Und da ist die Frage, was saugt einem mehr auf 2-3h aus....
Also ich kann ne 300er 2t(2005) 450 4t(2003) und ne 125 2t(2003) vergleichen.
Die Hufo ist mir am liebsten, fordert das aggressive fahren, Handling einfach super, Leistung genug und Gewicht halt auch pornös leicht.
Die 450er Reißt da schon etwas mehr an den armen, aber nicht wesentlich mehr, auf schnellen Strecken(Flache Wiese) bin ich mal von der 125 auf die 450 und habe versucht die zu fahren wie due Hufo:psy: Gibt halt eine Enorme sicherheit in schnellen kurven und auf der Geraden und beim Bremsen Grip nonstop, aber im Selektiven wird´s dann schwerfällig...aufheben fällt schwer, das ding vor Auffahrten mit wenig Anlauf gerade stellen, etc.
Und die 300er....die Kräftezehrenste im Bunde...reißt doch schon sehr an den Armen. Traktion kann man in Hängen ganz einfach mit Gas regulieren und sie zieht dich auch im Standgas noch berge hoch und das ohne ausploppen. Ist halt ne Mix aus 2 und 4t wie ich finde...hat eine gewissen Laufruhe, die zwar nicht an die eines 4t rankommt aber auch nicht unbedingt 2t mäßig ist, die Leistungsentfaltung kann je nach Einstellung auch ganz sanft sein, aber oben geht se dann nochmal wie schmitzkatz:craz:
-Rechtschreibfehler sind Special-effects meiner Tastatur-
Wenns um Kraftaussaugen nur um die Leistung geht, fahr ich einfach mit einem Gang höher, wenns mir zuviel wird.
Das macht mir weniger sorgen, als eventuell höhere Konzentration, aktiver mit dem Körperschwerpunkt arbeiten, usw.
Wenns um Kraftaussaugen nur um die Leistung geht, fahr ich einfach mit einem Gang höher, wenns mir zuviel wird.
Das macht mir weniger sorgen, als eventuell höhere Konzentration, aktiver mit dem Körperschwerpunkt arbeiten, usw.
Hufo ist 125er.
Und der zweite Absatz ist einfach falsch! Das redet man sich einfach gerne ein, wenn man was großvolumiges fährt! Kenne das!:Auge2:
Vor allem bei Rennen wirst recht haben.
Aber ein Vergaseranschlag ist leichter eingebaut als fehlende Ponys nachgerüstet ;)
Davon wird die Leistung auch nicht weniger. Wenn du deine Kondition schonen möchtest, kommst du an einem kleinen Hubraum nicht vorbei, egal welches Motorenkonzept. Ideal ist da natürlich eine 250er/300er Viertakt. Damit ist an nicht nur schneller, sondern auch länger schnell. Und wenn es nicht gerade tiefer Sand ist, reicht die Leistung auch meistens aus.
250er 2T ist nix. Zumindest nicht in orig. Abstimmung. Da fehlt unten doch bißerl was.
250er 4T hab ich ja. Stimmt zu 95% reichts, aber bei langen Auffahrten muß schon alles passen, möcht da bißerl mehr haben.
Zwar net so schlimm wie Lientsch mit seiner 500er 2T, aber bißerl ein Leistungsfreak bin ich schon, nach dem Moto:
Hubraum kann durch nichts ersetz werden als durch nochmehr Hubraum und/oder Aufladung. Deshalb fahr ich auch ein 7 Liter Kompressor Auto ;)
250er 2T ist nix. Zumindest nicht in orig. Abstimmung. Da fehlt unten doch bißerl was.
250er 4T hab ich ja. Stimmt zu 95% reichts, aber bei langen Auffahrten muß schon alles passen, möcht da bißerl mehr haben.
Zwar net so schlimm wie Lientsch mit seiner 500er 2T, aber bißerl ein Leistungsfreak bin ich schon, nach dem Moto:
Hubraum kann durch nichts ersetz werden als durch nochmehr Hubraum und/oder Aufladung. Deshalb fahr ich auch ein 7 Liter Kompressor Auto ;)
So verschieden sind die Geschmäcker. Ich mochte an und für sich auch immer die Leistung meiner 300er. Nach den ersten 2 Ausfahrten mit meiner kleinen, sehe ich das aber inzwischen anders. Lieber in 5% der Fälle etwas zu wenig, als in 95% viel zu viel. Ich möchte dich nicht beeinflussen, aber so verschieden können die Geschmäcker sein. Um dir Tips geben zu können, müsste man dein fahrerisches Level wissen und was du für Gelände magst. Guck dir wirklich mal die 200er an! Oder Bigbore 250er. :schwärm:
Sagen wir so, mein Level ist noch so tief, daß ich mehr Leistung brauch, um nicht steckenzubleiben;)
Letztens jemanden getroffen, der meinte, am Erzberg die Wasserleitung fährt er problemlos mit einer 125er EXC hoch........ Ich bin immer bei 2/3 hängen geblieben.
Die Motorik sitzt noch nicht so, daß ich auf die Schnelle per Kupplung den Motor zum Begrenzer bekomme und dann per Kupplung raufdosiere. Vielleicht gehts Enduros mit den Hydraulikkupplungen und größerem Schwung besser, aber da ist ein großer Motor halt am Einfachsten zu fahren.
200er bin ich schon gefahren. Als leichtes Spielzeug durch den Wald zu fahren sicher fein, aber für die Rennen und die beiden Endurostrecken hier (sind nicht besonders selektiv, auch eher zum heizen) möcht ich doch etwas mehr haben. Die 200er ist mir dafür etwas zu lasch.
Max. Leistung würde mir 250er 2T auch reichen, kommt nur etwas spät, 250er 4t Enduros sind mir auch etwas zu wenig.
Am einfachsten zum Aufsitzen und losfahren war für mich die FE390 und TE310.
450er 4T, zumindest die EXC450 und FE450 bin ich auch schnell sehrgut zurechtgekommen.
Suzi RMZ450 ist ein Büffel, war nix.
250er 2T wie gesagt unten zuwenig Drehmoment
300er 2T war halt ungewohnt. Klar, der Motor zieht wie ein Traktor ab Standgas hoch, aber das Konstantfahrruckeln, die fehlende Motorbremse waren halt ungewohnt.
Das Konstantfahruckeln bekommst du mit dem JD Kitt weg.
Aber ich verstehe schon deine bedenken und Gedanken. Wenn ich überlege wie lange ich gebraucht habe um wirklich den schritt vom 4T zum 2T zu machen. Es Standen beide beim Händler, der 2T sogar etwas früher und ich war immer noch am hin und her überlegen ob ich es machen soll und ob es das richtige ist. Dann habe ich mir gesagt das ich das nur durch probieren herausbekomme und so ein Mopedkauf ja auch keine Entscheidung für immer ist. Also habe ich es einfach mal gemacht und den 2T gekauft. Für mich war es anscheinend die richtige Wahl, kenne aber einige die sich überhaupt nicht umstellen konnten oder wollten. Andere sind zum 4T zurück weil sie meinten damit bei dem was sie fahren schneller zu sein. Wieder andere haben heute beides, weil es halt Sachen gibt die mit dem 4T einfacher schnell gehen, der 2T aber einen Haufen Spaß macht und in schweren Sachen vorteile hat. Du willst die 250 sowieso behalten, dann kaufe dir doch einfach mal eine 300 und probiere ob das was für dich ist. Wenn du eine gebrauchte kaufst bekommst du die bei der nachfrage nach 2T im Moment immer wieder gut verkauft wenn es doch nichts ist.
Langfristig wirds wohl auch auf beides rauslaufen, ob 450er als Hauptmoped und eine 200er dazu oder 300er und 450er und 300er als gleichwertige nebeneinander wird sich auch zeigen.
Jetzt gehts mal ums Hauptmoped.
Klar ist es keine Lebensentscheidung, da hab ich deutlich größere Entscheidungen schon viel schneller getroffen. Auch wenn ich in diesem Thread und zwischendurch beim durchstöbern diverser Börsen schon einiges an Zeit reingesteckt hab, ist dies nur, weils noch nix davonläuft jetzt im Winter und als Auflockerung zwischendurch, wenn ich am PC arbeite.
Im Prinzip war ja meine Überlegung, eine 300er zu kaufen und zu probieren, wie es mir dabei geht. Da mir aber in den letzten 2 Wochen jeder hier im RL zur 4T geraten hat, bin ich wieder bißerl davon abgekommen.
Mit den Verkaufen ist es immer so eine Sache......Bei Fahrzeugen werde ich gerne zum Messie.
Da ich den Markt von EXC300/400/450, FE390/450/FX450, TE310, CRF450X beobachte, wirds wohl das Moped werden, wo ein wirklich gutes Angebot auf den Markt kommen wird.
stimmt, der ghost hat recht,
wenn dir die crf zu wenig punch hat, gibs dem schmidinger, der wird schon das fehlende drehmoment und die ccm finden.
is ja jetzt quasi ein honda wm team wo doch der schmidi jun mit honda die wm fährt.
und eine 300 mit pornogabel dazu fürs eingemachte.
2h acc mit der honda
et mit der 300er.
is in summe auch nicht teurer als eine 4t neu.
Neue kommt eh nicht in Frage, zumindest solange ich mir nicht 100%ig sicher bin.
Meine MX wurde vom Schmidinger aufgebaut, die geht für ne 250er eh verdammt gut, da hat sich der Vorbesitzer nicht lumpen lassen:
Verstärkte und größere Kühler, Akra komplett, höhere Verdichtung, andere Kolben, starke Kupplung, Nost, gefräste Gabelbrücken, Zap Hebel, Rental Lenker, usw. Deshalb geb ichs nicht so schnell her.
will auch mal kurz meinen senf dazu geben, ich denke die grundsätzliche frage ist was du mit dem bike machen willst.
ich habe einige jahre 300er gefahren und fahre eigentlich nur richtig harte sachen (romaniacs ect.), letztes jahr habe ich mir eine te 310 nagelneu gekauft, ist schon ein echt gutes motorrad, vorallem das fahrwerk, habe aber das motorrad nach 4 wochen trotzdem wieder verkauft und finde es absolut nicht für mein gelände geeignet. fahre jetzt wieder ne 300er (diesmal husaberg) und bin absolut glücklich.
was ich damit sagen will, du kannst eigentlich nur für dich ganz allein die endscheidung treffen, weil nur du weißt was du mit dem bike machen möchtest.
und für hardcore gelände führt halt kein weg an ner 300er vorbei!!!
Natürlich, und das wahrscheinlich nur, nachdem ich beide Konzepte selber besessen hab.
Romaniacs und Co sind mir viel zu böse. Da brauch ich sicher noch einige Jährchen.
Bei Dir kommt halt dazu, daß Du schon immer 2T gefahren bist. Klar, ist eine 4T erstmal eine Umstellung.
Eigentlich können auch 4T sehr schnell sein, auch bei den HardEndurogeschichten, allein wenn man als Beispiel Lettenbichler hernimmt mit der schweren BMW und die Romaniacs wurde auch schon von einer 4T (glaub Sherco) gewonnen.
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