als einziges system sogar ohne beeinflussung gegeneinander (zitat aus der BEschreibung: Also the twin
tube design gives the possibility to have totally
separated adjusters for compression and
rebound damping.)
aber durch einen schrauben schnell auch beides verstellt werden kann,
zb von sand auf hartbahn umstellen mit nur einem schraubendreh (Zitat: The CSC adjuster is another benefit, it is an
adjuster that changes the damping force,
balanced and predictable on both compression
and rebound at the same time to control the
chassis stability.).
es kann jedoch ev sein, dass mans nicht gleich behirnnt wenn zug u druckstuffe nebeneinander sind (anstelle von low u highspeed) und dort wo normal die zugstuffe verstellt wird die csc schraube sitzt die beides gleichzeitig justiert.
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