Ganz klarer Fake!
Wieso sollte KTM/Husaberg wieder auf die alte Optik zurückgehen und den hochgelobten und praktischen hellen Tank wieder rausnehmen???:kratz:
:kratz:Toll, da haben wir ja was gemeinsam gefunden. Aber es soll wohl so oder so ähnlich auf die Endurowelt losgelassen werden. Der gelbe Rahmen und dasDatum auf dem Foto hatten mich wohl getäuscht..
Na dann danke schon mal für Deine Nachsicht. Wir werdens noch früh genug erfahren.
Tja, leider "nur noch" ne blaue KTM. Weiß nicht, wo da noch der Kaufanreiz liegen soll. Schade, das man das "Überkopf-Projekt" wieder einstampft. Noch ein Grund mehr, meine zu behalten.
zum geschätzen 2M x
das ist tatsächlich eine umgefärbte ktm und keine husaberg.
noch nicht mal ein prototyp.
ist der sohn eines husa import. der das auf eigenregie gemacht hat.
aber ich habs auch vor ca. 1/2 jahr gepostet.:daumen:
Tja, leider "nur noch" ne blaue KTM. Weiß nicht, wo da noch der Kaufanreiz liegen soll. Schade, das man das "Überkopf-Projekt" wieder einstampft. Noch ein Grund mehr, meine zu behalten.
Die 4 Husabergmodelle kannst vergessen, hab sie schon Probe gefahren...
Die Zwei links sind 2 Takter, wobei die eine viel zu fett eingestellt war. Hat geschluckt wie sonst was, und die Hälfte wieder unverbrannt rausgesprotzt.
Die Zweite hatte nach 5 Minuten nen Kolbenfresser, muss wohl neu ausgebuchst werden.
Die Dritte ist ein 4 Takter, viel zu laut aber lag wie ein Brett. Ausserdem war die Zündung verstellt, kam viel zu früh.
Und die Gute ganz rechts ließ sich gar nicht fahren, denke dass es an der Efi lag.
Die 4 Husabergmodelle kannst vergessen, hab sie schon Probe gefahren...
Die Zwei links sind 2 Takter, wobei die eine viel zu fett eingestellt war. Hat geschluckt wie sonst was, und die Hälfte wieder unverbrannt rausgesprotzt.
Die Zweite hatte nach 5 Minuten nen Kolbenfresser, muss wohl neu ausgebuchst werden.
Die Dritte ist ein 4 Takter, viel zu laut aber lag wie ein Brett. Ausserdem war die Zündung verstellt, kam viel zu früh.
Und die Gute ganz rechts ließ sich gar nicht fahren, denke dass es an der Efi lag.
Die 4 Husabergmodelle kannst vergessen, hab sie schon Probe gefahren...
Die Zwei links sind 2 Takter, wobei die eine viel zu fett eingestellt war. Hat geschluckt wie sonst was, und die Hälfte wieder unverbrannt rausgesprotzt.
Die Zweite hatte nach 5 Minuten nen Kolbenfresser, muss wohl neu ausgebuchst werden.
Die Dritte ist ein 4 Takter, viel zu laut aber lag wie ein Brett. Ausserdem war die Zündung verstellt, kam viel zu früh.
Und die Gute ganz rechts ließ sich gar nicht fahren, denke dass es an der Efi lag.
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Schade, das man das "Überkopf-Projekt" wieder einstampft. Noch ein Grund mehr, meine zu behalten.
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