Kaufberatung EXC300

[Mankra]

Wegen Motorbremse:
Wenns verschlängelt bergab geht und man aus dem Gleichgewicht kommt und das rechte Bein von den Rasten nehmen muß, hat man beim 4T noch die Motorbremse, beim 2T nurmehr die Vorderbremse.
Zumindest bei meiner 1. Probefahrt wäre ich dadurch fast detoniert.

Hinten bremsen tu ich schon, aber recht digital. Motorbremse ist ja quasi eine ABS Bremse.

250 4T ´muß natürlich drehen und die Kupplung schleifen, wo die Kraft fehlt, aber eigentlich wirklich gefehlt hats mir nur am Erzberg und ein anderes Bergbaurennen, dafür braucht man nicht so feinfüllig am Gasgriff sein und spart halt Kondi.

Die beiden offiz. Endurostrecken in der Nähe sind alle mit allem einfach zu fahren und auch die ACC und EnduroTrophy Rennen sollen laut Aussagen diverser Leute mit 4T gut zu fahren sein, wäre nix ganz extrem.
Mir gehts bei den ganzen Rennen jetzt nicht darum, mit aller Gewalt die ums Podium mitzufahren (ist eh net realistisch), sondern eher ums dabeizusein und Strecken zu fahren, die sonst gesperrt sind. Aber wenn man schon mitfährt, schaut man halt, was so geht und gerade am Ende hin, wenn weniger Verkehr ist, machen mir die Rennen richtig Spaß.

Wahrscheinlich komme ich eh nicht herum, beide Konzepte heimzustellen und länger zu probieren.

[ghost]

Vergiß das Kolbengewicht. Da reden wir sicher nur von 30-50g inkl. Kolbenringe.
Zylinder selber wird auch ein paar g schwerer sein, aber auch das macht das Kraut nicht fett.

Ich weiß, hätte wohl besser den :)) dazu gemach.

Die Entscheidung was besser für dich passt kannst nur du für dich treffen.
Das Forum ist übrigens nicht 2T lastig, gibt auch genug die auf den 4T Schwören. Wobei der trennt ja allgemein wieder mehr zum 2T geht. Da das wohl bei den Amis nicht anders ist bin ich gespannt ob Honda zurückrudert und auch wieder 2T macht.

Dein Contra bei der 300 kannst du übrigens streichen, einmal richtig bedüst braucht die kaum mehr Abstimmungsaufwand wie ein 4T ab 400ccm und im Verbrauch nimmt sich das auch nichts großartig.
Keine Motorbremse ist nur für Leute die hinten nicht bremsen und nur in die Kurven rollen ein Nachteil.
Mich hat beim umstieg von 4T auf 2T am Anfang das etwas andere Fahrgefühl verwirt, die Motorbremse hat mir nie gefehlt.

Eine 250 4T würde ich übrigens nicht unbedingt als einfach zu fahren betrachten. Klar der Motor hat weniger Leistung und fordert dadurch weniger, aber man muss schon immer einigermaßen den richtigen Gang drin haben um vorwärts zu kommen. Auch sind die Kleinen 4T manchmal recht zickig bei der Abstimmung

Ob ein 2T so kraft schonend zu fahren ist wie ein 4T fährt man beides an seiner persönlichen grenze wird es anstrengend, bleibt man drunter halt weniger. Ich bilde mir ein mit dem 2T von Anfang an etwas schneller gewesen zu sein. Wobei schnell natürlich relativ ist, eigentlich bin ich langsam.

[Mankra]

300 hat ein größeres Loch im Zylinder und dementsprechend einen etwas schwereren Kolben.

Vergiß das Kolbengewicht. Da reden wir sicher nur von 30-50g inkl. Kolbenringe.
Zylinder selber wird auch ein paar g schwerer sein, aber auch das macht das Kraut nicht fett.

[Mankra]

Net wirklich.
Auf der einen Seite war ich, sicher von diesem sehr 2t-lastigem Forum beeinflußt schon ziemlich auf 2T eingestellt.
Auf der anderen Seite fast mit jedem, denn ich sonst so spreche, empfiehlt 4T. Soll trotz des Mehrgewichtes auf die 2-3h Rennen weniger anstrengend zu fahren sein und 2T nur bei wirklich extremen Veranstaltungen (Erzberg, Romaniacs, etc. ) Vorteile bieten.

Bleibt halt weiterhin die Grundsatzfrage 2T vs 4T, kompensiert die einfachere Fahrbeitkeit der 4T die 7-10kg Mehrgewicht, fährt man eine 2T nach einer Eingewöhnungszeit ebenso einfach und kraftschonend wie eine 4T, usw.

Schwanke somit zwischen:
300er 2T:
Pro: Leicht, geringerer Serviceaufwand, günstiger in der Anschaffung, lernt aktiver zu fahren.
Contra: Geringere Servicekosten werden durch Verbrauch ausgeglichen, etwas schwieriger zu fahren (keine Motorbremse), mehr Abstimmungsaufwand

450er 4T:
Pro: Einfach zu fahren, EFI Modelle keine Abstimmungsarbeit, Drehmoment ab Standgas, Leistung genug und trotzdem Dosierbar.
Contra: Gewicht, alle 100-150h größeres Service

250er 4T
Pro: Gewicht, sehr einfach zu fahren, wo die Leistung ausreicht, Kräfteschonend.
Contra: Tw. wird mir die Leistung zu gering sein, 300er Kits net billig und Bastelaufwand.

Es läuft mir nix davon, wahrscheinlich wirds drauf hinauslaufen, was mir gerade übern Weg läuft.

[ghost]

Ich zweifele nun mal gerne, öfter auch an mir.
Habe gerade nachgeschaut, KTM Sagt für die 2009 EXC 250 ohne Knopf 100,8Kg und für die EXC 300 mit Knopf 103,1kg beide ohne Sprit gemessen. Der unterschied zwischen 250 und 300ccm dürfte recht gering sein, 300 hat ein größeres Loch im Zylinder und dementsprechend einen etwas schwereren Kolben.

[artus]

nur eine ergänzung:

Ob das jetzt wirklich 3kg sind wage ich auch zu bezweifeln

alter zweifler :))

es sind 3,2kg mit allem schnickschnack, gemessen mit einer küchenwaage.

dürfte ganz gut passen da z.b. die motoverte auch ~3kg unterschied zwischen einer 300er und einer 250er ermittelt hat.

[Psycho]

Gibts hier schon news?:kratz:

[Mankra]

Das ist dann schon OK.

[baer]

Ok, dann werde ich ab 08 schauen.

Verbrauch wäre schon interressant zu wissen, zumindest 2h Rennen sollten sich ohne Nachtanken ausgehen, das wäre optimal.

Reicht für2 std. wenn du die Reserve mit benutzt

d.h. 2h Rennen sollten sich auch mit dem orig. Tank ausgehen.

Ja siehe oben

[EleMentD]

Also ich hab die 2007 exc-e und der E-Starter ist noch dran. Einmal drücken und sie springt sofort an.

[Mankra]

Bin aber auch schon Männermopedn gefahren......Aber nur Straße.
Schau das die Karre bald läuft, bin echt schon gespannt drauf.

[lientsch]

Ist es zu stark......Bist Du zu schwach

sagt der mit der kindermoped

[ghost]

Also wie schon öfter gesagt, der Vorteil bei der EXC ab 2008 ist das sie Stabiler gerade aus Läuft als davor und das Vorderrad besser in der Kurve hält. Das sind ja beides immer Kritikpunkte an der EXC gewesen. Das schöne ist, sie hat dabei nicht ihre tolle Handlichkeit verloren. Mir passt sie ab 2008 einfach besser, egal ob 2T oder 4T.
Das die Federelemente dann ab 2009 noch mal besser geworden sind und mittlerweile nach meiner Meinung richtig gut sind kommt noch dazu.

Was den E Starter betrifft, ich würde nie auf den Gedanken kommen den rauszuschmeißen. Den 1. funktioniert der bei mir eigentlich immer und 2. wann macht man das Moped unplanmäßig aus, wenn einem sowieso schon die Kraft ausgeht und in den Blödesten stellen.
Ob das jetzt wirklich 3kg sind wage ich auch zu bezweifeln, der unterschied im Gewicht war meine ich laut KTM bei 1,5kg. Aber selbst wenn es 3KG sind, die nehme ich dann gerne in kauf, denn den unterschied merke ich nicht beim Fahren und das kostet mich keine zusätzliche kraft, das Treten an blöden Stellen oder das Bergen aus Rinnen um anzutreten, das kostet mich kraft.
Aber auch hier soll jeder machen was ihn glücklich macht und was ihm gefällt.

[stoal32]

auch diese leute stürzen, nur normalerweise etwas kontrollierter als ich.
ich schau immer dass mir nix passiert, die jedoch, hauptsache das mopet geht nicht aus.
beim endurotrophy im lachtal habs mich nach einer halben runde geschnupft (die endruoelite) und schau schau, von den überholern hats erst der 4te (liez robert) geschaft ohne sturz zu überholen - ok, mit dem war ich dort, wär sonst ja auch gemein gewesen ;-)
was mich bei denen jedoch schon erstaunt hat,
a) die geben gas wos ich nimma getan hätt weil eben wurzeln und man nicht weis wies weiter geht (drum hats es auch zerissen)
b) alle 3 haben den lenker gehalten und das mopet is nicht abgestorben.
drum warens nach wenigen minuten schon wieder da und haben das werk vollendet

[Mankra]

o ja die is sicher spitze für 2h enduros

Du redest ja immer vom Schubgerät. Ist es zu stark......Bist Du zu schwach

mich hats da dauernd zrissen.
die wurzeln sind aber auch immer recht gemein und rutschig.

Wohl noch das Wetter vergessen.
War nur als Bsp gedacht für die Aussage, für Racer, wenns bei den Rennen tw. vorne knapp hergeht und auf Strecken, wo normalerweise diese Leute nicht stürzen, es schon auch seinen Sinn hat, wenns für 3kg das Zeug ausbauen.