Warum baut ihr nicht gleich einen neuen Motor ein wenn die Kupplung quietscht, man ist das kompliziert bei mir hat meist neues Öl und der Wechsel der Stahlscheiben gereicht, aber warum einfach und billig machen wenn man auch eine komplett andere Kupplung für wahrscheinlich das 10 fache einbauen kann
Sei doch nicht so, der Händler will auch leben.....
Aber ich würde auch erst mal das Öl wechseln. Bringt das nichts, neuen Kupplungskit rein unud gut.
deswegen wurde ja auch geändert, weil das Problem immer wieder auftrat, aber es hilft wenn man weis das die Kupplung shit ist dann schont man sie einfach mehr und es kommt dann seltener vor, aber ein Paket pro Saison wird's werden.
Also, wenn ich fahre möchte ich spass haben, und der Faktor Fahrer ist schon schlecht genug, da möchte ich wenigstens nicht noch das es am Material hängt. Wenn im Rennen am Hang stehen und hoch möchte, hab ich weder Zeit noch Lust, Rücksicht auf meine Kupplung zu nehmen.
deswegen wurde ja auch geändert, weil das Problem immer wieder auftrat, aber es hilft wenn man weis das die Kupplung shit ist dann schont man sie einfach mehr und es kommt dann seltener vor, aber ein Paket pro Saison wird's werden.
Also wirklich nicht, bei der die ich mit 180h oder so verkauft habe war der Mitnehmer mal gewechselt weil die Kupplung irgendwann bescheiden getrennt hat, der Rest war original und hat immer noch das gemacht was er sollte.
Auch wenn die Kupplung mal wenn sie richtig gequält wurde das kreischen angefangen hat, ausgefallen ist sie nie und die Beläge sind mir auch nie abgeraucht.
Was man natürlich auch mal einmal im Jahr machen sollte ist die Bremsflüssigkeit der Kupplungshydraulik wechseln. Sonst kann es da auch bei richtig warmen Motor mal durch Dampfblasenbildung zum Ausfall führen.
Die Alte Kupplung hat über viele Jahre um nicht zu sagen Jahrzehnte ohne große Probleme ihren Dienst getan. Nur weil es da jetzt mal was neues gibt war das alte nicht Mist und hat nur Probleme gemacht.
Also, wenn ich fahre möchte ich spass haben, und der Faktor Fahrer ist schon schlecht genug, da möchte ich wenigstens nicht noch das es am Material hängt. Wenn im Rennen am Hang stehen und hoch möchte, hab ich weder Zeit noch Lust, Rücksicht auf meine Kupplung zu nehmen.
so sieht es genau aus! Ich frag mal nach den Feiertagen meinen KTM Profi zur Umrüstung ab, er hat das schon ein Paar mal gemacht und melde mich.
Ach Holger... das sind Sachen von denen wir nix verstehen...wir zarten Geschöpfe fahren doch nur Berg ab und beanspruchen die Kupplung kaum bis gar nicht. :D :D :weg:
Ach Holger... das sind Sachen von denen wir nix verstehen...wir zarten Geschöpfe fahren doch nur Berg ab und beanspruchen die Kupplung kaum bis gar nicht. :D :D :weg:
Ich würde auch nicht von fahren, sondern eher von einem materialschonenden niedrigdrehzahl dahinschwelfen sprechen:Auge2:
Da fällt mir glatt wieder diese schwarz/gelbe beim GST ein:Laugh:
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Warum baut ihr nicht gleich einen neuen Motor ein wenn die Kupplung quietscht, man ist das kompliziert bei mir hat meist neues Öl und der Wechsel der Stahlscheiben gereicht, aber warum einfach und billig machen wenn man auch eine komplett andere Kupplung für wahrscheinlich das 10 fache einbauen kann
Kommentar