2-Takt-öl

[Krümel]

Habt ihr mit Motul800 eigentlich Ölsiffe am Auspuff bei gemäßigter Gangart? Das Motul 800 hat einen extrem hohen Flammpunkt im Vergleich.
VG Erhard

Die 125er hat ziemlich viel gesifft wenn ich viel rumgerollt bin. Da war die Schwinge und der Boden komplett voll. Die 300er hält sich da sehr in Grenzen, da läuft mal ein klein bisschen hinten am Auspuff was raus. Bei der 200er tropft es auch ab und an vorne aus dem Krümmer. Einmal die Gänge durchgezogen, ist das wieder gut.

[donktm]

Habt ihr mit Motul800 eigentlich Ölsiffe am Auspuff bei gemäßigter Gangart? Das Motul 800 hat einen extrem hohen Flammpunkt im Vergleich.
VG Erhard

Bei richtigem Mischverhältnis von 1:60 und sauberer Vergasereinstellung sifft bei mir mit Motul 800 überhaupt nichts am Auspuff egal ob ich den ganzen Tag auf der Leerlaufdüse rolle oder Vollgas fahre.
Das letzet Stück vom Siebrohr das man sehen und erfühlen kann ist auch pulver trocken und es nat nur ein paar krümelige Ruß/ Ascheablagerungen. Da schmiert nichts.
Auch wenn man den Schalldämpfer oder Krümmer abbaut ist nirgendwo Schmiere zu sehen, alles schön trocken im Auspuff.

[matze234]

und was haste davon?

[machete]

Habt ihr mit Motul800 eigentlich Ölsiffe am Auspuff bei gemäßigter Gangart? Das Motul 800 hat einen extrem hohen Flammpunkt im Vergleich.
VG Erhard

Bin vor kurzem auf Motul800 umgestiegen um kein Siff mehr zu haben, da ich in letzter Zeit vermehrt klein klein fahre. Siehe da, alles trocken bei 1:60.

[chinablau]

Bei richtigem Mischverhältnis von 1:60 und sauberer Vergasereinstellung sifft bei mir mit Motul 800 überhaupt nichts am Auspuff egal ob ich den ganzen Tag auf der Leerlaufdüse rolle oder Vollgas fahre.
Das letzet Stück vom Siebrohr das man sehen und erfühlen kann ist auch pulver trocken und es nat nur ein paar krümelige Ruß/ Ascheablagerungen. Da schmiert nichts.
Auch wenn man den Schalldämpfer oder Krümmer abbaut ist nirgendwo Schmiere zu sehen, alles schön trocken im Auspuff.

Dito, sogar ohne jd gedönse und serienbedüsung mit roter Feder [emoji7]

[matze234]

das öl ist doch nicht dafür da, dass ihr nen schönen Auspuff habt....schonmal drüber nachgedacht?

[machete]

:kratz: nicht wirklich aber ist siffen denn richtiger als trocken ?

[Krümel]

Ich hab lieber einen siffigen Auspuff und fahre die Alte Kiste 1:40 und die neuen 1:50. Lieber zuviel Öl als einen frühzeitigen Schaden.

[donktm]

Das Öl soll nicht hinten aus dem Auspuff siffen.
Im übrigen hinterlässt das Motul 800 einen deutlich ausgeprägteren und augenscheinlich stabileren Schmierfilm auf der Zylinderwandung und auch im KGH als andere Produkte dies tun. Obwohl der Auspuff bei richtiger Anwendung überall trocken ist.
Das lässt sich recht deutlich beim Zerlegen eines Motors wahrnehmen.

[donktm]

und was haste davon?

das öl ist doch nicht dafür da, dass ihr nen schönen Auspuff habt....schonmal drüber nachgedacht?

Auf Krawall gebürstet?

[matze234]

Nein. Der ungeübte schrauber wird aber in die Irre geführt. Der siffende oder auch nicht Auspuff ist doch nicht die Maßgabe für das gemisch, sondern das die Kurbelwelle geschmiert wird.

von mir gesendet

[donktm]

Ich hab lieber einen siffigen Auspuff und fahre die Alte Kiste 1:40 und die neuen 1:50. Lieber zuviel Öl als einen frühzeitigen Schaden.

In der Tat riskiert man bei Bedüsung nach handbuch und trotzdem höherem Ölanteil im Benzin eher einen Motorschaden als mit etwas weniger Öl oder der angegebenen Ölmenge.
Durch den höheren Ölanteil wird der Kraftstoffanteil der Zylinderfüllung geringer was zu höherer Verbrennungs- und Motortemperatur führen kann da die Kühlwirkung des Benzins fehlt und es dann letztendlich dadurch zu einem klemmer/ Reiber kommt.

[matze234]

In der Tat riskiert man bei Bedüsung nach handbuch und trotzdem höherem Ölanteil im Benzin eher einen Motorschaden als mit etwas weniger Öl oder der angegebenen Ölmenge.
Durch den höheren Ölanteil wird der Kraftstoffanteil der Zylinderfüllung geringer was zu höherer Verbrennungs- und Motortemperatur führen kann da die Kühlwirkung des Benzins fehlt und es dann letztendlich dadurch zu einem klemmer/ Reiber kommt.

sehr gewagte tese!

[donktm]

Ah, ok. Du hattest dich leider etwas kanpp gefasst und ich habe das wohl falsch interpretiert.:Bier:

Natürlich ist die Schmierung der KW lager, des Plaeuellagers und des KoBolagers mit die wichtigste Aufgabe des Öls.
Aber wenn es bei korrekter Vergaserbedüsung hinten aus dem Auspuff sifft oder das Siebrohr ölig und schmierig ist, dann ist definitiv zu viel Öl im Sprit. Was wie schon angeführt auch nicht so optimal ist.
Oder der Düsenstock pder der KW Simmering sind verschlissen.
Kenne leute die fahren das motul 800 im Trialer mit 1:100 und die Motoren halten.

[donktm]

sehr gewagte tese!

So gewagt ist die These gar nicht.
Gab schon mal hier im Forum eine ewig lange Diskussion über den Ölanteil im Gemisch und die daraus resultuierenden folgen für die Verbrennung.
Auch bei den Amis ist das ein immer wieder heiß, allerdings kontrovers diskutiertes Thema.