Winterrevision / Inspektion Ktm exc 300

[Murx]

Soo Liebe Forengemeinde, da ich selbst ja derjenige war der gemotzt hat,
dass wir hier zu wenig über unsere geliebten Moppeds schreiben und
berichten folgt nun ein kleiner Bericht zur Winterrevision meiner 10er 300er

Habe das Mopped Mitte des jahres mit 80h gekauft und bin seither
hauptsächlich Mx strecken, aber auch einige enduro rennen damit
gefahren. Ich bin von dem mopped schwer begeistert und da ich kommende
Saison damit noch genausoviel Freude haben möchte wie die vergangene
steht nun ein etwas größerer Service an

Da ich vor nem guten Monat das Mopped in Südfrankreich ordentlich in nem
Schlammloch versenkt habe und sich die gute trotz aller
Widerbelebungsversuche nicht wieder re-animieren lassen wollte,
hab ich zwar noch am selben Abend den Motor halb zerlegt und mit
bremsenreiniger gespühlt, die KW-Lager hatten jedoch nen knax weg und
somit wird die gute nun gespalten

Wie man bei den OCC menschen so sagt.. le' rolling chassis


Polrad konnte ich leider noch nicht ziehen, da der abzieher wohl erst nächstes jahr kommt :(


Wie neu, hab ihn nur kurz durchgehont, wird im neuen jahr dann vermessen

Dem kommt auch neu


Diese is kapott und macht ganz laut surrrrrrrrrr


Neues Dekor/Plastiks für lau sind auch da, denn man ist nun WERX Pilot :luder:

[4 Stroke]

Dekor sieht gut aus.:gut2:
Bin ja mal gespannt wie es im angebauten Zustand aus sieht.:taste1:

[afr]

:gut2:....

[lowbudget]

sauber :daumen:

[-Mike-]

wie bistn du werxfahrer geworden?

[Murx]

wie bistn du werxfahrer geworden?

Immer brav den Teller leer essen, auch mal alten Damen über die Straße helfen und nicht fluchen :psy:

[lennartt4]

Das wurde ja auch mal Zeit :))

Weiter so! Und mach auch Die Schwingenlager. da kommt auch immer ordentlich Dreck ran!

Radlager etc alles einmal Sauber machen und Fetten.

Viel Spaß dabei.

Bei mir gehts auch bald weiter.

[Murx]

Klaro, wird alles schön sauber gemacht und gefettet

Polradabzieher kam gerade, nun können endlich alle Lager raus und ich kann
damit zum Reiff um neue zu holen :rolley:

[Murx]

Dank des Abziehers konnte ich nun auch die Kurbelwelle von der linken
Gehäusehälfte trennen und das Lager welches sich dahinter befindet
sowie den Lagerring entfernen.

Sollte einer von euch mit dem Gedanken spielen sich ein Trennmesser zu
besorgen bzw. zur Flex greifen um den Lagerring von der Welle zu lösen,
hier eine Methode wie dieser ohne teure Spezialwerkzeuge oder
Wärmeeinfluss (kunststoffzapfen in der Kw werden es euch danken)
zu entfernen ist.

Damit die Wangen nicht gegeneinander verdreht werden habe ich die
Welle auf einen Sessel gelegt der in meiner Werkstatt rumsteht und dann mittels
eines Meisels den Lagerring von der Wange getrieben



nun noch einen etwas dickeren Meisel nehmen um den Ring noch weiter von der Wange zu entfernen


nun kann ein einfacher Klauenabzieher (gibts im baumarkt) angesetzt werden und der Ring ist unten :)



die restlichen Lager/Simmerringe liesen sich dann recht einfach mit ein Paar beherzten Schlägen aus den beiden Gehäsehälften klopfen




zylinder und Kopf sind nun dank einer ein stündigen Putzorgie wieder richtig schön sauber und können verbaut werden


Habe nun meine Rätschen wieder auf "rechts" gestellt und hab die Gabelbrücken und die Gabel eingebaut, sowie die Lenkkopflager geputzt und gefettet

[mpmarv]

Das würde ich auch gern können :D

Vielleicht lern ich hier ja noch was

[Qwert]

die restlichen Lager/Simmerringe liesen sich dann recht einfach mit ein Paar beherzten Schlägen aus den beiden Gehäsehälften klopfen

:panik:
Wenn schon die Methode, dann hoffentlich vorher gut warm gemacht?

[Murx]

nein wurde nicht erwärmt, wüsste auch nicht warum ich das bei alten
Lagern die sowiso in die Tonne kommen machen sollte, abgesehen von den KW lagern sitzt da nix
so stamm, als dass da ein Lagersitz im Gehäuse beschädigt werden könnte.
Wenn neue Lager verbaut werden, dann wird das Gehäuse warm und die lager kalt gemacht und
das ganze mit der Presse engepresst (wobei die meisten lager dann ja eh von alleine an ihren bestimmungsort flutschen)

hab heute mal lager bestellt, leider muss ich von 6 lagern 2 stück über
ktm beziehen, da diese etwas aus der Norm tanzen

dann hab ich noch schwinge und dämpfer in der Badewanne geschrubbt und
die Lager gesäubert, gefettet und das ganze wieder zusammen gesetzt.
auch die hintere bremse wurde komplett zerlegt, gereinigt und mit
neuen dichtungen versehen. Die Schwingenlager waren übrigens noch wie neu, hab nur das alte fett mit bremsenreiniger ausgespühlt und wieder gefettet

[Qwert]

abgesehen von den KW lagern sitzt da nix
so stamm, als dass da ein Lagersitz im Gehäuse beschädigt werden könnte.

Das würde ich nicht unterschätzen. Wenn du die Gehäusehälften in den Ofen legst, fallen die quasi von alleine raus. Ich würde es nicht riskieren die Lagersitze zu beschädigen.
Vor allem ist das Verkanten gefährlich. Und wenn du dann noch mit einem Hammer drauf rumklopfst, weil das Gehäuse kalt ist....

Bei der Montage ist es das selbe. Wenn das Gehäuse schön heiss ist, fallen die Lager einfach in die Lagersitze.

Einmal wird das wohl nicht so schlimm sein, aber das nächste Mal solltest du die Lagersitze auch bei der Demontage erwärmen;).

Gruß Qwert

[Robbe]

Das würde ich nicht unterschätzen. Wenn du die Gehäusehälften in den Ofen legst, fallen die quasi von alleine raus. Ich würde es nicht riskieren die Lagersitze zu beschädigen.
Vor allem ist das Verkanten gefährlich. Und wenn du dann noch mit einem Hammer drauf rumklopfst, weil das Gehäuse kalt ist....

Bei der Montage ist es das selbe. Wenn das Gehäuse schön heiss ist, fallen die Lager einfach in die Lagersitze.

Einmal wird das wohl nicht so schlimm sein, aber das nächste Mal solltest du die Lagersitze auch bei der Demontage erwärmen;).

Gruß Qwert

Ich hab schon einen Lagersitz ein wenig vergnaddelt, seitdem bin ich da vorsichtiger geworden.

[Murx]

Bin da vollkommen deiner Meinung , mach das sonst auch immer im Ofen
aber die teile gingen echt mit ner Nuss und 2,3 schlägen raus.
Man hats auch mit den jahren im Gefühl was geht und was nicht :rolley:

Als ich den simmerring von der Getriebeausgangswelle
abgedrückt habe wurde dabei schon das lager dahinter leicht gelöst,
da hab ichs mal probiert und es ging ohne weiteres raus.