Sherco Umlenklager

[Unicorn]

Preis ist mir egal. Das soll vernünftig funktionieren. hab jetz erstmal die Beta lager bestellt. Ansonnsten muss an einem 9000,- Taler Mopped wieder mal nachgebessert werden - traurig.

[matze234]

Thorsten....du bist mutig. Beta Teile in eine KTM äh Husky.....
na lass das mal nicht die militanten hören...

[smcrosser]

Ich steh jetzt auch vor einer klappernden Umlenkung.

Aber dieser Sachverhalt erschließt sich mir noch nicht so ganz...

.....und achte darauf ob es käfiglager HK od. vollrollige HN sind.....

meistens sind vollrollige verbaut...baust du dann käfiglager der ensprechenden größe ein ...was technisch auch funktioniert ,hast du spiel in der umlenkung....

könnte das evtl. noch einmal jemand erklären, warum die Käfiglager klappern, obwohl sie den gleichen Innendurchmesser haben?

In meiner Gasgas hatte ich auch Käfiglager, und da war kein Spiel ?:kratz:

[Unicorn]

Ah ja. Hatte ich fast vergessen. Ich habe jetzt die vollnadeligen aus der Beta verbaut. Was soll ich sagen? - klappert immer noch. Am Hinterrad einen cm Höhenspiel. Ist devinitv das Lager welches direkt zwischen Umlenkung und Rahmen ist. Grundsätzlich drauf geschissen, aber wenn das Lager mehrere Zehntel Spiel hat, brauche ich keine Wedis...
Ich werde jetzt nochmal die Lagerhülse tauschen.

[matze234]

lager zwischen umlenkung und rahmen? welches meinst du??? ich hab erste das obere am däpfer getauscht. das hatte spiel.

[Unicorn]

Nee. Dort wo die Gabel unten am Rahmen fest ist. Ursprünglich ist die Originalumlenkung leicht zwischen den Laschen eingeklemmt, so dass man das Spiel nicht merkt wenn sie neu ist. Klemmt man aber die Lagerhülse so im Schraubstock ein, dass die Gabel frei geht, hat das unbenutzte Originalteil auch Spiel...

[Malte#13]

Genau die Verschraubung löst sich sehr gerne mal, muss man regelmäßig kontrollieren. An sonsten habe ich bei meiner ein mal die Lager gewechselt und keins der hier beschriebenen Probleme gehabt. Ganz normal neue Lager rein und fertig.

[Enrico]

Hier wird auch gerade alles in einen Topf geworfen...
In diesem Thread geht es eigentlich um Sherco.

Unicorn redet von Huski und Matze von Beta ... und smcrosser hat ne GasGas ...

Vielleicht sollte er umbenannt werden in "Umlenkungslager allgemein"?
Unter dem Strich ist aber keinem geholfen, da tatsächlich unterschiedliche Lager und Lagerkonzepte bei den verschiedenen Herstellern verwendet werden.
Alles in einen Topf werfern ergibt für den Einzelnen gar keine Lösung mehr...

[smcrosser]

Hier wird auch gerade alles in einen Topf geworfen...
In diesem Thread geht es eigentlich um Sherco.

... und smcrosser hat ne GasGas ...

Ja ich hab mich auch gefragt auch welche Motorräder sich die letzten Aussagen beziehen:kratz:


Ich HATTE eine GasGas dort waren HK Lager verbaut und die hatten kein Spiel im Neuzustand

JETZT habe ich eine Sherco!


Daher noch mal die Frage, warum sind die Lagertypen HK und HN nicht untereinander kompatibel ??

[Unicorn]

Sind aber nicht in allen Größen gleichermassen zu bekommen.

[afr]

Ja ich hab mich auch gefragt auch welche Motorräder sich die letzten Aussagen beziehen:kratz:


Ich HATTE eine GasGas dort waren HK Lager verbaut und die hatten kein Spiel im Neuzustand

JETZT habe ich eine Sherco!


Daher noch mal die Frage, warum sind die Lagertypen HK und HN nicht untereinander kompatibel ??

...größenmäßig sind sie das

nur bei den vollrolligen hn od. dl lagern hast du rolle an rolle liegen ... und bei den hk käfiglagern zwischen jeder rolle 2-3mm luft...

also hast du bei den vollrolligen viel mehr druckpunkte anliegen....weiterhin kommt es sehr stark auf die hüllkreisluft an ...bedeuted lagerspiel... fertigungen von h0 bis h5 in der industrie...für uns bedeuted das die fertigung der inneren welle ...ein paar wenige hunderstel untertoleranz erzeugen mehere mm an der schwinge...

neue lager mit gebrauchter welle funktioniert, ist aber nie spielfrei...weiterhin ist der härtegrad der welle auch sehr entscheidend..da sich die rollen mehr od. weniger schnell in die welle eingraben und das hüllkreisspiel dadurch stark verändert wird....

[smcrosser]

...größenmäßig sind sie das

nur bei den vollrolligen hn od. dl lagern hast du rolle an rolle liegen ... und bei den hk käfiglagern zwischen jeder rolle 2-3mm luft...

also hast du bei den vollrolligen viel mehr druckpunkte anliegen....weiterhin kommt es sehr stark auf die hüllkreisluft an ...bedeuted lagerspiel... fertigungen von h0 bis h5 in der industrie...für uns bedeuted das die fertigung der inneren welle ...ein paar wenige hunderstel untertoleranz erzeugen mehere mm an der schwinge...

neue lager mit gebrauchter welle funktioniert, ist aber nie spielfrei...weiterhin ist der härtegrad der welle auch sehr entscheidend..da sich die rollen mehr od. weniger schnell in die welle eingraben und das hüllkreisspiel dadurch stark verändert wird....

Also sind HN/HK Lager bei gleicher Fertigungstoleranz was die Passgenauigkeit angeht gleichwertig ?!?

Vollrollige HN sind jedoch Langlebiger, da mehr Kontaktpunkte, wodurch die Kraft auf mehr Punkte verteilt wird ?!?

[afr]

...hat mit wertig nichts zu tun ...jeder lagertyp ist errechnet und für bestimmte zwecke vorgesehen..

das spiel an der schwinge errechnet sich allein aus dem spiel zw. welle und hülkreis....und zwar schwingenlagerung + komplette umlenkung...die wellen haben immer ein sollmaß dieses kann aber nach oben und unten minimal abweichen....
bei unseren einsätzen zählt in erster linie der verschmutzungsgrad...denn der ist des königs tod...weiterhin die härtung der welle ...patiniert die oberfläche, verrostet od. gibt es kerbbildung.....