anbei mal ein Prüfstandsdiagramm einer 250er GasGas!
ALS Regler etc.... ist hier noch nicht optimal eingestellt, daher auch der durchhänger am Anfang....jedoch was hier super zu sehen ist, ZYlinder einmal um 1mm abesenkt, einmal nicht, sonst selbes Setup!
Jedoch Zylinder einmal mit 1,3mm FUDI, und einmal mit 2,3mm Fudi...selbes Quetschmaß ca 1,8mm!
Sehr schön zu sehen ist, das ich bei weniger FUDI obenraus verliere und das Leistungsband etwas nach vorne verschiebe...jedoch obenraus und hinten verliere!
Moped lief beim 24h Rennen mit FMF Gnarly und original ESD absolut TOP...
Power satt in jeder Lebenslage und gerade untenrum kam das Teil wie nen Bulldog. Hätte ich vorher nie erwartet da die FMF Fatty, die vorher verbaut war,doch einiges an Drehmoment von unten nach oben verschoben hat.
Hatte echt mächtig viel Spass auf dem Bock.... Morgen schaue ich mal ob der Q Stealth passt und am Wo.ende wird dann die neue Performance getestet und danach explizit beschrieben.
anbei mal ein Prüfstandsdiagramm einer 250er GasGas!
ALS Regler etc.... ist hier noch nicht optimal eingestellt, daher auch der durchhänger am Anfang....jedoch was hier super zu sehen ist, ZYlinder einmal um 1mm abesenkt, einmal nicht, sonst selbes Setup!
Jedoch Zylinder einmal mit 1,3mm FUDI, und einmal mit 2,3mm Fudi...selbes Quetschmaß ca 1,8mm!
Sehr schön zu sehen ist, das ich bei weniger FUDI obenraus verliere und das Leistungsband etwas nach vorne verschiebe...jedoch obenraus und hinten verliere!
Also ich hab bei meiner 250er Husa einen Zylinderkopf von der SXS verbaut und der hat deutlich mehr Verd. und das bing spürbar mehr Drehmoment,die Motorkaraktere verändert sich natürlich auch ,der Motor dreht schwerer nach oben raus und ist dann ab ca3/4 spitzer und agresiever,dreht aber auch nicht mehr so hoch wie orgi. .....in verbindung mit anderen änderungen die ich vorgenommen hab fast optimal.
Power satt in jeder Lebenslage und gerade untenrum kam das Teil wie nen Bulldog. Hätte ich vorher nie erwartet da die FMF Fatty, die vorher verbaut war,doch einiges an Drehmoment von unten nach oben verschoben hat.
Fatty und Gnarly sind weit auseinander. Das sind wie 2 verschiedene Mopedn.
anbei mal ein Prüfstandsdiagramm einer 250er GasGas!
ALS Regler etc.... ist hier noch nicht optimal eingestellt, daher auch der durchhänger am Anfang....jedoch was hier super zu sehen ist, ZYlinder einmal um 1mm abesenkt, einmal nicht, sonst selbes Setup!
Jedoch Zylinder einmal mit 1,3mm FUDI, und einmal mit 2,3mm Fudi...selbes Quetschmaß ca 1,8mm!
Sehr schön zu sehen ist, das ich bei weniger FUDI obenraus verliere und das Leistungsband etwas nach vorne verschiebe...jedoch obenraus und hinten verliere!
Soeben habe ich an der Auslasssteuerrung gearbeitet und die gelbe Feder(Standard) durch die rote (aggresiv) ersetzt und muss sagen ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Die Bude rockt jetzt untenrum wie Sau,könnte gar nicht besser sein.Also warum mit teuren Tuningteilen anfangen ???
Soeben habe ich an der Auslasssteuerrung gearbeitet und die gelbe Feder(Standard) durch die rote (aggresiv) ersetzt und muss sagen ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Die Bude rockt jetzt untenrum wie Sau,könnte gar nicht besser sein.Also warum mit teuren Tuningteilen anfangen ???
also wenn der wechsel der hilfsfeder bei der ALS untenrum eine änderung gebracht hat, dann stimmt was nicht. die hilfsfeder greift erst ab mittlerer drehzahl ein.
Na ja, auch wenn Verstellbeginn bei allen Federn 5500u/min ist, so ist mit der Roten Feder die ALS bei 7300u/min schon ganz auf, bei der Grünen erst bei 8300u/min, Das merkt man natürlich nicht kurz über Standgas, aber beim normalen fahren merkt man schon einen ziemlichen unterschied und mit der Roten hängt der Motor schon Spontaner und direkter am Gas. Ich mag das, andere kommen damit nicht klar und fühlen sich mit einer anderen Einstellung viel wohler die mir dann nicht gefällt. Das ist das schöne an den Mopeds, man kann da einiges recht einfach verändern.
stimmt schon, dass sich da was
ändern lässt, aber erst ab mitte der drehzahl.
aslo 5500 wär jetzt so zimlihc die mitte:gut2:
ich hab da mal was von 3500 gelesen wo die steuerung zu arbeiten beginnt - auf der hauptfeder.:kratz:
den bereich kann man durch drehen an der schraube ändern.
war bei meiner notwendig.
ich musste eine volle umdrehung raus drehen um mit dem s3 kopf mit voller verdichtung ohne ruckler hochdrehen zu können.
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Du unwuerdiger!!
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