Gasgas 2012
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Jau das mit dem Gewicht muß ich noch mal machen..interessiert mich auch. Nach dem Papier dürften die fast gleich schwer sein. Nach den ersten Feldweg und "ich spiel mal kurz im Wald" Minuten empfinde ich die GG jedoch als wesentlich handlicher/leichter. Mal sehen was die Waage sagt, ich erwarte aber keine Wunder zur Husky. Was aber auffällig ist, ist die Tasache, dass wenn man eine Husky auf den Hubständer stellt, die eigentlich vorne runterhängt, die gasgas hat immer das Hinterrad unten, fast egal wie weit hinten der Hubständer drunter steht. Daraus schliesse ich, dass die eine andere Gewichtsverteilung hat. Ich werde berichten, habe aber nur die personenwaagemethode erst vorne dann hinten messen. Passte aber bisher immer. Die Husky hatte ich mal auf 126kg voll gewogen..das dürfte hinkommen.Zitat von Claus Beitrag anzeigenEiner Enduro ist es egal wo sie gefahren wird aber nicht von wem. :Bier:
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126 kgs für die Husky ist aber auch wenig,
Tank war da wohl leer,oder ?
Welches Bj war Deine Husky ?
Was hat denn die 450er GG für ne Gabel ?
gruass ClausLeben und leben lassen !
Nimm die Menschen wie sie sind,
es gibt keine Anderen!
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Meinst nicht, dass das eher dem Winkel der Rahmenunterzüge zu zuschreiben ist?Zitat von Die Tante T. Beitrag anzeigenWas aber auffällig ist, ist die Tasache, dass wenn man eine Husky auf den Hubständer stellt, die eigentlich vorne runterhängt, die gasgas hat immer das Hinterrad unten, fast egal wie weit hinten der Hubständer drunter steht. Daraus schliesse ich, dass die eine andere Gewichtsverteilung hat.
Team Pussy Racing
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Also die Husky war 2010er ohne Blinker, tacho, vollgetankt usw.. Ja das mit den Rahmenunterzügen habe ich mir auch schon überlegt. Um Klarheit zu schaffen war ich eben mal zum Mittagessen zu Hause und habe die Cervantes mal auf die Waage gestellt, vollgetankt, keine Blinker, Sportheck usw....erstauliches ist dabei rausgekommen. Vorne 57,2 kg hinten 63,5 kg das sind zusammen 120,7 kg ! Nun bin ich platt...das ist ca.5 Kilo weniger als erwartet. Nagut wenn man jetzt einen normalen Tankinhalt von zumindet 7,5 Litern unterstellen würde + ca. 1 Kg. Wie genau meine Waage ist laß ich mal dahin gestellt sein, geht aber ziemlich genau (was anhand Gegenmessung beim Arzt belegbar ist :-)).Einer Enduro ist es egal wo sie gefahren wird aber nicht von wem. :Bier:
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Ich dachte eigentlich das die rahmenunterzüge immer in Waage sind... ( Husaberg vielleicht nicht):kratz:
Bei der 250er RM vom Kumpel isses auch so, die steh immer mit dem Hinterrad auf dem Boden... Meine Yamse dagegen hat beide Räder in der Luft
Live for this, if you don't live for something, you'll die for nothing.
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Nee sind sie nicht, bei den 2T EXC z.B. steigen sie nach vorne ca. 2- 3cm an.Zitat von Robbe Beitrag anzeigenIch dachte eigentlich das die rahmenunterzüge immer in Waage sind...
Die GG sind wirklich richtig hübsch und die Yamaha Motoren sind Erprobt und gut. Die Mopeds sind eine schöne Bereicherung für den Markt.
Unbekannt bekannt
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Wau....liegt ja 4 Kg unter den Gewicht der WR450 -2012!
Läßt ja hoffen was das Gewicht der EC300f angeht!
Stimmt Ghost, sind eine Bereicherung für den Markt. Wichtig auch für Frankreich, den da werden immer noch mehr WR250f als Neufahrzeuge verkauft als EXC250f. Die Franzosen stehen halt auf robuste Technik und nicht wie wir Deutschen auf Gewichtsangaben
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120 kgs hört sich gut an,
der Rest auch. Also auf gehts ab ins Gemüse und berichten.
Wo kauft man ne GG in Oberbayern ?
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Zitat von Herbrenner Beitrag anzeigenWau....liegt ja 4 Kg unter den Gewicht der WR450 -2012!
Läßt ja hoffen was das Gewicht der EC300f angeht!
Stimmt Ghost, sind eine Bereicherung für den Markt. Wichtig auch für Frankreich, den da werden immer noch mehr WR250f als Neufahrzeuge verkauft als EXC250f. Die Franzosen stehen halt auf robuste Technik und nicht wie wir Deutschen auf Gewichtsangaben
??? Ich weiß ja wie die Mehrheit hier zu den Tests der "enduro" stehen aber die Gewichtsangaben treffen i.d.R. ziemlich gut zu und da ist die WR450 2012 mit 120 kg gewogen worden.:kratz:Einer Enduro ist es egal wo sie gefahren wird aber nicht von wem. :Bier:
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witzigerweise geben die Spanier auf der oben verlinkten HP das Gewicht der 450 mit 115,4 kg und auch das der 300 4T mit 115,4 an.
Die kleine sollte doch schon allein wegen dem Motor leichter sein, oder ?
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So, nachdem ich meine "Schnellmessung" heute mittag selbst nicht glauben konnte, musste ich nochmal Vergleichsmessungen vornehmen. Zum Ersten um Gewissheit zu haben (wozu auch immer) und 2. um zu sehen ob meine Waage spinnt. Das Ergebnis ist eigentlich ein Hammer.
Cervantes : 57,2 vorne 62,5 hinten (nicht wie heute MIttag geschrieben 63,5, da hatte ich wohl ein Kilo zuviel im Kopf behalten)
Macht sagenhafte 119,7 kg voll, allerdings noch ohne Motor und Kühlerschützer.
Guillaume: 56,7 vorne und 62,5 hinten, das sind 118,7 kg, mit Kühlerschützern und diesem Birnen-Carbon-schutz sowie ca. 0,5-1Kg Dreck.
Fairer Weise muß man sagen, dass die Guillaume 4 Liter mehr Sprit dabei hat.
Das Ergebnis zeigt 2 überraschende Dinge: 1. meine Waage scheint zu funktionieren und 2. muß dieser 2012 Yamsl Motor echt leicht sein. Der hat E-Start und Batterie dabei allerdings hat der Ofen ja keine schwere Benzinpumpe (aber die wiegt auch keine 5Kg).
Ersten 30 Einfahrminuten im Wald: absolut schlüssig zu fahren, wirkt klein, präzise und sehr handlich (für eine 450er). Klappt nicht weg, schiebt nicht übers VR , lenken , rumfahren fertig.
Das Fahrwerk ist schon wie bei der Guillaume aus der Kiste auf den ersten Metern Klasse ohne überhaupt mal (ausser Durchhang hinten) was verstellt zu haben. Die Gabel ist der Hammer im Gegensatz zur Marzocchi...Problem ist nur..ich glaube ich will nie wieder was anderes fahren. Soweit zu den ersten Eindrücken. Jetzt muß man sehen was die können wenn es mal schneller wird...habe aber keinerlei Bedenken
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