Ach komm, die 50ccm...BÄM! :D

[Qwert]

Um noch etwas Öl in die Hubraumdiskussion zu gießen:)):
Ich hab mit einer 300 exc 03 angefangen und so brutal, wie manche sagen, ist die 300er nicht (ich habe auch schon neuere Baujahre (kurz) gefahren und die waren auch nicht stärker als meine Alte). Man kann damit schon auch anfangen. Ist halt nur die Frage, ob die Lernkurve mit einem kleineren Hubraum nicht schneller gestiegen währe:kratz:. Aber Spaß hat die 300er mir trotzdem immer gemacht.

Gruß Qwert

[Worschti]

Meinem Kumpell geht es ähnlich,die dicke Dichtung hat etwas Erleichterung gebracht,letzte Woche wurde dann noch ein Zylinderkopf von VHM montiert Verdichtung 27.5 anstatt Serie 29.5.nach seiner aussage untenherum OK oberen immer noch zu viel Spitzenleistung,Bin das ding dann selber mal kurz gefahren im vergleich zu meiner 2 5ziger viel zu brachial,ich muß dazu sagen das wir nur Wäldern unterwegs sind (Enduro halt)1.2.3.Gang da würde man manchmal auch ein Trialmotorrad bevorzugen.

Dann sieh dir am Vatertag mal meine Birne an, denn die wurde down getunt um die Fahrbarkeit zu verbessern.
Morgen erster Test

[Max]

[COLOR=black][FONT=Verdana]Klar, so eine 300 zieht auch schon unten los und wenn man mal unkonzentriert etwas zuviel Gas gibt, kann das schon mal brennzlich werden. Die hat nun mal etwas Leistung und Drehmoment. Aus dem Grund würde ich so ein Ding auch nicht unbedingt einem Anfänger ... empfehlen. ...

Eben.

[ghost]

Klar, so eine 300 zieht auch schon unten los und wenn man mal unkonzentriert etwas zuviel Gas gibt, kann das schon mal brennzlich werden. Die hat nun mal etwas Leistung und Drehmoment. Aus dem Grund würde ich so ein Ding auch nicht unbedingt einem Anfänger und Leichtgewichte empfehlen. Da ist so eine 200 wesentlich besser. Da hat auch die sowieso spitzere 250 noch zuviel druck. Wobei man die 300 in solchen Situationen prima einfach einen Gang höher fahren kann und dann mehr mit der Kupplung arbeitet, ist für mich kraftschonender, aber ich bin auch vorher 500 4T und nicht 250 4T gefahren. Auch bin ich nicht der Leichteste.

[Mankra]

Klar, aber ich hab das ALS schon lange wieder auf den Ausgangswert zurückgestellt, mittlere Feder.
Es geht gar net um den Bereich, wo die ALS aufmacht, dort oben darfs eh anziehen, ne, im unteren Bereich, wenn man im schwierigen Gelände, untertourig und fein dosiert fahren müßte und schlimm eben in den unteren Gängen.
Eigentlich der Übergang von Leerlaufdüse auf Vergasernadel und unterer Vergasernadelbereich ist sehr agressiv.

Auf der sandigen MX Strecke, bzw. lehmigen, schlammigen Endurostrecke wars ja fein, mit Fatty, und scharfer ALS Einstellung, Boden hat viel Leistung genommen und dort ist alles etwas flotter, also 2. Gang nur bei engen Kurven, dann viel 3. und 4. Gang. Perfekt.
Die 2 Enduro Rennen letztes Jahr waren auch eher auf der flotteren Seite.

Nur derzeit beim harten Boden, wo es sowieso leicht dahinrollt, und z.B. die engen Steinbruchrennen, ist die Leistungsannahme fast zu aggressiv.
Ist nicht so, daß mir die Arme lang werden, oder ich ermüden würde, aber ich muß die ganze Zeit sehr konzentriert bleiben. z.B. beim Sportfahrertraining, ließ am 3. Tag dann doch die Konzentration nach, bei einer kleinen 2m Kante, 20x normal gefahren, und auf einmal das Moped unterm Hintern weggeschossen.... und nochmal bei einer Baumüberfahrt.
20x gut geklappt, dann schon unkonzentrierter angefahren und bißerl zuviel am Gas gezogen, Zack schon haben wir uns nach vorne überschlagen.

Ich kannte eher nur schnelle Strecken/Rennen und 2T war zuerst eh nur als Experiment gedacht um zu sehen, wie es mir damit geht.
Werd mir jetzt einfach die nächten Rennen ansehen, vielleicht probier ich nochmal die Fatty Birne, um unten etwas zu entschärfen, aber zu sehr kastrieren möcht ich die 300er dann auch net. Da nehm ich mir sonst eher eine Kleinere. Die neue 250SD gefählt mir sehr gut, oder vielleicht als 3. Moped sogar eine Hufo, mal schauen.

[ghost]

Mankra du hast doch mal an der Grundeinstellung der ALS herumgedreht am Anfang, durch das verändern des Verstellbeginnes ändert sich auch die Motorcharakteristik.
Wenn man sich das mal von älteren als giftiger bekannten Bj. anschaut sieht man das sie an dem Punkt immer mal wieder herumgespielt haben. Da ich das heutige verhalten optimal finde und andere Bj. giftiger wahren habe ich keinen Grund gehabt da mal dran zu drehen. Soll man ja auch nicht machen. um das mal richtig zu kontrollieren braucht man aber einen Drehzahlmesser und muss dann mal schauen ob der Verstellbeginn wirklich richtig passt.

[Eifelhacky]

3hundert

Zuerst war meine 300er ja lahm, mit der Homo Birne und dem kaputten Mapping Schalter.
Aber jetzt ist sie mir fast zu böse. Eine 450er EXC, die ich am Erzberg kurz probierte, ist dagegen gaaanz lahm und sowas von einfach zu fahren.
Jeder, der meine 300er noch probierte (auch schnelle Leute wie Bob Pudor), meinen, daß die abnormal anreißt. Ebenso eine 07er 300er, die ich vor kurzem probierte, geht viel harmloser.
Keine Ahnung, obs an der Gnarly oder am JD Kit liegt, aber bißerl mehr Schwung, um die Agressivität in den unteren Gängen zu nehmen wäre fein.
Dabei mein ich gar net höhere Drehzahlen, wo die ALS zu arbeiten beginnt, sondern bereits ab Leerlaufdrehzahl weg. Bei sehr engen Rennen, wo viel im 2. Gang gefahren wird, muß man verdammt konzentriert sein.
Ab 3. Gang gehts dann eh halbwegs.
Vielleicht bau ich beim nächsten Kolbenwechsel eine dickere Fußdichtung ein.

Meinem Kumpell geht es ähnlich,die dicke Dichtung hat etwas Erleichterung gebracht,letzte Woche wurde dann noch ein Zylinderkopf von VHM montiert Verdichtung 27.5 anstatt Serie 29.5.nach seiner aussage untenherum OK oberen immer noch zu viel Spitzenleistung,Bin das ding dann selber mal kurz gefahren im vergleich zu meiner 2 5ziger viel zu brachial,ich muß dazu sagen das wir nur Wäldern unterwegs sind (Enduro halt)1.2.3.Gang da würde man manchmal auch ein Trialmotorrad bevorzugen.

[Donny]

......

Aber auch die sind mal doof zur welt gekommen....wenn man ein wenig interessiert is kann man sich das aneignen

Der Titel alleine bringt es sicher nicht. (Ist mehr ein Türöffner)

Interesse ist das Zauberwort. Ein gewisses technisches Verständnis sollte man aber mitbringen.

[Robbe]

Und manch einer hat eine Jacke an wo ein Falscher Name + Ing. Titel Draufsteht.... :)):))

Aber auch die sind mal doof zur welt gekommen....wenn man ein wenig interessiert is kann man sich das aneignen

[Max]

Woher habt ihr eigentlich alle diese technische Verständnis genau zu Wissen was welche Auswirkungen worauf hat? Ich meine hier ein Kit, da ne Dichtung? Seit ihr alles Ingeneure?^^

Manch einer ist Ingenieur und manch einer hat es sogar probiert.

[Mankra]

Brav hier mitlesen.

[Maik]

Woher habt ihr eigentlich alle diese technische Verständnis genau zu Wissen was welche Auswirkungen worauf hat? Ich meine hier ein Kit, da ne Dichtung? Seit ihr alles Ingeneure?^^

[Mankra]

Wobei ich bei der 300 keinen Mangel an Schwungmasse entdecken kann

Zuerst war meine 300er ja lahm, mit der Homo Birne und dem kaputten Mapping Schalter.
Aber jetzt ist sie mir fast zu böse. Eine 450er EXC, die ich am Erzberg kurz probierte, ist dagegen gaaanz lahm und sowas von einfach zu fahren.
Jeder, der meine 300er noch probierte (auch schnelle Leute wie Bob Pudor), meinen, daß die abnormal anreißt. Ebenso eine 07er 300er, die ich vor kurzem probierte, geht viel harmloser.
Keine Ahnung, obs an der Gnarly oder am JD Kit liegt, aber bißerl mehr Schwung, um die Agressivität in den unteren Gängen zu nehmen wäre fein.
Dabei mein ich gar net höhere Drehzahlen, wo die ALS zu arbeiten beginnt, sondern bereits ab Leerlaufdrehzahl weg. Bei sehr engen Rennen, wo viel im 2. Gang gefahren wird, muß man verdammt konzentriert sein.
Ab 3. Gang gehts dann eh halbwegs.
Vielleicht bau ich beim nächsten Kolbenwechsel eine dickere Fußdichtung ein.

[Eifelhacky]

Polrad

Okay. Gut zu wissen.

Jetzt wäre gut zu wissen, ob nicht die von 07 auch auf die neueren passen, die Originalschwungräder passen wohl von 97 bis 08. Aber auch das habe ich nur gelesen und weiß nicht ob das korrekt ist.

Nein die passen nicht,ab 08 is alles ein bischen anders,da gehts verdammt eng her unterm Deckelchen,der Umbau geht auch nur wenn der Anlaßer rausgeschmissen wird,der Zahnkrans auf dem Polrad für'n Anlasser wird abgedeht un an statt dessen ein breiterer etwas größerer Metallring aufgeschrumpft.

[Max]

Die Schwungmasse hab ich mir anfertigen lassen da gibts meines Wissens nix zu kaufen.

Okay. Gut zu wissen.

Jetzt wäre gut zu wissen, ob nicht die von 07 auch auf die neueren passen, die Originalschwungräder passen wohl von 97 bis 08. Aber auch das habe ich nur gelesen und weiß nicht ob das korrekt ist.