Tips für meine EXC200 Mj 2014

[Fallsucht]

Welche Übersetzung würdet ihr empfehlen, die original 14/45 oder gibbet was besseres?

Zündkurvenverstellung:
habe den alten 200er EXC Fred aufmerksam gelesen aber in der Betriebsanleitung nix über den ominösen Stecker unterm Tank gefunden.

Wie is das mit der Zunkürvenverstellung bei MJ 2014? ( Die vielfarbigen Federn gibts ja nur bei den 250/300ern)

Hat die auch nen Stecker oder muß ich mir ein anderes Mapping aufspielen lassen?


ach ja, JD Kit und Gnarly sind natürlich obligatorisch uns schon verbaut.

[Stephan]

Nach ner unverbindlichen Probefahrt wüsste ich das alles ganz genau

[Fallsucht]

seit wann brauchst du plötzlich ne probefahrt?>:)

[Stephan]

Bin auch gut für die ersten Schrammen :D

[Fallsucht]

Da bin ich mit Sicherheit besser!

und nu is Ruhe, vollspammen können wir uns später noch.
Lass mal erst die Jungs mit Verstand vor!!!

[Stephan]

Lass mal erst die Jungs mit Verstand vor!!!

:gut2:

[Renn-näh]

Ilona, passt alles !! Zündkurvenschalter brauchst du nicht. Übersetzung 14/46 oder gar 47 hat mir gut gepasst da dann er zweite Gang auf Singletrails gut fahrbar ist. Der erste ist eh viel zu kurz und nur selten zu gebrauchen. JD und Gnarly hast du dran, kannst also Anfangen sie zu verschrammen und zu verbiegen

Mobil per Streichelphone

[stiffler17]

Ich bin ein paar Mal 14:45 gefahren und habe dann den Tipp vom Psycho beachtet und fahre nun 13:45. 14:45 ist der zweite Gang etwas zu lang und der erste meistens viel zu kurz. Mit 13:45 fahre ich 80% in schwierigen Gelände und passt fast immer. Also von meinerseits. 13:45 ist top. :gut2:

Übrigens: JD und Gnarly ist 100% richtig auf der 200er.

[Macfly]

Moin Ilona

ist genau so wie stiffler u.Rennäh schreiben.

Ich habe so'n originalen PP Kurvenschalter an meiner '14ner ,man merkt schon einen unterschied zwischen den beiden Zündkurven wie ich finde.
Aber der ist nicht so gravierend das man ihn unbedingt haben müß.

Das Kabel (grau) liegt rechts unterm Tank ,einfach trennen (steckverbindung) Schalter zwischen stöpseln fertig.

Viel Spass
mit deinem Schäfchen 2.0 :schwärm:

[lennartt4]

Also zu allererst würde ich einmal die ganzen Plastiks gegen Blau weiß gelb tauschen.

Dann den Deckel wo KTM drauf steht gegen einen Huskydeckel und alles was orange ist ebenfalls tauschen

[Fallsucht]

Danke Jungs, das wollte ich wissen...

13ner Ritzel muß ich sowieso bestellen für die 350 dann gibbet halt noch ein 47 Kettenrad dazu....

so, .... nu kann gespamt werden....

[stiffler17]

ich fahre 13:45 und rennäh 14:47 wie viel da Unterschied ist kann ich jetzt noch nicht sagen. Aber 13:47 wäre die kürzeste Variante.
Wenn ich mich recht erinnere läuft meine mit 13:45 gute 100km/h dann ist aber Schluss mit der Drehzahl.

Die zwei Zähne hinten machen weniger aus als ein Zahn vorne.
Viel Spaß mit der 200er :psy:

[Kupplungsqualm]

Welche Übersetzung würdet ihr empfehlen, die original 14/45 oder gibbet was besseres?

13:45 ist am billigsten (~92%)
beim Kettensatzwechsel hab ich nun 14:50 (~90%) draufgemacht

Übersetzung - relativ zu orig.
orig. 14:45 - 100,0%
Umbau 1 - 13:45 92,9%
jetzt 14:50 - 90,0%

Wie is das mit der Zunkürvenverstellung bei MJ 2014? ( Die vielfarbigen Federn gibts ja nur bei den 250/300ern)

die Auslassfederänderungen und die Zunkürvenverstellung haben vielleicht das gleich Ziel (Verändern der Motorcharakteristik), aber technisch nichts miteinander zu tun
Zündkurvenschalter: es gibt einen billigen von GasGas TeileNr BT280634007 -> ich merke nichts, beim dem teueren KTM-Teil hätt ich mich in Ar.. gebissen

unter dem Deckel kann man auch irgendwas an der Auslasssteuerung verstellen , aber ich hab keine Lust auf Experiemente

was machen die Kühlerschützer?

[Fallsucht]

ich fahre 13:45 und rennäh 14:47 wie viel da Unterschied ist kann ich jetzt noch nicht sagen. Aber 13:47 wäre die kürzeste Variante.
Wenn ich mich recht erinnere läuft meine mit 13:45 gute 100km/h dann ist aber Schluss mit der Drehzahl.

Die zwei Zähne hinten machen weniger aus als ein Zahn vorne.
Viel Spaß mit der 200er :psy:

yep ...und ich fang mal mit dem 47 Kettenrad an....
Endgeschwindigkeit brauch ich eh nicht, fahre nen Tuck langsamer als Renn-näh...

Das 13ner Ritzel bestell ich halt dann zwei.... besser haben als brauchen!

[Elvis74]

13:45=3,46
14:47=3,36
13:47=3,63

Ist schon ein deutlicher Unterschied.

Grundsätzlich hast du vorne 1 Zahn in etwa da gleich wie hinten 2-3 zähne.