Hier das Bild der mittels einer Lenkerstrebe mit einander verbunden Barkbuster.
Und was genau bringt die Mittelstrebe?
Gegen das genannte Problem = 0.
Und wenn man kräftig auf eine Seite knallt verbiegt es dein zweiten Anbausatz auch noch?!
Finde ich eher kontraproduktiv.
Wenn man die Alubügel richtig installiert, muss man schon richtig drauffliegen, damit sich was verdreht. Und es wollte wohl selbsterklärend sein, dass man die Armatur nicht fester klemmt als die Handprotektoren...:kratz:
Und was genau bringt die Mittelstrebe?
Gegen das genannte Problem = 0.
Und wenn man kräftig auf eine Seite knallt verbiegt es dein zweiten Anbausatz auch noch?!
Finde ich eher kontraproduktiv.
Wenn man die Alubügel richtig installiert, muss man schon richtig drauffliegen, damit sich was verdreht. Und es wollte wohl selbsterklärend sein, dass man die Armatur nicht fester klemmt als die Handprotektoren...:kratz:
Es soll die erfragte dritte Befestigung sein und es bringt mir das es bei Seitlichen Belastungen deutlich mehr aus hält.
Bei belastungen in drehrichtung verdreht es bei mir höchstens den Lenker.
Könnte ich besser fahren würde ich sie nicht brauchen.
Habt ihr eigentlich Handprotektoren oder Kupplungs-/ Bremshebelprotektoren?
Meine sind so schlank, dass sich bei nach "schräg unten" zeigenden Armaturen (für's Fahren im Stehen angenehmer) nur entweder oder geht.
Da mir das Ereignis "Maschine fällt" weitaus wahrscheinlicher scheint, als "Ast schlägt", schütze ich derzeit hauptsächlich die Hebel.
Der Idealfall ist natürlich ein Protektor, der groß genug ist für beides...
Das kann man schon so machen, aber dann wird's halt kacke...
Habt ihr eigentlich Handprotektoren oder Kupplungs-/ Bremshebelprotektoren?
Meine sind so schlank, dass sich bei nach "schräg unten" zeigenden Armaturen (für's Fahren im Stehen angenehmer) nur entweder oder geht.
Da mir das Ereignis "Maschine fällt" weitaus wahrscheinlicher scheint, als "Ast schlägt", schütze ich derzeit hauptsächlich die Hebel.
Der Idealfall ist natürlich ein Protektor, der groß genug ist für beides...
Hebelstellung ändern regelt!
Früher hatte ich die auch immer weit unten, jetzt fahr ich die fast gerade...
Ich denke, das ist abhängig von der Körpergröße. Je größer man ist, desto steiler der Winkel zwischen Lenker und Oberkörper...
Aber wahrscheinlich gewöhnt man sich irgendwann an alles...
Das kann man schon so machen, aber dann wird's halt kacke...
Ich denke, das ist abhängig von der Körpergröße. Je größer man ist, desto steiler der Winkel zwischen Lenker und Oberkörper...
Aber wahrscheinlich gewöhnt man sich irgendwann an alles...
Ich denke, das ist abhängig von der Körpergröße. Je größer man ist, desto steiler der Winkel zwischen Lenker und Oberkörper...
Aber wahrscheinlich gewöhnt man sich irgendwann an alles...
Zur Info, bin 1,90m gross. Wie Max schon sagt beeinflusst das die Hebelstellung nicht. Aber ne Umstellung ist es schon. Stell halt die Hebel bei jedem fahren ein Stückchen flacher.
Vor allem kommt man selbst als Großer, wenn man beim Bremsen auch mal wirklich nach hinten geht, nicht mehr richtig an Bremse und Kupplung, wenn die so weit nach unten gedreht sind. Ach verdrehen sich die Protektoren viel leichter wenn sie nach unten zeigen. Aber das Problem mit der Kupplungsleitung habe ich auch, nicht das ich die Abreise, das habe ich zum Glück noch nicht geschafft, ist ja auch eine recht robuste Stahlflexleitung. Außerdem wie schon geschrieben Armatur nie ganz Festziehen. Aber um Armatur und Schützer so zu montieren wie ich es haben möchte musste ich mit einen Halter selber basteln.
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isch weiss:D hab mit der geraden Variante auch schon eine Leitung kekillt. 
Kommentar