Hab mir jetzt auch den Filter in den Tank geschraubt, damit kein Gesabbere in die Einspritzungssache gelangt, war auch in 2,37 Sekunden montiert.
Moin,
habe den Filter im Powerparts Katalog schon gesucht und nicht gefunden.
Kannst du mir vielleicht die KTM Nr. geben da das eine sich lohnende Investition ist.
MFG
Wer später bremst :psy: fährt länger schnell :craz:
Menge:** *
Dieser Kraftstofffilter mit 3/4" Kunststoffring wird direkt im Tank an der Tanköffnung angebracht. Damit wird effektiv verhindert das Schmutz beim Tankvorgang in den Tank fällt und bis zur Einspritzanlage vordringt.
Paßt auf alle 3/4" Tankverschlüsse.
Moin,
habe den Filter im Powerparts Katalog schon gesucht und nicht gefunden.
Kannst du mir vielleicht die KTM Nr. geben da das eine sich lohnende Investition ist.
An die 350 Treiber oder auch neu 450 :schwärm:mit Einspritzung.
Mich wird mal intressieren wie sich der Tank abbauen lässst.
Wie ist die Verbindung zur Einspritzung ( Leitung )
Lässt sich die einfach trennen.
Weil bei der Husky wo ich das schon gemacht hab war das ganz schön fummelig.:craz:
Gerne auch mal Bilder
Kannst du dir Samstag mal anschauen . Ist nichts groß anderes als bisher
Noch was anderes, die Speichen von der Six Days sind ja schwarz.
Ist das ne Kunststoffbeschichtung oder was, und hält die Farbe an den Schnittstellen der Speichen?
Ist das nicht scheißegal? Die Karre ist zum Fahren da und nicht zum Angucken...
Meine Speichen sind meistens braun:))
Also,sind die Dinger Kunststoffbeschichtet oder lackiert?
Um meine alabasterversiegelten und hohlgebohrten Titanspeichen zu inspizieren müsste ich jetzt vorm Ofen weg und in meine kalte Werkstatt gehen, das wird heut wohl nichts mehr. Aber morgen schau ich für Dich mal nach, welch dubiose schwarze Hightech-Veredelung die leichtgewichtigen Stabilitätselementen unterhalb der Schmutzschicht umgibt
Ich hatte beim Enduro in Rommersheim die Ehre eine EXC 350 Six Days ca. 2 Stunden zu testen und da ich unmittelbar vorher mit meiner TE 310 gefahren bin war dies ein guter Vergleich. Beide Bikes waren sogar mit gleichwertigen Reifen (S12) ausgestattet Zum Motor: Sehr gut geviel mir der sehr sanfte Antritt aus dem Drehzahlkeller, daher sind Wurzelpassagen und enge Kurven ein wenig einfacher zu fahren als mit Meiner. Die TE ist hier etwas ruppiger nicht so fein zu dosieren.Wobei ich sagen muss das ich an diesem Tag ein offenen SX Dämpfer montiert hatte wodurch die Charakteristik eher crosslastig wird. Die Leistung reicht sowieso aber ich denke die 350ziger hat hubraumbedingt mehr und dreht obenraus einen Tick schöner. Mit dieser Abstimmung gefiel mir der KTM Motor etwas besser. Fahrwerk: Vergleich ist nicht ganz fair da die KTM ein SXS Factorywasweißichfahrwerk für sehr viel Geld montiert hat. Daher war die Gabel top kann aber die original Kayaba der Husky nicht schlagen denn die geht wie ne eins! Aber erst mal zur Sitzposition. Ich bin nur 1,73 und ich finde den Abstand zwischen Fußrasten und Sitzbank bei der KTM sehr eng, gefühlte 5cm weniger, gemessen wahrscheinlich mininmal anders aber trotzdem unangenehm. Auch im stehen hab ich sehr lange gebraucht um mich wohl zu fühlen. Wie schon erwähnt,Gabel top, aber hinten unruhig gesamt etwas unsicherer als die 310er. Im Handling konnte ich keinen Unterschied feststellen, aber da die Husky einfach sicherer liegt und die Sitz/Stehposition angenehmer ist hat sie das bessere Fahrwerk. Beide Bikes sind für mich alternativlos die erste Wahl und gefahren werden müssen sie beide. Hätte mein Händler neben Husky auch KTM zum Verkauf würde die Wahl wegen der Garantie bei der Husky bleiben.
Hab den Vergleichest der Enduro Zeitung gelesen und kann sicher einiges Bestätigen, aber das die 350ziger der 310 auf einem Feld/Acker 15 Meter abnehmen soll , wie lang soll die Strecke sein 3Km?
Ach noch was, für alle 350ziger Fahrer, kontrolliert regelmäßig euer Kühlwasser , zwei meiner Kumpels sind schon ohne Wasser gefahren weil irgendwo eine Dichtung verrutscht ist. Vielleicht mal bei euerem Händler fragen ob da ein Problem bekannt ist.
Ich hatte beim Enduro in Rommersheim die Ehre eine EXC 350 Six Days ca. 2 Stunden zu testen und da ich unmittelbar vorher mit meiner TE 310 gefahren bin war dies ein guter Vergleich. Beide Bikes waren sogar mit gleichwertigen Reifen (S12) ausgestattet Zum Motor: Sehr gut geviel mir der sehr sanfte Antritt aus dem Drehzahlkeller, daher sind Wurzelpassagen und enge Kurven ein wenig einfacher zu fahren als mit Meiner. Die TE ist hier etwas ruppiger nicht so fein zu dosieren.Wobei ich sagen muss das ich an diesem Tag ein offenen SX Dämpfer montiert hatte wodurch die Charakteristik eher crosslastig wird. Die Leistung reicht sowieso aber ich denke die 350ziger hat hubraumbedingt mehr und dreht obenraus einen Tick schöner. Mit dieser Abstimmung gefiel mir der KTM Motor etwas besser. Fahrwerk: Vergleich ist nicht ganz fair da die KTM ein SXS Factorywasweißichfahrwerk für sehr viel Geld montiert hat. Daher war die Gabel top kann aber die original Kayaba der Husky nicht schlagen denn die geht wie ne eins! Aber erst mal zur Sitzposition. Ich bin nur 1,73 und ich finde den Abstand zwischen Fußrasten und Sitzbank bei der KTM sehr eng, gefühlte 5cm weniger, gemessen wahrscheinlich mininmal anders aber trotzdem unangenehm. Auch im stehen hab ich sehr lange gebraucht um mich wohl zu fühlen. Wie schon erwähnt,Gabel top, aber hinten unruhig gesamt etwas unsicherer als die 310er. Im Handling konnte ich keinen Unterschied feststellen, aber da die Husky einfach sicherer liegt und die Sitz/Stehposition angenehmer ist hat sie das bessere Fahrwerk. Beide Bikes sind für mich alternativlos die erste Wahl und gefahren werden müssen sie beide. Hätte mein Händler neben Husky auch KTM zum Verkauf würde die Wahl wegen der Garantie bei der Husky bleiben.
Hab den Vergleichest der Enduro Zeitung gelesen und kann sicher einiges Bestätigen, aber das die 350ziger der 310 auf einem Feld/Acker 15 Meter abnehmen soll , wie lang soll die Strecke sein 3Km?
Ach noch was, für alle 350ziger Fahrer, kontrolliert regelmäßig euer Kühlwasser , zwei meiner Kumpels sind schon ohne Wasser gefahren weil irgendwo eine Dichtung verrutscht ist. Vielleicht mal bei euerem Händler fragen ob da ein Problem bekannt ist.
Keine Ahnug was de hier sagen willst, das das Fahrwerk nicht auf dich abgestimmt war, eine niedrige Sitzbank drauf war, der Lenker die falsche Position hatte und das PDS eh scheiße ist
„Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich.“
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
, nix da.
...
..
Kommentar