Ich halte den EXC Motor der 1. Generation sowieso führ verdammt haltbar und fast zuverlässiger wie LC4 vor 2000 oder so.
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Stimme vollst zu. Habe einen Fahrkumpel, der hat eine 520er von 2001. Motor war noch nie auf.
Fahrwerk ist zwar unsensibel knüppelig , sonst sehr gutes Töffli.
Aber nicht, das der Horstknorst noch auf dumme Gedanken kommt.
Wenn ich ein dtm Auto vom Band mit Strassenzulassung bekommen würde, würde ich das schon machen.
Und auf die Autobahn auch. Und auf die Rennstrecke auch.
Ersetze DTM Auto durch Kart/Straßenkart, dann wird der Vergleich vielleicht deutlicher. Leicht, wendig, aber bei Vollgas auf längerer Strecke im öffentlichen Straßenverkehr schon arg fragwürdig.
Richtig, schön zusammengefasst das irgend eine Sportenduro überhaupt nicht das ist was seine Anforderungen erfüllt.
Deshalb bleibt mein Tipp die 690, ob die in den finanziellen Rahmen passt weiß ich aber nicht. Dürfte aber der bissigste modernste legale 1 Zylinder sein der auch wartungsarm und haltbar ist.
Wenn man unbedingt will geht vieles - ob es empfehlenswert ist, ist eine andere Sache. Man muss bedenken: Legal/Versicherung? Wartungsintervalle? Leidensfähigkeit Fahrer?
Ich hätte gern eine etwas giftigere Variante zu meiner XT600 (34PS-Version, 1994).
Sprich leichter und mehr PS (offen eingetragen).
Vielleicht habt ihr gute Erfahrungstipps...
Was ich an meiner XT600 gut finde:
Optik Niedrige Wartungsintervalle Ausdauer Haltbarkeit der Mechanik (!) Sozius möglich (muss aber nicht - hab grad eh nix zum hinten drauf setzen...) Klang i.O. (es darf aber auch gern viel mehr sein)
....
Ich fahr meistens sehr kurvige Landstrassen in hügeligem Gebiet
50km Autobahn bei 140km/h sollten auch gehen
Ab und an etwas Gelände (die Alm hoch pflügen)
Ein geschmeidiger Wheelie bei nicht all zu hoher Drehzahl sollte möglich sein
Preis wenn möglich bis 5'000
... Ich weiss, das ist jetzt schon recht komplex - genau das ist mein Problem.
Vielleicht gibt’s ja trotzdem Rat.
Sorry, da empfehle ich doch keine Sportenduro - auch wenn man x mal nachfragt. Alleine 50km Autobahn bei 140 km/h.
Bei 135km/h und 40 km Autobahn wäre sie natürlich ideal :gut2: und wenn schon denn schon am besten eine 2 Takter.
es fahren doch miterweile jede Menge EXC Supermotoumbauten auf der Straße rum.
das bei denen der Motor nach nem halben Jahr Schrott ist habe ich noch von keinem gehört...
Natürlich sind die nicht gleich Schrott. Wobei nur weil das Ding noch Fährt heißt es nicht das es nicht eigentlich fast Schrott ist und technisch total am Ende.
Ich bin sogar mit einer 2T Sportenduro schon 50km Straße am Stück gefahren. Kaputt ist da nichts gegangen, hat nur keinen Spaß gemacht und war recht ungemütlich.
Ich halte den EXC Motor der 1. Generation sowieso führ verdammt haltbar und fast zuverlässiger wie LC4 vor 2000 oder so.
Aber es bleiben halt für den Sport gebaute Mopeds bei dehnen ein Einsatz auf der Straße kein Ziel der Entwicklung war. Mit entsprechenden Einschränkungen und folgen muss man rechnen.
Ich teile smcrossers Meinung. Eine Sportenduro kann auch auf der Strasse und im Alltag gefahren werden, wenn man bereit ist , entsprechende "Kontraindkationen" in Kauf zu nehmen.
50 KM lang konstant 140 Km/h fahren würd ich trotzdem mit keiner Sportenduro.
Bin schon hunderte Kilometer Autobahn mit Sportenduros am Stück gefahren. Zwischen 90- 110 max. Tempo, mit wechsender Last.
es fahren doch miterweile jede Menge EXC Supermotoumbauten auf der Straße rum.
das bei denen der Motor nach nem halben Jahr Schrott ist habe ich noch von keinem gehört...
Ich sehe das nicht so schwarz. Das perfekte Motorrad gibt es nicht, da sind wir uns alle einig. Ein Kompromiss bleibt immer. Eine Yamaha WR 450 macht im Gelände und leichtes Supermoto mehr Sinn, dafür auf der Autobahn überhaupt nicht. Die XT etwa der Gegensatz.
Ich kenne Leute, die fahren seit Jahren eine Husqvarna TE 510 als Supermoto und sind Happy. Die Aprilia SXV sind auch sehr beliebt, wenn man von der Zuverlässigkeit absieht.
Ich würde kaufen, worauf man Bock hat. Nach einer gewissen Zeit merkt man schon, was man liebt oder hasst. Wie mit deiner XT.
Wenn der Preis egal ist, wäre mein Favorit ebenso die 690 oder 710 für den Zweck.
ich glaube nicht das du mit dem DTM Auto zur Arbeit fahren würdest wenn du dann alle 300km eine komplette Durchsicht mit Ölwechsel und allem machen musst und alle 3000km den Motor und alles andere überholen lassen müsstest. Auch wird dich der Verbrauch davon abhalten damit zu fahren. Von so Kleinigkeiten das sich so ein ding durch den großen Wendekreis und die bescheidene Übersicht wohl auch noch schlecht fahren lässt und total unbequem und unpraktisch ist mal abgesehen.
Verglichen mit dem DTM Auto ist eine Sportenduro und das ist nun mal auch die WR sogar noch richtig alltagtauglich.
Aber Ölwechsel alle 10-20h oder maximal 500km wird dich schon zum überlegen bringen, selbst wenn du alle 1000km machst, die 690 hat glaube ich 10000km oder sogar noch mehr bis zum Ölwechsel. Da ist der Kolben bei einer Sportenduro schon so platt das er kurz vor kaputt ist und der Tasche ziemlich überfällig. Also ja eine Sportenduro braucht wesentlich mehr Wartung. Dann haben die Dinger keine offen eingetragene Leistung und auch sonst ist da nicht alles so dran das man damit wirklich auf Dauer ohne ärger auf der Straße fahren kann. Von so Sachen wie unbequemer Sitzbank für lange Strecken, kleiner Tank und hoher verbrauch fange ich erst überhaupt nicht an.
So was ist bei deinen Anforderungen das komplett falsche Moped. Wenn du so was trotzdem möchtest musst du deine Anforderungen entsprechend anpassen.
Oder halt was kaufen was dir passend zu deinen Anforderungen genannt wurde.
Ich würde mir wenn ich was für die Straße haben möchte was noch halbwegs leicht ist und auch mal ins Gelände kann immer noch eine 690 kaufen. Der Motor hat für die Straße ausreichend Leistung. Ist für einen 1 Zylinder richtig kräftig und hält sogar brauchbar. Natürlich ist das nicht so ein Bauernmotor wie der der XT. Der halt auch nur so lange weil er weder Leistung noch drehfreude hat. Wobei so unkaputtbar wie gerne behauptet ist das Ding noch nicht mal.
Weil es ne sportenduro ist. Die is nix für die Straße. Punkt. Manche wollen es einfach nicht verstehen...
Du fährst ja auch kein dtm Auto zur Arbeit und zum einkaufen.
Wenn ich ein dtm Auto vom Band mit Strassenzulassung bekommen würde, würde ich das schon machen.
Und auf die Autobahn auch. Und auf die Rennstrecke auch.
Ich will’s ja verstehen. Also wenn die WE viel wartungsintensiver ist, als zum Beispiel die hier angeführte 690, oder 701, dann ist das natürlich ein Argument.
Deswegen frag ich ja. Bin (noch) nicht so schlau, wie ihr.
Hey Donny
Warum nicht die WR 450 ?
Hatte eigentlich erwartet, dass die hier oft eingeworfen werden würde.
Ist halt nur für eine Person zugelassen - aber dann muss man auch den Spass nicht teilen :))
Weil es ne sportenduro ist. Die is nix für die Straße. Punkt. .......
Auch wenn Du x-mal nachhakst werden die Antworten sich nicht ändern. Aber wenn Du unbedingt eine Sportenduro (die zu dem von Dir beschriebenen Einsatzzweck einfach nicht passt) willst - mache Deine eigenen Erfahrungen. Oder ändere Dein Anforderungen.
Es wäre schön wenn es die WR-250 R noch gäbe oder die WR 450 R überhaupt gäbe - aber die gibt es halt nicht. Genauso wäre eine Dual Sport KTM mit dem 390er Motor schön - gibt es halt auch nicht.
Bleibt noch die gute alte DRZ 400 (wurde die schon empfohlen?) - aber halt auch in die Jahre gekommen und hohe Marktpreise und nicht gerade "bissig".
Ich würde nach KTM 690 schauen - die ist auf jeden Fall deutlich bissiger - Wenn eine ins Budget passt - dürfte aber schwer werden. Mir wäre die 690 zu aggressiv - verleitet schon zum Gas geben. Eine 640 LC4 - möglichst "jung" - aber die dürfte im Vergleich zu Deiner XT auch wartungsintensiver sein.
Da wurden die üblichen Verdächtigen schon aufgezählt. KTM 690 noch und von BMW 650 gibt es auch optisch andere Varianten - mit Dakar Optik.
Hey Donny
Warum nicht die WR 450 ?
Hatte eigentlich erwartet, dass die hier oft eingeworfen werden würde.
Ist halt nur für eine Person zugelassen - aber dann muss man auch den Spass nicht teilen :))
... eine ELWMS ist sie aber auch nicht, die gibts halt leider nicht
Wieso nicht?
Das hört sich doch tippitoppi an (XR650).
Genauso, wie die LC4 und die 690
Werde mich mal umsehen.
Falls jemand aus der Schweiz mitliest und eines der besagten Geräte zu veräussern gedenkt: I’m your man
Die BMW 450x fände ich ziemlich cool. Scheint aber selten und teuer zu sein.
Die challenge reizt mich optisch leider nicht.
Hatte früher mal ne R100GS - Paris/Dakar
War super um über die Alpen und durch Südeuropa zu fahren. Aber echt schweres Teil ... Jedoch Serpentinen waren mit der ein Traum. Kann man grossteils alles im 2. Gang fahren :)
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