Leider gibt's ja in Deutschland nicht gleich an jeder Ecke einen AJP-Händler . Heißt, Ersatzteilversorgung könnte etwas länger dauern. Bekannt ist aber auch, dass viele Enduro-Hersteller Teile aus der gleichen Schublade verbauen. Interessant wäre zu wissen, welche AJP-Teile baugleich mit denen anderer Hersteller sind.
Mich würde z. B. interessieren, welcher Hersteller die Bremsen/Naben/Felgen für die AJP's liefert.
Dann fang ich mal an :
- Blinker von der Yamaha DT80
- Heck mit LED Rücklicht von Polisport
- Lampenmaske ebenfalls Polisport
- Tachoeinheit Koso von "Papa" Louis
- Luftfilter von Husaberg (weis aber nicht welches Modell)
- Frontfender von der RMZ 450
- Tank und Federbeinschutz von der YZ
Zubehör :
- tiefere Fußrasten von Motobau
- diverse Aluminiumschutzteile von Mecasystems
Mehr fällt mir derzeit nicht ein ......
Der frühe Vogel fängt den Wurm !
Aber die zweite Maus kriegt den Käse !!
Ist der Cami Motor von der Gas Gas nicht auch der gleiche wie in der PR5?
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Also die üblichen Sturz und Verschleißteile sollte man sich vielleicht schon mal auf Lager legen.Hebeleien,Kettensatz,Filter usw.
Dabei ist hier der nächste AJP Händler "gleich ums Eck":)) der wird sich aber auch nix "ungäniges" hinlegen.
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Ist der Cami Motor von der Gas Gas nicht auch der gleiche wie in der PR5?
Die Motörchen der GasGas Cami, der AJP PR5 und der XZ250R sehen schon verdächtig gleich aus - was aber auch für den Motor sprechen könnte .
Ansonsten ist ein längerer Kupplungszug (Yamaha 450) und ein Kettenblatt (KTM) bei mir verbaut.
@ Slow-rider: Was für Fußrasten hast du von Motobau genommen- für AJP finde ich da nix? Würde meine Rasten auch etwas vertiefen.
Zuletzt geändert von hoerb02; 11.02.2014, 07:58.
Grund: Ergänzung
Die Motörchen der GasGas Cami, der AJP PR5 und der XZ250R sehen schon verdächtig gleich aus - was aber auch für den Motor sprechen könnte .
Ansonsten ist ein längerer Kupplungszug (Yamaha 450) und ein Kettenblatt (KTM) bei mir verbaut.
@ Slow-rider: Was für Fußrasten hast du von Motobau genommen- für AJP finde ich da nix? Würde meine Rasten auch etwas vertiefen.
Hoerb, der Motor der XZ250R hat nur 5 Gänge und behält den Kicker, die bauen aber wohl allein von dem Modell 60.000 Stück im Jahr, Wahnsinn die Chinesen ! Hat die GasGas 5 oder 6 Gänge ?
Der frühe Vogel fängt den Wurm !
Aber die zweite Maus kriegt den Käse !!
Hoerb, der Motor der XZ250R hat nur 5 Gänge und behält den Kicker, die bauen aber wohl allein von dem Modell 60.000 Stück im Jahr, Wahnsinn die Chinesen ! Hat die GasGas 5 oder 6 Gänge ?
Die GasGas Cami hat auch 6 Gänge. Bei der PR scheint der Motor bis auf das Getriebe und Zylinderkopf gleich zu sein. Bei der PR ist außerdem noch der Kicker stillgelegt. Somit müssten Zyl., WaPu, Kupplung günstig zu bekommen sein .
Fragen zur PR240 ,da das vordere Antriebsritzel nur gesteckt und mit einem geschraubten Sicherungsblech versehen ist (hab da mal schräg hinter die abdeckung geschaut) würde es mich intressieren ob man jeweils ein Ritzel mit einem Zahn mehr und einem Zahn weniger bekommt und ob genug Freiraum für ein Zahnrad mit einem um einen Zahn mehr besteht? Welche Teilung hat die Kette und welche Übersetzung ist Serie? Wenn da Jemand einen Link gefunden hat,danke!:gut2:
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