Testfahrt TE 449

[Petzi300]

ich habs auch gelesen....die tester sind ihr geld nicht wert.
ich gönne es der husky und ich finde sie richtig gut und nur weil ich jetzt wieder ne beta habe ändert das nichts an meiner meinung das die tester besser kinderaufsätze korrigieren sollten.
schaut euch mal genauer die kriterien an wonach die beiden ihre meinung bilden....allein ein mopet bei eis und schnee zu testen und das als maß da zu stellen ist schon ne phrase. die aller meisten fahrer sind auch sehr häufig bei eis und schnee mit topspeed unterwegs. da wird bei beiden bemängelt das schmelzender schnee auf der bremsscheibe im stand gefriert. da wird nichts über kupplungskräfte geschrieben die beim enduro wirklich ausschlaggeben sein können, usw. was die eine für vorteile hat wird der anderen als nachteil ausgelegt....es ist immer ein spagat zwischen geradeauslauf und wendigkeit. ich finde gut das husky endlich mal ein schickes mopet hat..viel schöner als die beta, od berg...
aber mit dem test können die sich den arsch abwischen....der sagt garnichts aus....und wenn dann im frühjahr mit 4 großen herstellern

ps. alleine die ersatzteilpreise.....kleiner unterschied..

Und das, nachdem Du meine 449 probefahren durftest...






:))

[afr]

In der neuen Enduro wurde die 449 gegen die Beta 450RR getestet und hat gewonnen

Beta: 48,7 PS 45,9 Nm 124Kg
Husky: 48,3 PS 41,6 Nm 125kg


Was mich wundert ??

Husky Ölwechsel alle 10 Std ??
Beta Ölwechsel alle 30 Std ??

ich habs auch gelesen....die tester sind ihr geld nicht wert.
ich gönne es der husky und ich finde sie richtig gut und nur weil ich jetzt wieder ne beta habe ändert das nichts an meiner meinung das die tester besser kinderaufsätze korrigieren sollten.
schaut euch mal genauer die kriterien an wonach die beiden ihre meinung bilden....allein ein mopet bei eis und schnee zu testen und das als maß da zu stellen ist schon ne phrase. die aller meisten fahrer sind auch sehr häufig bei eis und schnee mit topspeed unterwegs. da wird bei beiden bemängelt das schmelzender schnee auf der bremsscheibe im stand gefriert. da wird nichts über kupplungskräfte geschrieben die beim enduro wirklich ausschlaggeben sein können, usw. was die eine für vorteile hat wird der anderen als nachteil ausgelegt....es ist immer ein spagat zwischen geradeauslauf und wendigkeit. ich finde gut das husky endlich mal ein schickes mopet hat..viel schöner als die beta, od berg...
aber mit dem test können die sich den arsch abwischen....der sagt garnichts aus....und wenn dann im frühjahr mit 4 großen herstellern

ps. alleine die ersatzteilpreise.....kleiner unterschied..

[Worschti]

Im Nachbarort ist einer von 510TE auf 511TE gewexelt.
Er meint daß es Seitens Power en gewaltiger Abstieg gewesen sei.
Tja, vielleicht ist die 511 dann "die effektivere Große"!? :kratz:
Kanns nicht beurteilen, hab sie noch nicht probiert.

ich habs gefunden
gleiche Zeitung
sind halt nur 30ccm mehr

Husqvarna TE 511 49,1 PS und 43,2 Nm bei 6000/min
Husqvarna TE 449 48,3 PS und 41,6 Nm bei 6960/min

[Petzi300]

Hab den 511er Test grad net hier??
Der Unterschied der Leistung zwischen der TE 511 und TE 449 ist ja mehr wie gering?
Komische Produkt-Politik:kratz:

Im Nachbarort ist einer von 510TE auf 511TE gewexelt.
Er meint daß es Seitens Power en gewaltiger Abstieg gewesen sei.
Tja, vielleicht ist die 511 dann "die effektivere Große"!? :kratz:
Kanns nicht beurteilen, hab sie noch nicht probiert.

[Worschti]

Wurschtl, dass ich das nochmal aus Deiner Feder lesen darf......ich zerdrück grad ne Träne im Auge!

ZDF

Zahlen, Daten, Fakten halt
Und in dem Test hat halt die TE 449 die Lorbeeren geholt:gut2:

Hab den 511er Test grad net hier??
Der Unterschied der Leistung zwischen der TE 511 und TE 449 ist ja mehr wie gering?
Komische Produkt-Politik:kratz:
Fahrwerk und Geradeauslauf wird immer extrem gelobt.
Ich habe bei meiner Testfahrt da echt kaum Unterschied gemerkt
Fand sie eher schwerfällig, wird aber wohl jede 4 Takter sein , wenn man sie mit einem 2 Takter vergleicht

[hecky]

In der neuen Enduro wurde die 449 gegen die Beta 450RR getestet und hat gewonnen

Beta: 48,7 PS 45,9 Nm 124Kg
Husky: 48,3 PS 41,6 Nm 125kg


Was mich wundert ??

Husky Ölwechsel alle 10 Std ??
Beta Ölwechsel alle 30 Std ??

Blaue Brille heute nicht an??
Bist du krank??:weg:

[Petzi300]

In der neuen Enduro wurde die 449 gegen die Beta 450RR getestet und hat gewonnen

Wurschtl, dass ich das nochmal aus Deiner Feder lesen darf......ich zerdrück grad ne Träne im Auge!

[Worschti]

In der neuen Enduro wurde die 449 gegen die Beta 450RR getestet und hat gewonnen

Beta: 48,7 PS 45,9 Nm 124Kg
Husky: 48,3 PS 41,6 Nm 125kg


Was mich wundert ??

Husky Ölwechsel alle 10 Std ??
Beta Ölwechsel alle 30 Std ??

[engl]

Der Motor möchte am Gas gehalten werden, bei mir ist sie 2 mal ausgeplopt.:holy:

Eine gut abgestimmte 449 hat das nicht mehr; die geht auch von unter Leerlaufdrehzahl wie ein Trecker!

[4 Stroke]

So nach ausgiebger Testfahrt der 449
Wer ich mich mal meine Meinung kund tun.

Die Sitzposition war gut sowie der Beinschluß zum Tank.
Hatte nicht das gefühl das sie zu breit ist.
Auch im Bereich der Fußrasten, keine Probleme.:who:
Da sie ja im Bereich der Fußrasten etwas breiter ist, was aber meiner Meinung nicht stört.
Genau so wie der ausladene Kuplungsdeckel, überhaupt nicht störte.

Zum Fahrverhalten ist mir nur aufgefallen, das die Schaltwege etwas länger sind, bis der Gang eingelegt ist.
Der Motor möchte am Gas gehalten werden, bei mir ist sie 2 mal ausgeplopt.:holy:
Sprungverhalten empfand ich als Neutal, einziges Manko war beim Bergabfahren, das das Hinterrad angefangen hat zu Stempelen.
Wobei das Moped ( Lothar ) gerade mal 2 Stunden auf der Uhr hatte.
Zum Fahrwerk kann ich nix sagen, weil es 1. noch nicht eingelaufen ist.
2. Passt mein Gewicht auf keinen fall.

Großes Lob für den Motor:schwärm:, das ding hat eine Traktion die es einem wirklich einfach macht Berge zu erklimmen.
Der Motor schiebt wirkich gut Vorwärts.
Es macht wirklich Spaß damit sich in Auffahrten zu stürzen.:craz:

Danke noch für die Probefahrt( Blümchen und Thilo )

[engl]

dann mal ne Frage ...wie kriegt denn dann ein Crossfahrer das Vorderrad wieder hoch(im Sprung),wenn der Motor anders herum dreht?Rotationskräfte??....runter mit der Bremse,klar!.....:kratz:

also bei mir hat gasgeben schon geholfen; der Raddurchmesser ist ja viel grösser als die der drehenden Kurbelwelle. Und da der Radius im Quadrat eingeht, überwiegt das Drehmoment vom Rad!

[durofrank]

dann mal ne Frage ...wie kriegt denn dann ein Crossfahrer das Vorderrad wieder hoch(im Sprung),wenn der Motor anders herum dreht?Rotationskräfte??....runter mit der Bremse,klar!.....:kratz:

[engl]

Fahrwerk ist gut.....finde sie aber...hmmm....schwerfällig ist der falsche Ausdruck....:kratz:.....

Also ich hatte diesen Eindruck nicht.
Ich fand das Fahrwerk , sagen wir mal sehr unauffällig. Was auch nicht schlecht ist, weil es einfach dorthin fährt, wo man hin will. Der Motor hat mich absolut begeistert.
Man muß aber auch bedenken, daß die eher für CC - Motocross und nicht fürs Bergziegendasein gebaut wurde.

[Petzi300]

....finde sie aber...hmmm....schwerfällig ist der falsche Ausdruck....:kratz:.....

...kopflastiger als ne Berg!? :kratz:


Übrigens das TimbuktuDirtbikeEditorial ist seit 3 Jahren pleite!

[durofrank]

würde mich mal interessieren was das Timbukto Enduro Magazin meint......bin gerade von ner Husky-Testfahrt zurück......alsö....KURZ GESAGT:::IST NIX FÜR PAPPA....wobei das Motorrad sicherlich dem ein oder anderen passt........da war ich vom Erlkönig testen mehr begeistert .......
Fahrwerk ist gut.....finde sie aber...hmmm....schwerfällig ist der falsche Ausdruck....:kratz:.....