so wie ich das sehe würde es sehr clever sein nächstes Wochenende nach Lunz zu fahren und da die verschiedenen KTMs mal zu testen.
Infos unter www.enduro-lunz.at
Beim Aufstellen, Umsetzen ist der Gewichtsunterschied, zumindest zu den 250er/300er sicher nicht merkbar (und wenn, höchstens im direkten Vergleich, wenn man beide hinlegt und aufstellt).
Handlicher ist ne Spur sicher die 2T, dafür die 4T laufruhiger. Sind aber auch keine Welten. Beim direkten Umstieg merkt mans, aber kein gravierender Unterschied, dann man nach ein paar Fahrstunden merken würde.
Drehmoment ganz unten, 4T typisch sehr gut. Wird ungefähr wie bei der TE310 sein (die KTM ist recht stark, zumindest die 2011er fährt sich von unten raus sehr gut). Dabei aber immer recht gutmütig.
Aber auch bei der 250F gilt: Probefahren, und entscheiden mußt am Ende selbst. Mein Tip ist nur, die 250F auf Deine Auswahlliste zu setzen.
Wie schon mal vorgeschlagen: EXC250F.
Nur ~3kg Mehrgewicht (12er wird dem Gewicht einer 11er 250er 2T nahekommen, wenns beim 2T noch einen vernünftigen Krümmerschutz montierst, bist mit dem Gewicht drüber), E-Start, sehr einfach zu fahrender Motor und trotzdem Sauschnell, wenns sein muß, KTM Ersatzteilversorgung.
Deckt eigentlich alle Anforderungen ab.
Auch genug Drehzahlband im unteren Bereich und die Handlichkeit einer 2-Takter?
Wär ja fast zu schön um wahr zu sein. Allerdings ziemlich heftige Preise.
Meinst echt ich krieg ne 250er gebändigt? Zumindest wenn sie smoother ist? Bin ja auch mal die vom Marko Barthel gefahren, die war extrem spitz, aber sehr schönes Fahrwerk und geile Kupplung.[/quote]
Ja, das meine ich !
Diese Zwiebacksägen funktionieren wirklich gut und sind entsprechend abzustimmen. Wenn dir dein 4Takter ausploppt, bewegt sich dein 2Takter immer noch vorwärts. Das heist du kannst deinen 2Takter auch ziemlich untertourig fahren und er funktioniert und macht dir die Arme nicht lang.
Das schöne ist, wenn du den Motor auf richtig laut stellst, gehts dann trotzdem auch richtig vorwärts.
Danke Dir, mit der neuen 310er hab ich auch schon geliebäugelt, aber nee, erstens zu teuer und zweitens immer noch deutlich schwerer als die 2Takter
Wie schon mal vorgeschlagen: EXC250F.
Nur ~3kg Mehrgewicht (12er wird dem Gewicht einer 11er 250er 2T nahekommen, wenns beim 2T noch einen vernünftigen Krümmerschutz montierst, bist mit dem Gewicht drüber), E-Start, sehr einfach zu fahrender Motor und trotzdem Sauschnell, wenns sein muß, KTM Ersatzteilversorgung.
Deckt eigentlich alle Anforderungen ab.
ne neue TE250 oder TE310 schon mal gefahren?
Da bist du auch schon recht leicht! Die sind 10 kg leichter als deine!
Wenn du Huskyteile brauchst; die kriegst du bei www.mxtreme.de echt zuverlässig!
Danke Dir, mit der neuen 310er hab ich auch schon geliebäugelt, aber nee, erstens zu teuer und zweitens immer noch deutlich schwerer als die 2Takter und ich möchte einen direkten Ansprechpartner wenn was an meinem Möpp ist, da ichs ohnehin nicht selber reparieren kann. Und im Moment will ich einfach keine Husky mehr, bin zu sackig. Und naja, s richtig hab ich mich ans 4Taktfahren auch nicht gewöhnt. Ich glaub ich will einfach wieder (mit technisch verbesserter Maschine) zurück auf nen Stinker.
Mein Totschlagargument:
Lerne einfach nicht am Hang hinzuklatschen.
Das ist Quark und kein Argument. Wenn man am eigenen Limit fährt (egal wo das bei jedem einzelnen nun liegt) gibt es immer Situationen in denen man hin fällt und das ist im Normalfall ja kaum auf der Geraden, ich schmeiße mich ja nun nicht freiwillig hin. Außerdem, wenn man nicht versucht bislang zu schwere Sachen zu fahren wird man auch nicht besser, oder stürzt Du nie?
Ich geh gern an und eben manchmal auch über meine Grenzen und nehme in Kauf, dabei auch zu stürzen. Ich muss es mir aber nicht extra schwer machen und in diesem Wissen auch noch ein Bike kaufen, dass eben keinen E-Starter hat, wenn sich das vermeiden lässt.
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, auch wenns nicht immer so ist.
na klar, willkommen im Club...
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