten, aber grad wenns hi ra in schwung kommen muss (also von der kehre raus) da hilft der geringe widerstand der kette schon recht gut.
im wald und wos rein um traktion geht wüd ichs nicht nehmen. (auch wg verschleiß im modder)
wenn du einen dichtung zusätzlich unterlegst wird die verdichtung verringert und der motor dreht besser hoch.
die leistung wird am drehzahlband noch oben verschoben
quasi
unten nix oben viel
dichtung weg nehmen (also verdichtung erhöhen)
unten viel oben nix
(vereinfacht und begrenzt)
wennst das ernsthaft machen willst müssen natürlich die steuerzeiten angepasst werden (kanäle nachbearbeiten u ggf die als nachjustieren)
für hobby genügt meiner meinung nach bei der 300er der grobe weg mit der fußdichtung.
obwohl der zyl kopf im hemi designe auch net schlecht ist.
worauf ich jedenfalls schon auch schwör, ist die mx kette.
grad bei so mx sachen, wo man von unten raus schnell die kraft braucht.
da könnt man natürlich auch einfach einmal mehr schalten, aber grad wenns hi ra in schwung kommen muss (also von der kehre raus) da hilft der geringe widerstand der kette schon recht gut.
im wald und wos rein um traktion geht wüd ichs nicht nehmen. (auch wg verschleiß im modder)
ne habe nicht vor das zu ändern, denn die leistung reicht mir voll kommen aus!
Wobei ich gar nicht glauben kann, dass der unterschied zu einer MX kette so doll sein soll:kratz:
Ich habe noch die originale Z-Ring drauf und wenn ich das moped aufbocke und das hinterrad dreh ist es auch relativ leichtgängig. Zwar nict so wie bei einer mx kette aber das das solche auswirkungen habe soll
Muss ich wohl mal austesten... ansonsten hat man ja noch die kupplung um schnell aus den kurven zu kommen
Jupp, doch...so ne MX-Kette merkst wie Sau....und ist im Schlamm nach einem Tag hinüber!
hehe und da ich fast nur im schlamm oder bei nassen bedingungen fahre nehme ich dann doch lieber ne x oder z ring und benutze dann mal das getriebe oder die kupplung um möglichst gut aus der kurve rauszukommen
hehe und da ich fast nur im schlamm oder bei nassen bedingungen fahre nehme ich dann doch lieber ne x oder z ring und benutze dann mal das getriebe oder die kupplung um möglichst gut aus der kurve rauszukommen
ja mach ich auch so (im rahmen meiner bescheidenen möglichkeiten)
hab die mx kette auch eher aus zufall (falschkauf) draufgemacht und sie bei enduro als eher unangenehm empfunden. aber mx oder wie schon ein vorher geschrieben wurde, beim erzbergprolog ist es ein recht günstiges, sinnvolles tuning.
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