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Die Zeiten der weichen Schrauben bei den Japsen sind seit 20 Jahren vorbei.Zitat von Psycho Beitrag anzeigenAber gaaanz wichtig bei den Japsen: Abschmieren aller Lager wie oben beschrieben.
Bei Gelegenheit und Zeit alle "weichen" M8er mit 12er Kopf gegen ordentliche Schrauben ersetzen. Spart Nerven beim Schrauben. :Laugh:
Alter Babbler.
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Aber das sind für ihn dann doch neu Mopeds :Auge2:Zitat von emmi Beitrag anzeigenDie Zeiten der weichen Schrauben bei den Japsen sind seit 20 Jahren vorbei.
Alter Babbler.

Ansonsten halt ja nachdem ob der Händler eine Vernünftige Übergabe Inspektion gemacht hat, oder ob das ding direkt aus der Kiste Kommt, eine durchsicht ob alles Fest ist, alles da wo es hingehört, alle Flüssigkeiten richtig und ausreichend vorhanden sind. Dann halt, je nach Hersteller, mal alle Achsen Raus und mit Etwas Fett wider rein. Lager nachfetten ist bei manchen wohl auch nötig.
Da ich einen vernünftigen Händler habe und bei KTM überall ausreichend Fett dran ist brauche ich beim Neuen Moped bis zur 1. Inspektion nichts zu machen außer Tanken. Einfahren halt mit Wechselnder Last ohne groß Volllast am Anfang. Ich rolle die Mopeds meist auf der Crosstrecke ein. Einfach locker fahren. Dann langsam steigern und anschließend so schnell ich kann. Also immer noch rollen
Unbekannt bekannt
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@emmi: Sicher? Dann frag ich mich warum mein Kumpel sich 2000, 2001 und 2003 immer über die weichen grünlichen Schraubenköpfe an seiner WR beschwert hat.
Immerhin hat er ja auch in ner Yamselbude gearbeitet und bei allen Bikes gleich die Schrauben gewechselt.
Ausserdem: Selber Babbler!
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