Trialreifen auf Enduro

[seibi]

So, am We wurde der 216X in Bilstain getestet. Zum Vergleich stand ein Mitas C10 und ein Metzeler SixDays Extreme zur Verfügung (an den vorhergehenden We's). Das Wetter war jeweils Regen oder nach dem Regen und die Reifen wurden mit Tubliss, 0,4 bar und Slime gefahren.
Der 216X gefällt mir in allen Belangen besser, als der Six Days. Der Mitas ist "nur" im Schlamm besser. Das "nur" kommt daher, weil der Mitas im Schlamm um Längen besser ist.
Der 216X ist unglaublich weich. Nicht nur kann man die Stollen verdrehen, wie man will, sondern der Reifen lässt sich wahrscheinlich auf Links drehen, da auch die Karkasse auf der Lauffläche weich ist. Die Flanken sind etwas härter und zusammen mit Tubliss fühlt sich der Reifen sehr stabil an.
Wie gesagt, im Schlamm nicht so der Hit, scheint der Reifen seinen Grip nicht nur vom Profil, sondern auch vom weichen Gummi zu bekommen. Dadurch sucht man eher die Spuren, die man mit dem Trialer nimmt. Sprich: Meide Schlamm und suche Steine und Wurzeln. Da fühlt sich der Reifen viel wohler.
Auch die Seitenführung ist sehr gut. Das sehr vergebe ich, weil der Reifen langsam wegschmiert. Dadurch hat man ein wenig Zeit, das Moped wieder einzufangen. Die so gewonnene Sicherheit lässt die Füsse länger auf den Rasten und ist mutiger am Gas.
Ich versuche immer mit Zug und nicht mit durchdrehenden Rad zu fahren. Deshalb war nicht viel Verschleiss zu sehen. Die Stollenhöhe ist bei allen Reifen noch wie neu. Die Reifen unterscheiden sich nur, wie scharf die Kanten sind. Hierbei ist die Wertung umgekehrt zum Grip (wie verwunderlich :-).
Fazit: Man fährt nicht unbedingt besser, aber fühlt sich und fährt auch sicherer und die B-Wertung steigt.

sehr schöner Bericht! :daumen:

Danke!

[Hans Wurst]

Gt216x

So, am We wurde der 216X in Bilstain getestet. Zum Vergleich stand ein Mitas C10 und ein Metzeler SixDays Extreme zur Verfügung (an den vorhergehenden We's). Das Wetter war jeweils Regen oder nach dem Regen und die Reifen wurden mit Tubliss, 0,4 bar und Slime gefahren.
Der 216X gefällt mir in allen Belangen besser, als der Six Days. Der Mitas ist "nur" im Schlamm besser. Das "nur" kommt daher, weil der Mitas im Schlamm um Längen besser ist.
Der 216X ist unglaublich weich. Nicht nur kann man die Stollen verdrehen, wie man will, sondern der Reifen lässt sich wahrscheinlich auf Links drehen, da auch die Karkasse auf der Lauffläche weich ist. Die Flanken sind etwas härter und zusammen mit Tubliss fühlt sich der Reifen sehr stabil an.
Wie gesagt, im Schlamm nicht so der Hit, scheint der Reifen seinen Grip nicht nur vom Profil, sondern auch vom weichen Gummi zu bekommen. Dadurch sucht man eher die Spuren, die man mit dem Trialer nimmt. Sprich: Meide Schlamm und suche Steine und Wurzeln. Da fühlt sich der Reifen viel wohler.
Auch die Seitenführung ist sehr gut. Das sehr vergebe ich, weil der Reifen langsam wegschmiert. Dadurch hat man ein wenig Zeit, das Moped wieder einzufangen. Die so gewonnene Sicherheit lässt die Füsse länger auf den Rasten und ist mutiger am Gas.
Ich versuche immer mit Zug und nicht mit durchdrehenden Rad zu fahren. Deshalb war nicht viel Verschleiss zu sehen. Die Stollenhöhe ist bei allen Reifen noch wie neu. Die Reifen unterscheiden sich nur, wie scharf die Kanten sind. Hierbei ist die Wertung umgekehrt zum Grip (wie verwunderlich :-).
Fazit: Man fährt nicht unbedingt besser, aber fühlt sich und fährt auch sicherer und die B-Wertung steigt.

Könntest du mal ein/ige Bild/er einstellen, um den Verschleiß nach 1,5 Tagen Schlammspielen in Bilstain beurteilen zu können.

Danke

[SpeedTrial]

iPhone Bilder sind nicht so prall.

[Hans Wurst]

Bilstain ist natuerlich nicht zu vergleichen mit dem Einsatz bei einem “Wettbewerb“.

Aber der Reifen sieht doch noch wesentlich besser aus
als ich das bei der besonders weichen Gummimischung erwartet hätte.
:bravo:

[GoldenTyre - Germany]

Der 216X ist heute angekommen.

Perverses Teil :))

Stollenhöhe ca. 16mm, Anordnung der Stollen nicht auffällig anders, aber die Stollen sind derart weich!
Man kann die so herbe verdrehen.
So weich kenne ich nichtmal Trialreifen!

Hi lowbudget, anbei ein Bild zur Messung der Stollenhöhe nach FIM-Vorschriften.

[lowbudget]

Ah, danke für die info!

[Eliot]

Hi lowbudget, anbei ein Bild zur Messung der Stollenhöhe nach FIM-Vorschriften.

[lange-koeln]

Kennt man doch irgendwo her "Das sind keine 20 Zentimeter!".

[Elvis74]

nee, der hat schon recht, siehe hier

http://www.dmsb.de/downloads/486/Technische_Abbildungen%20Enduro.pdf

auf Seite 2

[Eliot]

nee, der hat schon recht, siehe hier

http://www.dmsb.de/downloads/486/Technische_Abbildungen%20Enduro.pdf

auf Seite 2

Klar hat er recht, hab das ja auch garnicht in frage gestellt ..nur wie die MAX 13mm zustande kommen ist :respect:

[GoldenTyre - Germany]

Klar hat er recht, hab das ja auch garnicht in frage gestellt ..nur wie die MAX 13mm zustande kommen ist :respect:

Ganz einfach:

Da ein Endurowettbewerb in der Regel nicht auf speziellem Motorsportgelände stattfindet, musste die FIM auf das Lieblings-Argument der Geländesport-Gegner reagieren, die herkömmlichen Moto Cross-Reifen mit einer Stollenhöhe von bis zu ca. 25 mm würden die Umwelt zerstören.

Die durch die Reifen-Kennzeichnung "FIM" garantierte Maximal-Profiltiefe von 13 mm hingegen ist weitaus umweltverträglicher und bietet trotzdem noch akzeptablen Grip.

Die Beschränkung der Reifenwahl auf FIM-Reifen ist mittlerweile zu einer Grundvoraussetzung für den Veranstalter geworden, um überhaupt eine Genehmigung zu bekommen.

[Elvis74]

warum hat GT eigentlich keine eigenen Profil, sondern kopiert nur die der großen Marken???
Soll kein lästern sein, würde mich nur mal interessieren!

[lowbudget]

Hab am Wochenende in Bilstain den 216x gefahren.

Sehr rutschiger Boden, ca. 5°C, Stein, Wurzel und Schlamm mit Blättern.
Es gibt also einfacheres!

Der Reifen war neu und ich hab 0.4bar Druck mit Tubliss im Reifen gehabt.

Ich hatte mir deutlich mehr versprochen!

Auf Wurzeln und Steinen ist der Reifen gut, aber nicht so gut wie ein Trialreifen.
Im Schlamm und auf feuchter Erde ist der Reifen okay, mehr nicht.
Da ist ein C10, S12 etc. überlegen.

Für den Preis und bei der zu erwartenden Lebensdauer ist der Reifen meiner Meinung nach nicht besonders toll.

Vielleicht überzeugt er mich noch, nach dem einen Tag den ich ihn bisher gefahren habe bin ich enttäuscht.

[Kochmütze]

Super Frage,würde mich auch interessieren:gut2:

[Max]

Hab am Wochenende in Bilstain den 216x gefahren.

Sehr rutschiger Boden, ca. 5°C, Stein, Wurzel und Schlamm mit Blättern.
Es gibt also einfacheres!

Der Reifen war neu und ich hab 0.4bar Druck mit Tubliss im Reifen gehabt.

Ich hatte mir deutlich mehr versprochen!

Auf Wurzeln und Steinen ist der Reifen gut, aber nicht so gut wie ein Trialreifen.
Im Schlamm und auf feuchter Erde ist der Reifen okay, mehr nicht.
Da ist ein C10, S12 etc. überlegen.

Für den Preis und bei der zu erwartenden Lebensdauer ist der Reifen meiner Meinung nach nicht besonders toll.

Vielleicht überzeugt er mich noch, nach dem einen Tag den ich ihn bisher gefahren habe bin ich enttäuscht.

Wie sieht denn der Vergleich zu nem normalen Reifen aus? Fände das interessanter, da man Trialreifen ja nicht in jedem Wettbewerb fahren darf.