in der Letzten Dirtbike ist ja ein Vergleich der letzten 300er 2T auf dem Markt, die Wiegen Voll getankt, wenn ich es Richtig zusammenbekomme War die Tm mit 110,4kg am leichtesten dann die KTM mit 110.9kg Huski und GG irgendwas um 116kg herum. im Gleichen Heft sind 250 4T Crosser. die liegen voll bei meine ca. 104kg für die leichteste Yamaha und 106kg für die schwerste, war glaube ich die Susi . In einer der Letzten Motorrad ist auch ein 250 4T Crosser vergleich, die wiegen Fahrbereit nur mit Leerem Tank. Da war zusätzlich noch KTM und Huski dabei. Die KTM und Yamaha waren mit 98Kg am leichtesten, Huski und Honda 99kg und die Susi knapp über 100kg rechnet man das mit dem Sprit um passt es auch nicht zu 100% zueinander. Also auch da Abweichungen der Wage, aber bestimmt genauer wie das Ding zuhause. Ach ja wer meint die TC 250 hat Leistung, hatte leider mit 34Ps am wenigsten, Honda und Yamaha 35Ps und KTM und Susi an der Spitze mit 38Ps
in der Letzten Dirtbike ist ja ein Vergleich der letzten 300er 2T auf dem Markt, die Wiegen Voll getankt, wenn ich es Richtig zusammenbekomme War die Tm mit 110,4kg am leichtesten dann die KTM mit 110.9kg Huski und GG irgendwas um 116kg herum. im Gleichen Heft sind 250 4T Crosser. die liegen voll bei meine ca. 104kg für die leichteste Yamaha und 106kg für die schwerste, war glaube ich die Susi . In einer der Letzten Motorrad ist auch ein 250 4T Crosser vergleich, die wiegen Fahrbereit nur mit Leerem Tank. Da war zusätzlich noch KTM und Huski dabei. Die KTM und Yamaha waren mit 98Kg am leichtesten, Huski und Honda 99kg und die Susi knapp über 100kg rechnet man das mit dem Sprit um passt es auch nicht zu 100% zueinander. Also auch da Abweichungen der Wage, aber bestimmt genauer wie das Ding zuhause. Ach ja wer meint die TC 250 hat Leistung, hatte leider mit 34Ps am wenigsten, Honda und Yamaha 35Ps und KTM und Susi an der Spitze mit 38Ps
Nein und auch nicht die GG, die KTM ist die leichteste 300 wenn man die 2,5 Kg für den E Starter einspart. Aber ganz ehrlich, auch wenn so ein Ding normal immer leicht anspringt. Ich will auf den Knopf nicht verzichten, also schleppe ich lieber das Gewicht mit und habe immer noch ein Leichtes Moped. Aber natürlich stimmt es das ein Leichtes Moped immer sinn macht wenn es ans Wuchten geht, beim Normalen fahren ist aber entscheidender wie es sich anfühlt und wie das Gewicht verteilt ist.
sobald das Ding da ist, gibt es nen Erfahrungsbericht. Meine Batterie hat es auch hingerafft..habe am Wochenende in Bilstain die letzten 2 h nur gekickt. War teilweise nervig.
Versuche seit Tagen meine 450er von der Garagendecke zu bekommen. Seitdem ich Helium in die Reifen gefüllt habe ist es was schwierig geworden...:weg:
Ich denke, ich muss jetzt einen Bleimotorschutz anbauen, damit ich überhaupt noch Traktion bekomme.
Wenn die Werbung stimmt, gibt es die ersten "springenden " , nicht "hopsenden" Enduros. Darauf vertrau ich.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
DIRT, SEX & ROCK`N`ROLL 
Kommentar