Tips und Tricks Tiefsand, Anlieger, Baumstämme etc

[HoLon]

hab halt nich jedes we zeit nach hoppe zu geiern, du hast ja wildschweinhausen direkt vor der tür:)

soviel zeit hab ich auch nicht. aber am see liegen und bier trinken ist der falsche weg :evil:

[Christ 32]

Schaut euch einfach bei mir ab wie es geht.:D

ich glaub auf der Cross- Strecke braucht man nicht zu blinken

[emmi]

ich glaub auf der Cross- Strecke braucht man nicht zu blinken

isch abe ga keine blinggä

kuck mich mal an:

http://www.enduroforum.eu/showpost.php?p=610&postcount=8

vietze-ellbogen, sack am tankdeckel, arsch auf der sitzbankkante, blick nach vorne. nicht 1 m vor das vorderrad glotzen. außer man fährt nur 0,3 km/std.:evil:
und beim stoff geben immer schön mit der kupplung spielen.
und gerade in spurrillen läuft das vorderrad besser wenn etwas gebremst wird (gaaaanz leicht).

ich habe fertig.

[HoLon]

wenn jetzt kleiner wäre würd man vlt sogar was erkennen.

[emmi]

wenn jetzt kleiner wäre würd man vlt sogar was erkennen.

ja, ist echt scheiße.
sag mir wie es geht. habe das von directupload hochgeladen (bildverlinkung für foren gewählt). im offroadforum passt sich die größe dann immer automatisch an.

[HoLon]

lad es bei www.imageshack.us hoch

da kann man die option wählen "bild verkleinern".. oder resize image.

da dann 800x600 auswählen und voila

[schmuddel]

tach ock
ja sauber foto ist in orginalgröße
gruß schmuddel

[Catarallus]

ja, ist echt scheiße.
sag mir wie es geht. habe das von directupload hochgeladen (bildverlinkung für foren gewählt). im offroadforum passt sich die größe dann immer automatisch an.

Du kannst aber auch gar nix. :D
War'n Späßchen.
Von deiner Blickführung kann ich mir noch eine Scheibe abschneiden.

Draufklicken damit der emmi größer wird.

[DaMiche]

So Jungs, jetz mal her mit den guten Tipps:

Ich habe immer Probleme mit nach aussen hin abfallenden Kurven! Wird wohl eher ne Kopfsache sein, aber trotzdem mal die Frage, wie am besten angehen das ganze? Ich mutmaße mal, dass hoher Druck auf der äußeren Raste von Vorteil ist, was noch?

MfG da Miche, der aus gesundheitlichen Gründen heute nicht mehr dazu kommen wird Tipps auszuprobieren :mauer:

[Psycho]

Druck auf die Raste aussen, Ellbogen hoch und gefühlvoll am Gas und Kupplung.

Bekommst ja automatisch mehr schräglage auf die Reifen da die Kurve abfällt.

Aber Rastendruck ist hier sehr wichtig.

@Cata: Der emmi schaut da nicht auf die nächste Kurve, da steht sicher nen scharfe Blondine....

[Christ 32]

@Cata: Der emmi schaut da nicht auf die nächste Kurve, da steht sicher nen scharfe Blondine....

genau, da steht die Missy :grjub:

[Catarallus]

Druck auf die Raste aussen, Ellbogen hoch und gefühlvoll am Gas und Kupplung.

Bekommst ja automatisch mehr schräglage auf die Reifen da die Kurve abfällt.

Aber Rastendruck ist hier sehr wichtig.

und das Moped in die Kurve drücken, nicht legen.

[Maxx]

Wie ist das gemeint? Wie beim straßenfahren, also Oberkörper gerade lassen? Aber du hast ja geschrieben Moped drücken und nicht legen... is das was anderes?

[Catarallus]

Wie ist das gemeint? Wie beim straßenfahren, also Oberkörper gerade lassen? Aber du hast ja geschrieben Moped drücken und nicht legen... is das was anderes?

Beim Straßenfahren legt man sich im normalfall in die Kurve.

Legen = Vertikalachse des Motorrades und des Körpers bilden eine Achse. Diese Technik verwendet man bei Anliegern.

Drücken = man sitzt auf der Sitzbankkante, die Vertikalachse des Körpers ist lotrecht zum Boden und dabei noch schön auf die äußere Raste drücken.
Diese Technik nurzt man bei Kurven ohne Anlieger oder halt wie bei dir bei nach außenabfallenden Kurve ohne Anlieger


Mal so pauschal gesagt, Ausnahmen bestätigen die Regel. ;)

[emmi]

genau, da steht die Missy :grjub:

genau,
die missy stone.