Die gute alte Marzocchi Shiver 45 ist auch endlich wieder in der SechsTage verbaut.
Wie konnt man nur mit dem Sachs G... anfangen.
Sparen Sparen Sparen hieß die Devise.
Die gute alte Marzocchi Shiver 45 ist auch endlich wieder in der SechsTage verbaut.
Wie konnt man nur mit dem Sachs G... anfangen.
Sparen Sparen Sparen hieß die Devise.
Das mit der Marzocchi Gabel in den SixDays halte ich für einen Tipfehler. Auf den Bildern der SixDays ist doch schon klar die Sachs zu erkennen.
Ich wüsste auch nicht, warum man zurück zu Marzocchi gehen sollte, denn die Sachs funktionieren mittlerweile doch wohl wirklich perfekt.
Diejenigen, die eine Sachs-Gabel für schlecht halten, haben meistens noch nicht einmal eine gefahren, sondern nur von einem gehört der einen kannte der einen gesehen hat der dicke Arme hatte.... oder etwa nicht??
Das mit der Marzocchi Gabel in den SixDays halte ich für einen Tipfehler. Auf den Bildern der SixDays ist doch schon klar die Sachs zu erkennen.
Ich wüsste auch nicht, warum man zurück zu Marzocchi gehen sollte, denn die Sachs funktionieren mittlerweile doch wohl wirklich perfekt.
Diejenigen, die eine Sachs-Gabel für schlecht halten, haben meistens noch nicht einmal eine gefahren, sondern nur von einem gehört der einen kannte der einen gesehen hat der dicke Arme hatte.... oder etwa nicht??
Na ja die Führungsbuchsen sind Müll und verschleisen schnell, selbst wenn man Kayaba Buchsen verbaut ist nach 50bh Enduro deutliches Spiel zu spüren !! Hab das ganze jetzt schon 2 mal wechseln lassen.....
Immer nach 20-30bh fängts an und dann weis mann beim nächsten Ölservice gibts Extrakosten
Bayrisch ist wie Latainisch, nur die Intelligenten sprechen es
Also, ich hab mich heute nochmal bei meinem Händler nach den verschiedenen Fahrwerksangaben erkundigt. Es ist wohl doch sehr individuell zu bestellen im Modelljahr 2011. Sieht so aus, als ob die Spanier forciert auf die Kundenwünsche eingehen würden.
Bei den EC 250 / 300 kannst Du zum Beispiel zwischen folgenden Modellen wählen:
EC Standard m. Gabel Sachs 48mm / Federbein Sachs
EC SixDays m. Gabel Sachs 48mm / Federbein Öhlins 888
EC Racing m. Gabel Marzocchi 48mm / Federbein Öhlins 888
EC Nambotin m. Gabel Sachs-TTX / Federbein Öhlins TTX
EC Standard Cross Country m. Gabel Marzocchi 45 / Federbein Öhlins 888
EC SixDays Cross Country m. Gabel Marzocchi 45 / Federbein Öhlins 888
EC Racing Cross Country m. Gabel Marzocchi 48 / Federbein Öhlins 888
EC Nambotin Cross Country m. Gabel Sachs-TTX / Federbein Öhlins TTX
Preise konnte er mir noch nicht sagen.
Die Cross Country Versionen sind neu, werden ohne TÜV-Schnickschnack ausgeliefert. Fahrzeugdokumente und TÜV-Kit kann aber dann gegen Aufpreis dazu genommen werden.
Außerdem soll die EC 250 F und die EC 450 F auch als Racing-Versionen kommen, mit z.B. FMF Auspuff inkl. PowerBomb, etc...
Die Spanier machen ganz schön GAS im bevorstehenden Jahr!! :psy:
EC 125 und EC 200 sind natürlich auch weiterhin lieferbar, in verschiedenen Versionen.
Klar, wenn man nicht schrauben kann - GasGas schuld....
Warum verbauen die auch eine Yamaha-Nissin Bremse, woll...
Euer Händler sollte eigentlich vor Auslieferung schon die Gewindestange zwischen Fussbremszylinder und Fussbremshebel etwas gekürzt haben.
Dann lässt sich einfach durch drehen der Gewindestange der Hebel soweit ihr wollt tiefer setzen.
Wenn die Gewindestange nicht gekürzt wurde, könnt ihr natürlich nur so weit runter drehen bis sie auf dem Hebel aufliegt. Verstanden??
Also beschwert Euch bei dem Händler der das Motorrad ausgeliefert hat...
Klar, wenn man nicht schrauben kann - GasGas schuld....
Warum verbauen die auch eine Yamaha-Nissin Bremse, woll...
Euer Händler sollte eigentlich vor Auslieferung schon die Gewindestange zwischen Fussbremszylinder und Fussbremshebel etwas gekürzt haben.
Dann lässt sich einfach durch drehen der Gewindestange der Hebel soweit ihr wollt tiefer setzen.
Wenn die Gewindestange nicht gekürzt wurde, könnt ihr natürlich nur so weit runter drehen bis sie auf dem Hebel aufliegt. Verstanden??
Also beschwert Euch bei dem Händler der das Motorrad ausgeliefert hat...
Ich hab´s bei mir auch gleich am Amfang gekürzt .... lässt sich bestens Einstellen
Bayrisch ist wie Latainisch, nur die Intelligenten sprechen es
Klar, wenn man nicht schrauben kann - GasGas schuld....
Warum verbauen die auch eine Yamaha-Nissin Bremse, woll...
Euer Händler sollte eigentlich vor Auslieferung schon die Gewindestange zwischen Fussbremszylinder und Fussbremshebel etwas gekürzt haben.
Dann lässt sich einfach durch drehen der Gewindestange der Hebel soweit ihr wollt tiefer setzen.
Wenn die Gewindestange nicht gekürzt wurde, könnt ihr natürlich nur so weit runter drehen bis sie auf dem Hebel aufliegt. Verstanden??
Also beschwert Euch bei dem Händler der das Motorrad ausgeliefert hat...
Warum muss man bei Gas Gas eigentlich selber das halbe Moped umbauen und anpassen oder zumindest drauf achten das es der Händler richtig macht. Können die nicht einfach im Werk die Bremse so dran bauen das man sie brauchbar einstellen kann. Auch beim Motor könnten sie den Zylinder ja mal so montieren das man da nicht nacharbeiten muss. Ich finde so eine GG ja eigentlich ganz nett, aber solange die nicht in der Lage sind die Dinger so auszuliefern das ich damit einfach fahren kann ist das nichts für mich. Ich bin von KTM gewohnt die Hebel eventuell einzustellen und dann zu fahren. Natürlich hat der Händler die Drossel vor Übergabe ausgebaut. Beim 2T muss man dann halt eventuell noch mal bei der Bedüsung bei, sonst nichts.
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