so habe die letzten Tage noch ein wenig an meiner 449 rumgeschraubt,
Habe einen neuen vorderen Kotflügel angebracht/Polisport...gefällt mir besser.
Mit der Übersetzung muß ich noch ein wenig ausprobieren 14:49 oder 14:48
Beim hinteren statischer Durchhang bin ich im Moment bei 45mm,werde ich die nächsten Tage ausprobieren.
Das Federbein läßt sich innerhalb von wenigen Minuten ausbauen....man muß am Aluheck die beiden oberen Verschraubungen lösen und kann dann das Aluheck runter lassen....man muß keine Steckverbindung lösen.
Die hinteren Umlenkung besitzen Fettnippel,das funktioniert gut.
Was mir aufgefallen ist das,das hintere Kayaba Federbein sehr leicht ist...das Sachs ist auf jedenfall einiges schwerer.
so habe die letzten Tage noch ein wenig an meiner 449 rumgeschraubt,
Habe einen neuen vorderen Kotflügel angebracht/Polisport...gefällt mir besser.
Mit der Übersetzung muß ich noch ein wenig ausprobieren 14:49 oder 14:48
Beim hinteren statischer Durchhang bin ich im Moment bei 45mm,werde ich die nächsten Tage ausprobieren.
Das Federbein läßt sich innerhalb von wenigen Minuten ausbauen....man muß am Aluheck die beiden oberen Verschraubungen lösen und kann dann das Aluheck runter lassen....man muß keine Steckverbindung lösen.
Die hinteren Umlenkung besitzen Fettnippel,das funktioniert gut.
Was mir aufgefallen ist das,das hintere Kayaba Federbein sehr leicht ist...das Sachs ist auf jedenfall einiges schwerer.
Hallo....so mein erster Beitrag,
ich fahre die 449 seit 4 Wochen und kann hier mal einige Dinge ausräumen.
Aussehen ist Geschmacksache hatte mit der 449 am Anfang auch erst einige Probleme um so häufiger ich sie mir angeschaut habe, um so besser gefiel sie mir.
Die Verarbeitung ist sehr gut, sprich Steckverbindungen,Kabelverlegung,einheitliche Schrauben mit anständiger Qualität.
Das Fahrverhalten....im Stand meint man das sie im Bereich der Fußrasten breiter baut als eine andere 450er...ist sie aber nicht!
Die 449 ist im Tankbereich sehr schmal.Wie hier von mehreren schon beschrieben hält das Vorderrad sehr sicher,egal ob trocken oder naß!!!
Bin auch schon mit ihr Trialpassagen gefahren und hatte damit keine Probleme.
Ich habe die 449 noch nicht voll gewogen aber sie fühlt sich beim fahren mind.20KG leichter an als meine alte 450 TXC....
Das leidige Thema mit dem Gewicht sehe ich sowieso ein wenig differenziert,klar ist die KTM 450 sehr leicht, meiner Meinung nach beim fahren besonders bei schneller Fahrt mit Spurrillen aber viel zu zappelig. Um so schneller man die 449 bewegt um so handlicher fühlt sie sich an.Ich glaube die neuen Husabergs fahren sich da sehr ähnlich.
So jetzt auch mal was mir negativ aufgefallen ist; die Kunstoffteile sind mir zu "frickelig" ineinnander gesetzt,die Kühler haben außen zwei Halter die für die beiden schwarzen Kunstoffkühlerschützer sind,die werden bei einem Sturz sofort abbrechen....bin schon am tüfteln wie man das verändern kann.
Der Krümmer hat keinen Hitzeschutz.....meine Stiefel bzw Hosen haben schon einige Löcher.
Ich finde schon nach so einer kurzen Zeit, das ich mit der 449 bisher meine beste Enduro gekauft habe.....werde aber trotzdem bei Interesse weiter berichten....ob positiv oder negativ!
HI, ja berichte mal weiter.Würde mich freuen bin nämlich such an der TE 449 interessiert.
Hallo....so mein erster Beitrag,
ich fahre die 449 seit 4 Wochen und kann hier mal einige Dinge ausräumen.
Aussehen ist Geschmacksache hatte mit der 449 am Anfang auch erst einige Probleme um so häufiger ich sie mir angeschaut habe, um so besser gefiel sie mir.
Die Verarbeitung ist sehr gut, sprich Steckverbindungen,Kabelverlegung,einheitliche Schrauben mit anständiger Qualität.
Das Fahrverhalten....im Stand meint man das sie im Bereich der Fußrasten breiter baut als eine andere 450er...ist sie aber nicht!
Die 449 ist im Tankbereich sehr schmal.Wie hier von mehreren schon beschrieben hält das Vorderrad sehr sicher,egal ob trocken oder naß!!!
Bin auch schon mit ihr Trialpassagen gefahren und hatte damit keine Probleme.
Ich habe die 449 noch nicht voll gewogen aber sie fühlt sich beim fahren mind.20KG leichter an als meine alte 450 TXC....
Das leidige Thema mit dem Gewicht sehe ich sowieso ein wenig differenziert,klar ist die KTM 450 sehr leicht, meiner Meinung nach beim fahren besonders bei schneller Fahrt mit Spurrillen aber viel zu zappelig. Um so schneller man die 449 bewegt um so handlicher fühlt sie sich an.Ich glaube die neuen Husabergs fahren sich da sehr ähnlich.
So jetzt auch mal was mir negativ aufgefallen ist; die Kunstoffteile sind mir zu "frickelig" ineinnander gesetzt,die Kühler haben außen zwei Halter die für die beiden schwarzen Kunstoffkühlerschützer sind,die werden bei einem Sturz sofort abbrechen....bin schon am tüfteln wie man das verändern kann.
Der Krümmer hat keinen Hitzeschutz.....meine Stiefel bzw Hosen haben schon einige Löcher.
Ich finde schon nach so einer kurzen Zeit, das ich mit der 449 bisher meine beste Enduro gekauft habe.....werde aber trotzdem bei Interesse weiter berichten....ob positiv oder negativ!
gestern war Dennis Schröter in Grevenbroich auf der 449 unterwegs.
Also es ist unglaublich, aber man kann mit Licht und Blinkern tatsächlich schneller fahren als die ganzen Crosser die da unterwegs waren.
Schnell ist das Ding ja wenn der richtige Fahrer drauf sitzt, aber hässlich finde ich die immer noch.
Max, hast du die 449 schon mal im Original gesehen und befingert, dann wüstest du das sie es geschafft haben den Schalldämpfer noch freier zu Plazieren als KTM und einige andere. Bei den anderen gibt es wenigstens noch Reste einer Startnummerntafel die den Dämpfer etwas schützt, die Seitliche Startnummerntafel sucht man bei der 449 ja vergeblich.
afr, danke für deinen Bericht, da hätte ich das Moped wohl doch mal fahren sollen.
TE 310 ist nen Viertakter.:Auge2:
Habe hier zwar nix anständiges beizutragen, aber der Auspuff liegt bei KTM doch schon seit SX 07 und EXC 08 so frei und keiner sagt was. Und der Tank sollte doch auch kein Problem darstellen, jede KTM, jede Beta usw hat den Tank freiliegend.
achso keine ahnung habe mich da nie mit beschäftigt.....aber mit dem tank?? IM PRINZIP HASTE RECHT
TE 310 ist nen Viertakter.:Auge2:
Habe hier zwar nix anständiges beizutragen, aber der Auspuff liegt bei KTM doch schon seit SX 07 und EXC 08 so frei und keiner sagt was. Und der Tank sollte doch auch kein Problem darstellen, jede KTM, jede Beta usw hat den Tank freiliegend.
Also mit dem Auspuff seh ich auch nicht problematisich, wenn ich mir die anderen Huskys anschaue liegt er da ja auch fast komplett frei. Das bisschen Plastik macht´s dann auch nicht.
Also mit dem Auspuff seh ich auch nicht problematisich, wenn ich mir die anderen Huskys anschaue liegt er da ja auch fast komplett frei. Das bisschen Plastik macht´s dann auch nicht.
heute in bilstain....vorm huskystand spezialstoppi gemacht mit ...kam super hoch ..nur finger konnten die bremse nicht mehr lösen so kanns gehen, aber zur belohnung hat man mir gleichmal die verrufene 449 anvertraut...
mit den dazu gehörenden freigaben alle umliegenden hänge und abfahrten
näher zu erkunden. das tat ich dann auch.....:))
ich war überrascht....positiv....das ding lag mir auf anhieb...traktion wie ein kettenfahrzeug...gleichmäßige kraftentfaltung ohne das man überrascht wird.
fahrverhalten ....zwischen husaberg und alter beta....den druck der berg ohne das das vorderrad zu leicht wird...genau das richtige für nasses enduro.
morgens bin ich auf ner 2t berg rumgeeiert,....die lag mir garnicht...
zu viel dampf explosionsartig...für bilstain machte die gar keinen sinn...eher etwas für trockene böden
auch mit vorsichtigen gasgeben wenig traktion aufgebaut. nun kann ich da garnichts zur einstellung sagen... war froh wieder auf meine beta zu steigen.
dann noch ne 390 berg gefahren...war auch geil perfektes mopet...bis auf das etwas zu leichte vorderrad....aber die kupplung war die beste
an der 449 fand ich am unangenehmsten die kupplungskräfte..
im steinigen gelände könnte ich mir vorstellen das die rausragende kupplung und der untere tank gefährdet ist. der auspuff ...es fährt sich auch mit ner beule im dämpfer..würde ich nicht unbedingt überbewerten. der bremshebel ist nur ne gewöhnungssache, aber nicht schlimm.
bischen hoch war sie für mich aber sehr leicht zu fahren und so fühlte sie sich auch an.. von der optik her mit abstand die innovativste und schönste.
da können sich alle hinter verstecken. das dingen ist einfach schön und hat richtig spass gemacht.
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der originale ist nämlich wirklich nicht gerade ein Meisterwerk:angst:
IM PRINZIP HASTE RECHT
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