EXC 200 Modell 2012

[ghost]

Die sind für den Preis wirklich gut, sonst Lukas die RS oder noch besser die RSI und die Originale KTM Erstausrüstung bremst auch brauchbar und hält fast ewig.

[lowbudget 2.0]

Diafrikt. 11 Satz 100€ bei enduro4you...

[nichtvonpappe]

Bremsbeläge für EXC200

Was habt ihr für Tips bezüglich Bremsbeläge für die 200er.
Habe von 12 bis 58 Euro welche gefunden, Organisch, Sinter, Karbon, Ceramik??

[Qwert]

Ich wechsel grad bei ca 100h und der schaut ned schlecht aus (hat halt etaws blowby). Fahre aber auch nicht MX/nicht im Sand/kein Feldwegheizer.

Bin schon gespannt, wie sich die Kleine dann mit neuem Kolben + überarbeiteten Zylinderkopf fährt.

Gruß Qwert

[Typ89]

Habe meinen Grade bei 76 h gewechselt. War schon grenzwertig, leichte Riefenbildung. Hätte nicht länger warten dürfen.

[Renn-näh]

Dafür kost der GG Kolben der 300erter auch mehr! :weg:

@Brenner: Was willstn für einen? Vertex? ProX? Welches Maß? Noch orischinool wa? Müsstest ma den Zylinder vermessen lassen fürs ideale Ergebniss.

@Lowbudget: Ich werd meinen bei ca. 70 - 75 Stunden raus...sicherheitshalber. Lieber paar Stunden eher als hinterher die Laufbahn zu vereiern! ;-)
Kosta ab irgendwas um die 80,- für nen ProX bis irgendwas um die 100,-+ für nen Vertex.

Maggus

BTW: Vertex ist KTM-Erstausrüster bei der 200erter!

Um hier noch mal meinen Senf dazu zu geben... ersten Kolben bei 60,80BH getauscht, leichte blanke Stellen sind schon zu erkennen

Denke 60-65BH sind ein guter Zeitpunkt für einen Wechsel.
Da ich nicht der schnellste bin, vieleicht bei dem ein oder anderen auch mal früher.

Das erstaunlichste ist aber wie viel "mehr" Kraft die Kleine mit dem neuen Kolben wieder hat.

[Heiner]

Merci,
dann lassen wir das jetzt auch erst mal so und probieren dann noch das JD-Düsenkit.
VG
Heiner

[Renn-näh]

Die Gnarly hat sich bei mir nur bez. mehr Druck von unten ausgewirkt. Bedüsung habe ich nicht angepasst....
Wobei meine eh zu dem Zeitpunkt zu fett lief und am ESD deutlich gesappert hat !!

Wie schon beschríeben musst du schon viel daneben liegen um den Motor zu killen. Zu mager auf alle Fälle schon mal nicht, dann lieber eins zu fett.
Nimm das Handbuch und mach die für dich passende Bedüsung nach Plan rein.

Wenn du lange Vollgas fährtst sollte sie danach zügig wieder ins Standgass kommen und nicht "nach klingen" ......

Mit der Bedüsung nach KTM Plan wirst du immer etwas Fett fahren und evtl. etwas an Spitzenleistung verschenken.
Zumindest bei mir ist es so das ich diese 2-3PS oben raus eh nicht umsetzten kann. Deshalb fahre ich die Bedüsung nach Plan !!!

Läuft damit gut, wenn auch leicht zu Fett.

[EleMentD]

200 exc gegen 300 exc :daumen:

http://www.youtube.com/watch?v=lTp_Iw77lRI

[Heiner]

Danke schonmal. Wir sind nicht so 2-Takterfahren. Ich wollte nur abklären, ob die Kiste nach dem Anbau der Gnarly grundsätzlich z.B. etwas magerer läuft.

[HusabergWMS]

Bedüsung ist doch eigentlich gar nicht so schwer... Basis nimmt man das was empfohlen ist und geht langsam immer mehr in Richtung magerer. Ist bei der 200er nun wirklich einfach umzusetzten, nur nicht so ängstlich sein. Hat irgend jemand sich früher um die Bedüsung gekümmert?

Ich wusste bis vor 3 Jahren nicht mal das man von Sommer aus Winter düst. Die Kisten sind auch immer gelaufen und nie festgegangen, obwohl Hufo.
Das Netz verbreitet zuviel Angst.

Wenn Du meinst ne Gnarly bringt schon Bums.... dann lass mal die Kanäle machen.... die dreht aus dem Keller hoch das ist unglaublich! Spritverbrauch ist auch gleich, die geht aus den Ecken jetzt raus wie am Flitzebogen....

[Heiner]

Bedüsung mit Gnarly? (EXC 200, 2012)

Moin Leute. Sind jetzt 2 Tage ausgibig im Originaltrimm (offen) im Kohletagebau rumgekurvt. Bedüst ist sie nach Tabelle für dies Temperaturen. Alles Tiptop.
Jetzt haben wir die Gnarly drangeschraubt und beim kurzen Test auf der Strasse vor der Haustür festgestellt, daß sie nun wesentlich ruppiger ist.
Muß man beim wechsel auf die Gnarly üblicherweise umbedüsen?
Wir haben noch ein JD-Kit, was noch nicht verbaut wurde, aber wir möchten schritt für schritt testen wie sie am besten (für uns) läuft.

Vielen Dank!
Heiner

[gadjet23]

Ich glaube in einigen Situationen ist es schon einfacher eine 300er als eine 200er zu fahren...
Drehmoment ist schon ein großer Helfer!

ich bin schon aufs erste richtige gelände gespannt :psy:

[Qwert]

Es passt zwar hier nicht 100%ig rein, aber ich will jetzt deswegen ned unbedingt einen neuen Thread öffnen:

Ich hab vor ein paar Tagen mal eine Seite gefunden, wo die ganzen Neuerungen an der 200EXC in den letzten Modelljahren aufgelistet waren. Ich meine, ich hätte das hier irgendwo gelesen? Kennt jemand so eine Seite?
Es geht um Mj 08-11...

Gruß Qwert

Edit: Ok, habs selbst gefunden.

[Stephan]

Ich glaube in einigen Situationen ist es schon einfacher eine 300er als eine 200er zu fahren...
Drehmoment ist schon ein großer Helfer!

Vor allen um das Hinterrad wild in Rotation zu bringen