ec300?! EXC300? Berg?! was brauch ich denn?!

[Murx]

Vielen Dank Jungs, ihr habt mich echt n gutes Stück weiter gebracht :gut2:

Sobald ich ein mopped besichtigt habe kommt hier was dazu rein sowie ein Fahreindruck und ein paar Bilder. Denk der Thread wird manch anderem später auch mal weiter helfen können.

Gruß marc

[Mankra]

Beim Fahrwerk muß man 2 Punkte Unterscheiden:
A: Feder und Dämpfungsabstimmung
B: Fahrwerks-Geometrie

A läßt sich einfach einstellen
B nur im geringen Umfang über Durchhang, bzw. Gabelhöhe, mit etwas monetären Aufwand Nachlauf über andere Gabelbrücken.

Man braucht bei KTM nur den 12er Rahmen mit den alten Rahmen im Vergleich fahren.
Bzw. die 12er KTM 450 fühlt sich, trotz dem größeren Motor und 6kg Mehrgewicht handlicher als meine Honda an, dafür liegt die Honda wiederum satter (OK, hier nur der Vergleich zur 300er, Zerbomptes bin ich mit der 450er nicht gefahren).

[Murx]

Ich bin am Samstag eine EC300 Nambotin 2010 Probe gerollt.

War zwar alles andere als ein Schnäppchen, aber da die Kiste direkt
bei mir ums Eck stand bin ich halt mal hin gefahren.
Leider war der Zustand von der Kiste alles andere als den angegebenen
40Bh stunden entsprechend (mein kawa crosser mit etwas mehr als 200h
steht besser da) sogut wie jedes Plastikteil
verschraddelt, dellen in ESD und Krümmer... sprich enduro typisch
bewegt worden, aber sieht eben schon etwas arg benutzt aus.

Bin dann mal ein paar meter rumgefahren, paar treppen rauf und runter,
bissel auf ner wiese etc.
Fahrwerk schluckt echt jede Unebenheit und spricht sensationell an.
allerdings auch für ne enduro echt recht soft (habe die EXC etwas
straffer in erinnerung)

Vom motor war ich etwas enttäuscht. Für eine 300er echt extreeeem
gutmütig, dass die Gasen obenrum nicht grad ein Feuerwerk abbrennen
ist ja bekannt, aber ich hatte wenigstens untenrum deutlich mehr
erwartet. gequalmt hats nicht sonderlich und der Besitzer beteuerte
dass die doch top abgestimmt sei, aber muss echt sagen das war mir
dann doch etwas zuviel Traktor Feeling.

Wäre da noch gut was am Preis gegangen hätt ichs mir vielleicht überlegt,
aber sind uns leider nicht einig geworden.

Muss sagen ihr hattet recht, für meine Wünsche/Fahrweise/Einsatzzweck sind KTM/Husaberg wohl eher geeignet, TM klingt zwar auch interressant,
aber da ich recht viele Bekannte mit Ktms habe und man bei jedem hillbilly Stoppelcross Ersatzteile für die dinger bekommt wirds wohl ein kommerz krad.

Somit werde ich mal schaun was sich so an gescheiten 300ern
von blau/gelb und der Müllabfuhr um die 5k€ im Netz so tummelt...
Solltet ihr jemand wissen der was hat... gerne hier rein damit

Viele Grüße, marc

[stoal32]

also das wundert mich jetzt ein wenig,
bis jetzt hab ich von der nambotin immer gehört, dass die recht aggressiv ist und das fahrwerk für enduro schon recht arg straff abgestimmt ist.
also ein eher für die echten racer mit sieg(n)amb(o/i)tionen bestimmtes gerät.

ev gibts da auch baujahrsunterschiede????

[Murx]

das kann gut sein,
aus dem Test mit der 2011er Nambotin, welchen mir der Mankra freundlicherweise hat
zukommen lassen geht ja auch hervor, dass die Nambo als echte Race Waffe daher kommen soll.
von der 2010er die ich bewegen durfte kann ich das jedoch mit nichten
behaupten. War echt sau trial artig zu fahren das ding.

[Worschti]

vielleicht hatte die Nambo ja doch ein paar Betriebsstunden mehr , denn ab ca 80-100 Std läßt die Leistung, ohne Kolbenwechsel doch spürbar nach

[Elvis74]

oder es war garkeine Nambo......
Viele verbauen die Plastiks und verkaufen die dann gnadenlos überteuert.
Die Nambotin haben schon einiges an Zubehör verbaut und eigentlich auch eine andere CDI, was sie spürbar kräftiger machen soll.

[Murx]

bin mir sicher dass es eine war...

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/gasgas-ec-300-nambotin-waiblingen/162613563.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.modelDescription=nambotin&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT

Den Preis hat er übrigens von 6200 auf 5800 runtergesetzt,
nachdem ich ihm doch recht deutlich gesagt hab, dass der Zustand auf den Bildern nicht wirklich der Realität entspricht.

[Elvis74]

bin mir sicher dass es eine war...

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/gasgas-ec-300-nambotin-waiblingen/162613563.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.modelDescription=nambotin&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT

Den Preis hat er übrigens von 6200 auf 5800 runtergesetzt,
nachdem ich ihm doch recht deutlich gesagt hab, dass der Zustand auf den Bildern nicht wirklich der Realität entspricht.

jo, das is ne echte

[Tomac]

Also auf den Bildern sieht das Ding wirklich gut aus.....die hat er wahrscheinlich kurz nach dem Kauf gemacht.

Nach der Beschreibung müsste das Ding ohne Leistungsverlust laufen. Die paar gemütlichen BH dürften der 300er doch nichts machen.., oder ?

Grüße
Tomac

[Murx]

@ Tomac: Genau so dachte ich auch

mal abwarten, hab ihm gesagt: für gute 5k würd ich se nehmen...

Sehs halt nicht ein für die Kohle mir ein Mopped zu kaufen welches
erst noch eine Fahrwerksüberarbeitung braucht
um danach dann den Motor auf zu machen um Leisung zu suchen

[EAzy ENno]

Sehr feines Teil, aber so wie du es beschrieben hast, ist da irgendwas faul. Oder kann man die Leistung so extrem verändern? Was Worschti geschrieben hat, klingt plausibel. Vielleicht hat sie tatsächlich mehr Stunden, als angegeben. Ist da kein Stundenzähler dran?

[Murx]

Stundenzähler sagte was von 50h, kann auch gut sein wenn man die Motordeckel,
rahmenschwützer etc. anschaut... aber dafür eben alles andere als gepflegt in meinen augen!

Die gute hat ja einen Mapping schalter, man hat ein umschalten zwischen den beiden Kurven schon recht deutlich gemerkt was die Leistungsentfaltung im oberen drittel anbelangt.

Allerdings war mit keinem der beiden Kennfelder das Dampfhammer Feeling
vorhanden, wie man es von einer 300er erwartet und kennt.

Viele sagen ja dass die älteren Gasen nach einer anpassung der Quatschkante nicht mehr wieder zu erkennen sind,
ich denk aber mal dass das bei einer 2010er nambotin nichtmehr
gemacht werden muss... oder irre ich da?

[EAzy ENno]

Da kenne ich mich leider nicht so gut aus, aber ich habe einen Kumpel, der fährt eine 300er GasGas und er hat definitiv etwas an der Kopfdichtung / Zylinder gemacht. Das Teil geht wie die Feuerwehr.

Ich bin mal mit ihm zusammen aus einer Kurve heraus beschleunigt, auf eine lange gerade. Ich habe meine 250er voll ausgequetscht (und die geht ebenfalls ganz gut), aber er ist einfach so an mir vorbei gezogen...hab gedacht, ich stehe... :craz:

[stoal32]

da würd ich mir keinen kopf drüber machen, um die kohle gibts auch ordentliche teile.
is ja egal ob die super sonder teile drauf hat, die dann nicht entsprechend funktionieren.