Ossa Enduro 300ccm

Aber er fährt auch mit defekter Benzinpumpe, völlig entleerter Batterie und kaputtem Drosselklappenpoti nach Hause.
Wie alle Vergasermoppeds.:D

Hoffentlich gibts bald noch Drive by Wire, ESP und ASR in den Enduros.
Dann mal in den Bach gefallen und direkt danach in die Wertstofftonne.

Steht so eine Karre dann mal 4 Wochen und ist leer, dann kannste die Kumpels ohne dich fahren lassen. Anschieben ist ja auch nicht mehr und zum überbrücken brauchste Kabel, Auto, Sitzbank ab usw.

An der Ossa finde ich die EFI allerdings gut, da der Zweitakter sowas eigentlich benötigt um nicht dauernd zu nerven. Die Auspuffführung ist mal erste Sahne !!!

[casi]

hmmm ich bin eigentlich ganz klarer vergaser fetischist wenn chuck norris im wald ne efi instandsetzten müsste würde er dem ding nen roundhouse kick verpassen und nen vergaser einbauen :))

anhand des schauspielers kann man ganz klar feststellen das du in den 80'er stecken geblieben bist und entsprechend auch noch auf vergaser stehst

[gadjet23]

hmmm ich bin eigentlich ganz klarer vergaser fetischist wenn chuck norris im wald ne efi instandsetzten müsste würde er dem ding nen roundhouse kick verpassen und nen vergaser einbauen :))

[yenzee]

hab sogar eine evi geheiratet :)

Na komm...
die zickt doch bestümmt auch mal, odr?

P.S. Isch liebä meine EFI-Huski!

[stoal32]

Ansonsten sehe ich nichts was die grüne schlechter macht als eine KTM in orange oder blau.

ich seh relativ viel was die grünen besser machen.
fühlen muss man es aber erst ob das gesehene dann auch besser ist.
die revulution von bmw war ja auch nicht sooo das gelbe vom ei.
ich hoff nur die kommt auch wirklich auf den markt
wenn ja, hab ich wenigstens meinen hänlder in griffweite.
in dem der husaberg, beta und ossa führt werd ich mich wohl auf ein drittes bike einlassen müssen:gut2:
bei den trials hat die ossa halt gegenüber der beta das nachsehen gehabt.
aber da ich da sowieso kein massstab bin was das trialfahren angeht is das nur mein empfinden dass ich mit der beta leichter ums eck komm.
obwohl, der graham jarvis hat auch die ossa ins eck gestellt u is mit der montessa von einem kursteilnehmer gefahren (i like this bike - war sein komentar) u der is dann doch eine andere liga

im übrigen gehts mir wie dem casi,
wenns ich die wahl hab zwischen efi u keinem, immer die efi (wenns so funkt wie bei der husa)
hab sogar eine evi geheiratet :)

[casi]

wenn die genauso funzt wie beim 4-t, was will man(n) da mehr !! :love:

ich war anfänglich auch sehr skeptisch, mittlerweile kann ich mir nichts anderes vorstellen

[Mankra]

Ne, meinte schon Marketing. Ging ja um die Kundenakzeptanz der EFI.

[dörty]

...
Der Rest ließe sich übers Marketing steuern. ...

:kratz:

Mapping?

[toeffel]

Man gebe einer Handvoll motivierter Ingenieure ein wenig Geld und einige Jahre
Entwicklungszeit in der sie sich nach Lust und Laune austoben können (ohne Rotstift aus der Marketingabteilung) und es kommt nur Murks raus.
So etwas würde ich im Leben nicht kaufen. Und sei es das letzte Verbrennungsmotor getriebene Fahrzeug auf Erden. >:)

*Ironie off*


ach ja, und unzerstörbar ist das bestimmt auch mal wieder nicht.:isi:



Das bisher recht dünne Händlernetz in D ist leider ein Problem, und damit Gegenargument.
Ansonsten sehe ich nichts was die grüne schlechter macht als eine KTM in orange oder blau.

[Mankra]

vor allem gibts halt viele die auch beim 4t keine efi wollen.

Das Ruppige läßt sich lösen, die Frage ist, wie scharf und Verzögerungsfrei die Kunden dies wünschen. Es ist leichter, einen EFI weich abzustimmen, als einen Vergaser so Verzögerungsfrei.
Der Rest ließe sich übers Marketing steuern. Ich glaub aber, der nahezu komplette Umstieg aller Hersteller auf EFI mußte gar nicht den Kunden aufgezwungen werden, sondern ergab sich, als ein Hersteller damit beann und die anderen mußten nachziehen.

[Psycho]

Mir käme nur dann wieder ein Einspritzer ins Haus, wenn ich auch den Händler dazu im Ort/Nachbarort hätte. Yamaha 250 F ist noch nicht soweit und die KTMs zu teuer. Wäre ein Husky-Händler da, hätte ich meine Husky wohl noch.

Lüg net, Du bist doch jetzt 200erter infiziert! :D

[Max]

Mir käme nur dann wieder ein Einspritzer ins Haus, wenn ich auch den Händler dazu im Ort/Nachbarort hätte. Yamaha 250 F ist noch nicht soweit und die KTMs zu teuer. Wäre ein Husky-Händler da, hätte ich meine Husky wohl noch.

[stoal32]

Hauptgrund:
Sie haben es nicht nötig. Die 2T Modelle sind auch mit Vergaser jedes Jahr ausverkauft.

wär sicher ein grund.
vor allem gibts halt viele die auch beim 4t keine efi wollen weil der gaser halt so schön weich spühlt.
wie man an den husabergs, suzis u co jedoch feststellen kann, sind nur die ersten hersteller so ruppig gewesen.
jetzt geht das genau so seidenweich wie mit dem vergaser.
die 450er huskis waren schon mörder böcke. die haben angerissen als gäbs kein morgen.

[Mankra]

Hauptgrund:
Sie haben es nicht nötig. Die 2T Modelle sind auch mit Vergaser jedes Jahr ausverkauft.

[stoal32]

das inovativste im 2t bereich (abgesehen von der trial die ja schon am markt ist).
aber mit der bmw, husaberg u yamaha bei den 4t sicher gleich zu stellen.
wobei noch abzuwarten ist wie es dann funktioniert wenns dann auf dem markt ist.
vor allem bin ich auch schon gespannt ob huskianer und/oder ktm mithalten oder obs ev ein ansporn ist mit der 2t efi bei den enduros endlich mal farbe zu bekennen.
laufen tuns ja schon, blos warum sie nicht auf den markt kommen erzählt mir keiner - ich würds ja auch niemanden erzählen