Ich habe keine ölschraube unter dem Motor an der ölwanne...
Erst der 13er hat man eine separate Ölablaßschraube spendiert. 11er und 12er siehe Post von Heretic.
Wenn Das Öl abgelassen ist, kannst Du auch die Kupplung prüfen (ansonsten auf die Seite legen, ist ja ein Einspritzer und es sollte nix tropfen). Kompletter Satz mit Stahl und Reibscheiben kostet knapp 100 Euronen. Schön vorab in Öl einlegen und einbauen. Am besten Du nimmst Mineralöl, die 310er hat sonst häufig Kupplungsrattern bei teil- und vollsynthetischen Ölen. Wenn's unbedingt vollsyn sein soll, habe ich die besten Erfahrungen mit dem teuersten Zeug von Motorex gemacht. Ölwechsel solltest Du gut draufhaben. Nimm lieber ein günstigeres Mineralöl und wechsle häufig, die Kupplung geht definitiv besser damit. Kenne einen Champion, der hat damit die Motorenentwickler im Werk zur Weißglut gebracht...
Äh, an alle Studierten und Praktiker, bitte keinen Ölfred jetzt starten, habe alles gesagt dazu.
Außerdem solltest Du natürlich noch Kupplungsfedern und -korb checken.
Ach ja, für die 11er gibt's auch ein Werkstatthandbuch. Google 'mal nach workshop manual 310 2011
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